新年伊始，這個荊門人在南極開始了欣喜而艱苦的生活

在地球南端的極寒之地，

有這樣一群人，

萬家燈火、舉家團聚時，

忍受著孤獨與寒冷，

為了我國極地事業，

不畏艱險，不辭辛勞。

他們，就是南極考察的越冬隊員。

33歲的團林鋪鎮人李鑫就是其中一位，

他也是南極考察荊門第一人。

1月1日，李鑫和隊友順利抵達南極。1月4日，隨著五星紅旗和中國第34次南極考察隊中山站越冬隊隊旗緩緩升起，中山站第33次越冬隊與中山站第34次越冬隊順利完成交接。李鑫作為中國第34次南極考察隊隊員將在這裡開始新一年欣喜而艱苦的南極越冬考察任務。

（34次越冬隊員向33次考察隊告別）

（左一為李鑫）

李鑫是荊門市氣象局的一名科技工作者，主要從事氣象學會工作及綜合氣象觀測、設備保障維護、氣象業務管理崗位。自2008年進入市氣象局工作以來，10年間李鑫主持並參與多個氣象建設項目。尤其在2013年，他連續一個月駐紮野外，攻克技術難關，節約建設時間，確保了「中國農谷氣象站」項目建設順利完成，為他日後參加野外科考奠定了基礎。

南極沿海地區的平均氣溫在-17℃~-20℃之間，內陸地區的平均氣溫到-40℃~-50℃，非常人所能想像和承受。在南極極易發生的「越冬綜合征」也考驗著南極科考人員的意志力。可白色南極的魅力仍然令李鑫心馳神往，2015年底，李鑫報名參加了中國南極科考任務選拔。

為了鍛煉低溫條件下科考人員的適應能力，2016年2月，李鑫等一行被選拔人員前往黑龍江亞布力科考訓練基地進行野外選拔訓練，同時針對考驗人心理和生理的極晝和極夜現象，接受了專門的測試和心理輔導。經過政治考察、體能、心理測試、業務技能考核等環節層層篩選，2017年10月，李鑫被正式確定為南極科考隊員中的一員，成為荊門首位、我省第6位進入南極進行科考的氣象人。他於11月8日乘坐雪龍號，途經紐西蘭、羅斯海最終抵達中山站進行為期約1年5個月的科考任務。

（右一為李鑫）

此外，中國第34次南極考察隊目前也已經完成中山站卸貨任務。卸貨期間，考察隊組織開展了直升機卸貨作業，「雪鷹12」直升機共飛行32架次，弔掛作業119吊，向中山站卸運科考物資和燃油總計453噸，其中燃油145噸，運回考察科學樣品和廢棄物74噸。

在科學考察方面，開展了生態環境、冰蓋與冰架、氣象與大氣、地質與地球物理、空間天氣等觀測以及污染物及大氣化學調查等南極陸地環境業務化調查；完成了中山站水平基準和垂直基準測繪等南極地理空間信息業務化調查；拉斯曼丘陵末次冰蓋退宿模式研究、艾默里冰架物質平衡與變化研究、冰架地形勘探等南極自然科學研究項目完成了現場調查等。

「雪鷹601」固定翼飛機共執行4次科研飛行任務，開展了包含伊麗莎白公主地內部3條橫斷面、北部靠近西冰架6條橫斷面、西北部6條橫斷面，以及西冰架6條橫斷面的航空重力、磁力計和冰雷達調查。

下一階段，「雪龍」船將赴普里茲灣執行南大洋海洋環境業務化調查。

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來源/荊門高新區·掇刀區（作者：郭松嶠）

主編/張雲峰 編輯/熊璽

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