2017年度智能硬體行業大事件盤點
【PChome智能硬體頻道年終盤點】在2017年短短的12個月中，智能硬體領域迎來了巨大的變化。在這一年中，共享單車市場由炙手可熱逐漸冷卻，押金問題令這個行業充滿污點；在這一年中，人工智慧成為了科技界的主旋律，無論是內置智能語音助手的智能音箱，還是同樣依靠人工智慧技術的自動駕駛領域，越來越多巨頭的加入快速推進著人工智慧的發展；此外，谷歌眼鏡重回市場、蜂窩數據功能成為旗艦智能手錶標配、米家成為全球最大IoT平台等大事件，都收錄在了這篇年終盤點當中。
1. 2.0版本AlphaGo發布 完全拋棄人類棋譜
人工智慧圍棋機器人AlphaGo與李世石的圍棋大戰曾舉世矚目，而在1月17日在德國慕尼黑舉行的DLD（數字、生活、設計）創新大會上，谷歌Deep Mind公司CEO哈薩比斯正式宣布推出AlphaGo 2.0版本。據悉，2.0版本的AlphaGo完全拋棄了人類棋譜，只靠深度學習的方式進行提高，不再受人類棋譜的局限。而在AlphaGo 2.0正式發布前，它曾化身「Master」在網路上連勝60名頂尖棋手。
在圍棋領域，人工智慧機器人超越人類的趨勢已是必然，而在其他領域中，近兩年人工智慧的發展也為多個行業帶來了巨大的改變，科技巨頭們紛紛將AI（人工智慧）作為重要的發展戰略。在可預見的未來中，我們的生活都將得益於AI技術的發展。
2. 奧迪與英偉達聯手開發全自動駕駛汽車
在CES2017的開幕致辭上，英偉達CEO黃仁勛透露，英偉達與奧迪正在就自動駕駛技術的開發進行合作，雙方將聯合開發一款全自動駕駛汽車，並計劃在2020年上路。在CES2017上，英偉達展示了一款搭載了英偉達最新開發的NVIDIA DRIVE PX 2自動駕駛系統的奧迪Q7，這款汽車只需進行4天的訓練和學習就能夠進行自動駕駛。
作為國際知名的汽車研發和製造商，奧迪此前並沒有透露太多有關自動駕駛領域的信息。此次英偉達與奧迪達成合作後，雙方將結合各自在不同領域的技術優勢推動自動駕駛技術的研發。
3. 特斯拉致死車禍調查結果公布 車主擔責
2016年5月份，美國一名車主在駕駛特斯拉並使用自動駕駛功能時與一輛卡車發生了碰撞，該事故導致特斯拉車主不幸死亡，這使得特斯拉公司遭受了鋪天蓋地的質疑。最終，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在經過調查後，沒有證據表明2016年5月份發生在佛羅里達的事故是由Autopilot自動輔助駕駛系統所致。NHTSA表示，車主有足夠的反應時間卻沒有進行任何操作，因此主要責任在車主本人，不會要求特斯拉對車輛進行召回。
這次車禍是特斯拉自動駕駛技術首次導致的嚴重傷亡事件，NHTSA的調查結果可以說是挽救了特斯拉的命運。但此後，特斯拉方面對自動駕駛功能進行了一些修改，強調車主必須隨時接管車輛。
4. Android Wear 2.0發布 支持4G LTE網路
2月9日，谷歌正式發布了旗下最新智能手錶操作系統——Android Wear 2.0，新的操作系統帶來了可顯示更多信息的錶盤，同時系統向第三方開發者開放了API介面，這使得第三方應用的信息可以作為插件顯示在錶盤中。在UI和交互方式上，Android Wear 2.0全面向Material Design風格轉移，並增加了通過旋轉錶冠對列表進行操作等。而最為重磅的改變則是增加了對4G LTE和WiFi網路的支持，用戶可以在沒有手機的情況下通過網路接收和回復消息，甚至是接打電話。
這看似是一個不大不小的進步，而實際上它大大解放了智能穿戴設備的使用空間，也從一定程度上降低了其附屬品的屬性，為未來提供了足夠的想像空間。該版本的到來距離Android Wear 1.0發布已經過去了兩年多，而智能穿戴行業也從兩年多前被視為冉冉升起的下一代計算平台逐漸變得更加現實和理性。
5. 滴滴在美設立無人駕駛實驗室 毗鄰蘋果
今年3月，滴滴出行在美國矽谷正式啟動了旗下的無人駕駛實驗室項目。這所實驗室的地點選在了位於帕洛阿爾托和森尼維耳市之間的山景城，距離蘋果公司總部Cupertino較近。而在2016年，蘋果公司曾對滴滴進行了10億美元（約合人民幣69.2億元）的投資，該投資是當時滴滴獲得的最大單一投資。
自動駕駛技術的人才在全世界範圍內十分稀缺，而矽谷作為相關人才的彙集地，在人才招募方面會更具優勢。滴滴作為國內最大的共享出行平台，在無人駕駛領域的布局幾乎是一個必然的選擇。而在蘋果公司無人駕駛汽車項目進展遇阻、同時又持股滴滴的背景下，滴滴的這所實驗室難免會引起更多的遐想。
6. 英特爾巨資收購Mobileye 押注自動駕駛
3月13日，微軟宣布以153億美元收購以色列著名高級駕駛輔助系統(ADAS)廠商Mobileye。目前，自動駕駛技術大致分為圖像和雷達兩個方向，而在基於圖像的自動駕駛領域，Mobileye是毫無爭議的佼佼者。該公司還曾為特斯拉的自動駕駛系統提供技術支持，但雙方因一場自動駕駛技術導致的分歧而決裂，此後特斯拉將自動駕駛技術轉向了雷達方向。
在此次重量級的收購完成後，微軟在自動駕駛領域的野心顯露無遺，並將成為該領域中的一支重要力量。雖然有不少聲音表示英特爾此次收購的價格過高，但在自動駕駛市場的巨大潛力面前，英特爾絕不會像對待移動互聯網那樣再一次錯過。
7. 滴滴出行：將逐步停止非京牌網約車派單
今年3月，有滴滴出行司機在網上放出收到滴滴平台發送的簡訊截圖，簡訊中提到，滴滴將將逐步停止對北京三環內非京牌網約車派單，而滴滴方面隨後也確認了這一消息的真實性。2016年12月21日，北京市《網約預約計程車經營服務管理細則》(以下簡稱《細則》)正式對外發布，自此，「京人京車」就成為了網約車的一大門檻。在發送給滴滴平台司機的簡訊中，滴滴方面表示：建議這些車主回到車牌歸屬地繼續接單，或者參與回收二手車、優惠購車、優惠租車計劃。
隨著管理政策的改變和滴滴運營階段的推進，北京的網約車資源不再過剩。同時，網約車的收費也在逐步提升，價格優勢變得十分微弱，轉而走向了高品質與高溢價服務的路線。
8. 巨頭入局：英特爾成立人工智慧事業群
在重金收購以色列著名高級駕駛輔助系統(ADAS)廠商Mobileye後，英特爾在今年3月再度發力，正式成立人工智慧事業群（AIPG），將人工智慧的戰略地位提升到一個新的高度。據了解，自動駕駛、物聯網等人工智慧的相關部門都將歸到此次成立的人工智慧事業群當中，並由前Nervana CEO兼創始人納維恩·饒（Naveen Rao）統一領導。
相關人士分析稱，英特爾巨資投入人工智慧領域是看中了人工智慧、物聯網等晶元市場的強大潛力。除了巨資收購的Mobileye外，英特爾此前還投資了Nervana Systems等多家與人工智慧相關的公司，可見其對於這一領域的重視。而隨著這一市場的逐漸成熟，英特爾有望憑藉這一產業的垂直一體化在與英偉達等公司的競爭中佔據主動。
9. 姍姍來遲？蘋果獲得自動駕駛測試許可
自動駕駛汽車曾是蘋果公司倍受關注的項目之一，但此前這個內部代號為「泰坦」的項目進展似乎並不順利，去年底，更是有消息稱該項目或將流產。今年4月，據外媒報道，蘋果公司已經獲得了加州機動車管理局（Department of Motor Vehicles）頒發的許可，將被允許在加州地區進行自動駕駛車輛的測試。據了解，此次蘋果通過審核的自動駕駛測試車輛是3台2015款雷克薩斯RX450h SUV，與此同時，將有6名駕駛員參與測試。
事實上，雖然「泰坦」項目遭遇挫折，但蘋果公司並未放棄在這一領域的投入。蘋果公司在一封去年11月22日給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的信件中明確表示，其使用了機器學習技術來讓其產品和服務更為智能，並承認公司「正向機器學習和自動化方面投入巨資，並且對於多個領域自動化系統的潛力感到興奮，這些領域中就包括交通運輸。」
10. 微軟聯手哈曼推智能音箱 搭載Cortana
今年4月，有媒體相繼爆出蘋果將推出搭載Siri的智能音箱、亞馬遜將推出新款Echo音箱，而微軟和著名音響品牌哈曼卡頓宣布將合作打造智能音箱同樣是一個重要消息。據悉，這款智能音箱將被命名為「Invoke」，內置微軟旗下智能語音助手小娜（Cortana）和Skype。據介紹，Invoke可以提供360度音頻輸出，用戶將能通過Skype撥打和接聽電話，支持語音控制音樂播放和Cortana語音助手，與亞馬遜Echo音箱的功能較為接近。
智能家庭儼然已經成為科技巨頭的下一個主要戰場，而目前各家已經推出或計劃推出的音箱產品均是希望通過音箱這一產品切入並佔據智能家居的控制中心，但與此同時，智能設備的兼容性、生態鏈的完整程度似乎更加能夠左右這場戰局的方向。
11. 微軟AR頭顯Hololens正式在國內開售
5月23日，微軟在中國上海召開全球新品發布會，宣布這款當今最強的AR眼鏡Hololens正式在國內開售。作為一款AR頭顯，HoloLens能夠帶來與Oculus Rift等VR設備完全不同的體驗，它能夠將一些計算機生成的效果疊加在真實的世界當中，將全息影像與現實物理環境交互融合。HoloLens分為商業套件和開發者版本，售價分別為39188元和23488元。
谷歌眼鏡的失敗似乎讓人們對於AR這項門檻較高的技術失去了信心，但微軟Hololens卻擁有一騎絕塵的優秀AR體驗。有消息稱，由於幾乎沒有競爭對手，微軟跳過了第二代Hololens，直接進行了第三代產品的研發。
12. 重磅新品 蘋果智能音箱HomePod面世
2017年，智能音箱無疑是科技界最炙手可熱的品類，但儘管目前智能音箱產品已經琳琅滿目，蘋果依舊是最備受期待的那一個。北京時間6月6日凌晨，蘋果全球開發者大會（WWDC 2017）如期到來，蘋果旗下的首款智能音箱HomePod如期到來。這款智能音箱貫徹了蘋果產品的極簡風格，配備了7個高音揚聲器、1個位於頂部的低頻單元和6個麥克風，並內置了蘋果的智能語音助手Siri。
作為一個全新的產品線，HomePod在外觀方面沒有像Apple Watch那樣令人失望，而其較為高端的揚聲器配置和價格也令它與179美元的Amazon Echo和129美元的Google Home拉開了較為明顯的差距。蘋果方面沒有過於強調它的智能功能，而實際上，在與Alexa、Google Assistant等對手的競爭中，Siri的確沒有什麼優勢可言。
13. 蘋果發布ARkit平台 正式進軍AR領域
在此次蘋果全球開發者大會（WWDC 2017）上，蘋果還發布了旗下首個AR平台——ARkit，正式宣布進軍AR市場。在WWDC上，蘋果高管展示了ARKit的幾種使用方式以及通過其運行的應用或遊戲，包括風靡全球的《精靈寶可夢Go》以及由《指環王》導演彼得·傑克遜（Peter Jackson）創辦的AR工作室Wingnut AR所帶來的一個項目，展示了AR將在應用和遊戲領域帶來的巨大改變和體驗提升。
此前，蘋果收購了多家AR公司，結合蘋果正在打造AR眼鏡和已經發布的ARkit來看，AR將成為蘋果的下一個重要的戰略方向，而該技術將以怎樣的形式融入到我們的生活中，將非常值得期待。
14. 蘋果首次公開回應自動駕駛汽車項目
近年來，隨著「泰坦」（Titan）等項目的不斷曝光，外界對蘋果公司是否將進軍自動駕駛領域議論紛紛，而今年6月，蘋果公司CEO蒂姆·庫克首次對該消息作出了公開回應。蒂姆·庫克在接受採訪時公開表示：「我們正專註於研發自動駕駛系統。我們認為這是一項十分重要的核心技術，我們把它看作是孕育所有人工智慧（AI）項目的搖籃，也是我們正在從事的最困難的AI項目之一。」
從目前的消息來看，蘋果公司已經放棄了打造自動駕駛汽車的計劃，轉而將目標放在了自動駕駛技術的軟體方面。雖然蘋果公司並未透露該技術的研發進展，外界對此也並不普遍看好，但憑藉強大的軟體研發能力和生態優勢，未來的自動駕駛領域中很可能會有蘋果的一席之地。
15. 百度開放旗下自動駕駛平台「Apollo」
7月5日，百度AI開發者大會正式召開，在本次大會上，百度正式宣布正式開放旗下自動駕駛平台Apollo。陸奇介紹稱，到今年9月份，Apollo將會開放固定車道自動駕駛能力和開放部分的模擬引擎數據;到今年年底，Apollo將開放一系列新的能力，使車輛能夠在簡單城市路況下，完成自動駕駛任務，同時會開放更多的數據及數據上傳的介面；2018、2019、2020年，Apollo會加強開發能力，加速開放速度，直到最後實現完全自動無人駕駛。
陸奇加入百度後，將AI對於百度的戰略意義提升到了新的高度。而Apollo平台的開放更是對於當前尚在初級階段的自動駕駛市場來說將具有里程碑式的意義，這一戰略帶來的連鎖反應或將在幾年內得以凸顯。
16. 微軟對手回歸 新一代谷歌眼鏡正式面世
AR硬體領域的鼻祖谷歌眼鏡在2012年推出後因續航、市場定位等多方面的原因被外界視為一款失敗的產品，此後谷歌似乎逐漸淡出了AR領域。而今年7月，新一代谷歌眼鏡——Google Glass Enterprise Edition（EE）正式推向了市場。與初代谷歌眼鏡定位消費級市場有所不同，Google Glass EE是一款為企業級市場打造的產品。在硬體配置方面，它的攝像頭由500萬像素升級到了800萬像素，並延長了續航時間，提高了無線網路連接和處理器性能。
第一代谷歌眼鏡證明了目前AR硬體產品無法在體驗和成本上取得較好的平衡，並不適合消費級市場，而此次發布的新一代谷歌眼鏡則有望在商用領域與微軟Hololens形成正面競爭。
17. 終於解禁 國內航空公司將允許使用手機
9月18日，在中國民航局的例行新聞發布會上，中國民航局飛行標準司副司長朱濤透露，日前，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂發布，將於2017年10月起實施。據悉，此次修訂放寬了對於機上攜帶型電子設備（PED）的管理規定，允許航空公司為主體對攜帶型電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。
儘管此前我國名義上不允許飛機乘客使用電子通訊設備，但實際上一些航空公司對此的監督並不嚴格，除手機外，一些具備通訊功能的智能手錶、電腦等產品往往很難被嚴格規範，導致這一規定一定程度上形同虛設。另一方面，開放使用電子設備不但讓乘客能夠更好地利用旅途時間，也降低了航空公司維護娛樂設備的成本，可謂一舉多得。
18. 英特爾宣布聯手Facebook開發AI晶元
今年10月，晶元巨頭英特爾宣布正在與Facebook聯手開發人工智慧晶元。據悉，英特爾正在開發的這款人工智慧（AI）晶元被命名為「Nervana神經網路處理器」，這款晶元將是第一批從頭開始為深度學習技術設計的處理器之一，深度學習技術能幫助計算機識別照片中的對象、對話中的單詞，以及其他以往需要人工判斷的特徵。同時，Facebook將為這款晶元提供技術輸入。
雖然英特爾已經宣布與Facebook合作開發的這款晶元即將到來，但不可否認的是，曾經的晶元巨頭已經變得越來越遲緩。在人工智慧大潮逐漸到來後，英特爾會再次迎來爆發還是被時代淘汰？命運的船舵掌握在英特爾自己手中。
19. 天貓精靈雙11銷量超百萬 行業拐點到來？
在今年的雙11購物狂歡過去後，阿里人工智慧實驗室宣布旗下的智能音箱天貓精靈銷量突破了100萬台。100萬台的成績在當今的國內智能音箱市場無疑是一個令人感到驚喜的數字，作為天貓精靈競爭對手的出門問問CEO李志飛對此表達了祝賀，並表示：「在人多錢多且狼性的互聯網巨頭面前，所有的理性分析、傳統消費電子的渠道品牌以及創業科技公司的長線積累都顯得蒼白無力。很好奇雙十一之後天貓精靈會採取怎樣的價格政策。」
在歐美市場中，智能音箱已經擁有相當的市場普及度和產品存量，但在過去兩年中，國內的智能音箱市場還處在十分早期的階段。而天貓精靈X1此次突飛猛進的銷量，或將推動國內智能音箱市場認知和規模的發展。
20. 酷騎單車現狀：數百人北京通州排隊退押金
2017年下半年，多家共享單車企業倒閉，而酷騎單車無疑是其中最大的一家，隨之而來的退押金問題引起了社會的廣泛關注。11月份，酷騎單車在關閉了線上退款通道後，在北京通州設立了一處辦公室。據某前去探訪的用戶稱，11月18日，酷騎退款辦公室的樓下排滿了前來退款的用戶，但最終這些用戶最好的情況也只能得到押金的退款，而餘額則只能先登記。
此後不久，酷騎單車宣布北京通州的退款辦公室關閉，用戶需要退款需要到四川成都的指定地點。而根據前去探訪的用戶反饋，該地點無人辦理退款事宜。而這一事件，只是整個2017年共享單車市場亂象的一個縮影。
21. 雷軍宣布小米成全球最大IoT平台 將全面開放
11月28日，2017MIDC首屆小米IoT開發者大會在京召開，小米公司創始人、董事長兼CEO雷軍正式宣布，小米IoT平台聯網設備超過8500萬台，日活設備超過1000萬台，合作夥伴超400家，已經穩居全球最大的智能硬體IoT平台。此外，小米還將全面開放旗下的IoT平台，使其他智能硬體團隊可以使用小米IoT提供的標準技術文檔和統一API介面通過自有的智能模塊硬體連入米家APP，同時也可以選擇使用小米IoT官方提供的智能模塊硬體。接入米家APP後第三方智能硬體也將於現有小米IoT平台上所有產品實現聯動、相互控制。
雖然小米在IoT領域已經取得不錯的成就，但小米的腳步似乎並未因此減慢。隨著小米IoT開發者計劃的啟動，將有更多的第三方開發者加入這一平台，推動IoT全行業的爆髮式增長。
22. 關係緩和？谷歌AI中國中心正式成立
12月初，谷歌開發者大會在中國上海召開，，谷歌雲人工智慧與機器學習首席科學家李飛飛宣布，谷歌 AI 中國中心正式成立。據悉，該中心由李飛飛和 Google Cloud 研發負責人李佳博士共同領導，李飛飛將會負責中心的研究工作，也會統籌 Google Cloud AI、Google Brain 以及中國本土團隊的工作。而關於谷歌此次重返中國，李飛飛說道：「我和我的團隊今天回到中國，希望開始一段長久的、真誠的合作。彼此傾聽，彼此學習，共同創造未來。」
谷歌以AI的角度重返中國，一方面體現了對中國AI人才和發展環境的認可，另一方面，或許也代表了谷歌正釋放出想與中國緩和關係的信號。
23. Apple Watch蜂窩網路跳票 蘋果被迫延長退貨
在今年的蘋果秋季新品發布會上，蘋果發布了全新的Apple Watch Series 3，突破性的蜂窩數據功能讓這款產品受到了消費者的熱烈追捧。在發售之初，蘋果中國官網對於Apple Watch Series 3蜂窩數據功能的描述是將會在2017年底正式推出，但由於運營商方面仍未正式開通這一服務，蘋果破例允許Apple Watch Series 3的用戶不受14天退貨期的限制進行退貨。
由於全球網路運營商的情況各不相同，此次蘋果遇到的麻煩在發布之初就可以預見。在這項售後政策公布後不久，中國聯通正式開通了e-SIM服務，但首批支持的產品未包括Apple Watch Series 3。
24. 哈羅單車再獲巨額融資 將成第三巨頭？
近日，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復星領投、GGV（美國紀源資本）等跟投。而值得一提的是，在本月初，哈羅單車剛剛完成了3.5億美元的D1輪融資。哈羅單車的本輪投資方、復星新技術與新經濟產業集團副總裁兼董事總經理叢永罡透露，復星在為期數月的行業調研之後決定投資哈羅單車，是看好其通過技術提升運營效率的能力以及未來國內更廣泛城市用戶對共享單車的實際需求熱度。
公開資料顯示，哈羅單車於2016年11月份開始投放車輛，目前主要專註在三四線城市運營。截至2017年11月底註冊用戶達到8000萬。在與摩拜和ofo的競爭中，哈羅單車或將憑藉不同的市場策略成長為這一領域的第三巨頭。
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