振奮！中國又一發動機材料獲大突破：再也不用看別人眼色

根據我國媒體報道，此次除了鷹擊18導彈和新型火炸藥獲得了特等獎以外，還有幾項技術獲得了其他獎，其中有兩項獲得了二等獎的技術非常引人注目，一種是DD6高溫合金的研發和應用，另外則是葉片滾輪精密磨削技術，這兩種技術正是發動機上應用最廣的技術，這兩種技術突破也說明了我國在發動機上達到了非常高的水準。在這兩種技術突破之前，我國空軍發動機要依靠俄羅斯的技術，因為俄羅斯在產能上遠遠滿足不了我國空軍的水平，因此甚至有大量機體等發動機的情況出現。我國發動機技術突破以後，大量戰機都用上了國產的太行發動機，甚至是殲20戰機也開始使用推力達到14.5噸級的渦扇10-IPE發動機了，這是中國目前最大的優勢。

渦扇10發動機外形更接近於俄羅斯的AL31發動機，而在內核上，這款發動機則更多借鑒了美國F110的一部分技術，尤其是在核心機上，和CFM56比較相似，這款發動機美國也用了接近30年才研發出了最終型號，1974年開始這款發動機就開始裝備一部分F15、F 16戰機了，而直到2003年左右美國才研發出了F110的最終型號132型，而俄羅斯的速度還要更慢一些。我國渦扇10的研發進度實際上一開始較慢，而在2012年前後突破了渦扇10的材料瓶頸和加工瓶頸以外，渦扇10發動機的穩定性和性能就得到了保障，當年就向空軍交付了100台以上的渦扇10發動機。

到2017年末，我國空軍已經裝備了超過1000台渦扇10發動機，並且其中有一半以上都是改進型發動機，尤其是裝備在殲16戰機上的渦扇10A發動機，這款發動機推力達到了135千牛，和美俄現役主力戰鬥機的發動機推力基本相當，這種接近14噸的發動機讓殲16的推力達到了28噸，最大起飛重量超過了40噸，在空戰的情況下推重比甚至可以超過1.3，完全擁有碾壓大多數三代機的能力，而這就是材料技術突破帶來的優勢了。

這種材料除了可以用在渦扇10發動機以外，還可以用在其他一系列的先進發動機上，不但有渦扇10這種大推力發動機，還有渦扇20、渦扇18這種大涵道比的發動機，用於我國的大型運輸機和戰略轟炸機上。除了這種大型發動機以外，最重要的就是小型發動機，小涵道比中推發動機的難度比大型發動機要低很多，我國利用現有的技術，完全可以研發出一款自重1000千克左右，推力達到11噸級的第五代先進中推發動機，不但可以用在中小型戰鬥機上，還可以用在海軍艦載機上，這也是我國的一個發展方向。

材料技術和工業技術才是我國發動機最大的問題，這兩項技術都獲得了國家進步獎，可見我國這兩種技術已經應用在了發動機上，這也是我國空軍目前每年都服役上百架戰機的原因。

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