世界最寬鋼箱梁懸索橋成功合龍！彰顯中國橋樑實力

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1月9日，「超級工程」虎門二橋項目近日連續傳來好消息，兩座超千米級的懸索橋工程建設同步取得新突破。其中，跨徑1200米的大沙水道橋鋼箱梁順利吊裝架設完畢並成功合龍，跨徑1688米世界第一鋼箱梁懸索橋坭洲水道橋完成主纜緊纜施工。

1月9日，隨著最後一片鋼箱梁的吊裝完成，虎門二橋項目關鍵控制性工程之一的大沙水道橋鋼箱梁吊裝架設順利完畢，並成功合龍，大沙水道橋的建設迎來了新高潮。

虎門二橋大沙水道橋為主跨1200米雙塔單跨懸索橋，主橋採用鋼箱梁預製吊裝架設，共有鋼箱梁梁段94榀，標準節梁段長12.8米，鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁；該橋鋼箱梁最重梁段達350噸，相當於200餘輛小轎車的重量。

從2017年11月9日首片鋼箱梁吊裝開始至2018年1月9日完成全橋合龍，歷時63天，大沙水道橋共計安裝完成94榀鋼箱梁，總計吊裝2.54萬噸，超前完成了施工任務，創造了虎門二橋鋼箱梁吊裝「新速度」，為虎門二橋按期通車奠定了堅實的基礎。

另外一座超千米級的懸索橋——坭洲水道橋1月6日順利完成主纜緊纜施工，504根索股通過緊纜機緊成兩條主纜。主纜是懸索橋的生命線，主纜緊纜更是懸索橋施工的關鍵工序，此次施工標誌著坭洲水道橋完成了上構施工工序最複雜、最關鍵的施工階段，為接下來的鋼箱梁吊裝奠定了基礎。

以下為此前施工場面，看看主纜和貓道是怎樣架設的？

正在建設的虎門二橋在虎門大橋上游10公里處，雙向八車道，可日行14萬輛車，由中交第二公路工程局及中交第二航務工程局承建，工程全長12.89公里。

初到建設工地，最醒目的是大沙水道橋(虎門二橋一部分)西側的兩個巨大水泥塊。這是錨碇，它像拔河一樣拽住大橋主纜，讓主纜能夠承擔起橋樑和橋上車輛的重量，「這兩個錨碇總重相當於8艘遼寧艦!」主纜就是巨大的鋼絲繩，每根主纜長2170米，直徑85.1厘米，由42926根直徑5.2毫米的鋼絲組成。進入錨碇內部後，可以看到主纜的一端被許多「巨大的鉚釘」固定在錨碇中。