繼充電寶和便利店之後，美團雲項目被砍，打車業務還能堅持多久？

今日，有匿名人士在國內某職場論壇發布消息稱，美團內部業務調整，砍掉了公有雲業務。

該消息發布後，多名美團員工對此做出了回應，表示確有其事，有員工回復稱這已經是很久的事了，除了大象（註：美團推出的IM）對外繼續發展，其他SaaS全都砍了，全部對內。

對此，美團雲的客服人員表示，並不知情，但公有雲業務仍在正常對外開放。

此後，有業內相關人士透露，此次調整在去年12月初左右，美團雲的人員也調到了新零售團隊。

公開資料顯示，美團雲在2012年開始部署私有雲，2013年上線公有雲，並逐步將美團外賣、貓眼電影、美團旅行等自有業務遷入雲端。2015年，美團雲正式獨立運營，成立了北京三快雲計算有限公司，已於去年獲得雲服務牌照。

值得注意的是，美團雲項目並非是美團被砍的首個項目。2017年11月3日，美團點評高級副總裁王慧文面向餐飲平台發布內部信，宣布將結束餐飲平台「松鼠便利店」和「共享充電寶」兩個試點項目的運營。美團的共享充電寶項目僅運營兩個月就停運。

對此，有業內人士表示，「在美團眾多業務中，也並非所有的業務都是會重點投入的戰略業務，很多業務也只是抱著試試的心態」。

此前也有媒體報道，在打車這塊業務上，目前美團也仍然處在試探階段。網約車行業的水太深，燒錢程度也激烈。數據顯示，目前美團打車在南京單均補貼為20元左右，日訂單量突破10萬單。若按照此數字計算美團打車在南京一天的補貼就達到200萬，上線十個月補貼最高可能達到6億元。

據接近美團打車業務的人士表示，對美團而言，打車業務並不是將其作為核心戰略業務來做，有部分「講新故事的成分」。同時，一名美團外賣事業部員工也向媒體透露，美團做打車業務，並沒有採用內部調取精英團隊攻堅的方式，而是開放內部申請轉崗，看好打車業務且有意願的人員都可以申請轉崗。

近日，因未依法在北京市申請開展網約車業務，缺乏相關運營資質，遭到北京市交通主管部門約談，要求依法依規開展在北京地區的網約車經營服務。同時，約談美團打車的還有杭州、南京等城市。

1月11日上午，杭州市運管局、市公安局交通治安分局、市物價局、市市場監管局等部門就平台經營許可的問題對上海路團科技有限公司（美團點評公司）進行了聯合約談。此前，由於「接手」被淘汰的網約車，導致南京外牌網約車現象猖獗，美團打車平台此前還遭到南京市客管處的約談，提醒美團打車按照現有法律法規，來規範經營，同時也應加強對平台上車輛人員的管理。

由於受到政策的阻力，原本定於今日在北京開城的美團打車也就此擱淺。據媒體報道，1月9日，美團打車北京站用戶報名滿20萬，具備開站的條件，隨後美團打車在官方APP開啟倒計時，將於1月12日正式開啟北京站，不過，根據美團打車官方頁面顯示，美團打車北京站目前仍未開啟。

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