美國歷史上最「牛」的坦克，4條履帶可在千米外一炮擊穿虎式
許多軍迷都知道在主戰坦克概念出現之前，美軍最後一型裝備的重型坦克是M103，其實在M103之前，美國還有一型實驗坦克在重量和防禦性上要高於它，那就是T28超重型坦克。
M103重型坦克
二戰末期，為了突破號稱銅牆鐵壁固若金湯的納粹德國齊格菲防線以及進攻日本本土，美國研發出一種代號T28的超重型坦克，其戰鬥全重達到了95噸，是美國歷史上製造出的最重的坦克。這種坦克由於沒有可旋轉的炮塔，於是在1945年時被更名為T-95型105毫米自行反坦克炮，T28的存在，為美軍坦克研發史留下了濃墨重彩的一筆，本期就此解讀。
因為長得矮還沒有炮塔，所以僅從外型說它是一輛坦克的話有些過於牽強，它更類似一輛德國生產的超級突擊炮，當然，諷刺的是，不擅長玩突擊炮的美國造出了世界上最大最沉的「突擊炮」，而同一時期，不擅長玩通用化坦克的德國卻造出了世界上最大最沉的鼠式坦克。這是兩個完全可以聯繫到一起的超級巨無霸，甚至可以說兩者是互有針對性的，老鼠在研製的時候，就已經刻意要做到超級堡壘抵擋敵軍裝甲集群這一目的；而T28，研製的時候沖著拔釘子戶去的。
雖然1945年被歸類為自行反坦克炮，但是由於美軍對自行反坦克炮的定義是輕裝甲高機動性以及全向開放式炮塔，該型車與這些定義特點嚴重不符，所以到了1946年，又將其重新命名為T-28超重型坦克，關於T-28和T-95的命名來歷也就是如此，而不是許多人認為的T-28和T-95是兩種不同的坦克，甚至有人認為兩條履帶的是T-28，四條履帶是T-95。
坦克世界中作為TD出現的T28
1945年3月，第一輛T28正式投產，並於同年8月份完成了車體總裝。該車全長11米，全寬9.8米，全高2.8米；戰鬥全重95噸，其正面裝甲厚度305毫米，用當時主流的大口徑坦克炮或反坦克武器都無法擊穿。
T-28超重型坦克一共有4條履帶16個懸掛系統，每條履帶有8個負重輪，也就是說T-28一共有32個負重輪，簡直是一個逼死數輪黨的奇葩貨。之所以採用了少見的4條履帶設計，也是由於T28的自重太大，為了分散對地面的壓力，加強通過性而為之。其外部兩條履帶可以拆卸下來，長途機動時將外部兩條履帶組合在一起，由車體拖掛著前行。另外因為炮管太長，行駛時還必須將火炮調整至最大仰角，否則很有可能會觸地。
拖著外側兩條履帶的T-28
陳設於美國本寧堡裝甲博物館中的T-28坦克履帶
T-28的大部分自重都是來自厚重的裝甲，上文中提到過它的前方主裝甲厚度有305毫米，比鼠式坦克裝甲最厚的地方還厚，要知道T-28的自重僅有納粹德國鼠式超重型坦克的一半左右，所以外界普遍認為德軍著名的88炮在千米距離上也不能奈何T-28超重型坦克的正面裝甲。除了變態的正面裝甲，其側面裙板的裝甲也厚達100毫米，整體防護性能在當時的世界上無出其右者。
T-28的主炮為一門105毫米67倍徑高初速（High Velocity）T5E1火炮，安裝在球型炮盾上，由於沒有旋轉炮塔，所以其火炮射界受限，右射界為10°，左射界為11°，火炮俯角最大5°，仰角最大19.5°。據測試數據顯示，T5E1火炮的威力比鼠式坦克使用的55倍徑128毫米KwK44型火炮還強，炮口初速可達1.13千米每秒，可以在1500米的距離上擊穿250MM厚的鋼板，所以就算是牛逼轟轟的德軍虎式坦克遇到T-28也得歇菜。
T-28超重型坦克動力採用一台福特汽車GAF V8汽油發動機，由於該型發動機的輸出功率僅410馬力，加上汽油發動機扭矩本身就低，所以使得T-28的動力不足，造成其最大速度僅13公里每小時，最大行程僅160公里，速度幾乎跟德國鼠式差不多，都是比拖拉機還慢的貨。由於動力不足使得其通過性也很差，只能越過60厘米高的障礙物，通過1.2米深的壕溝，此外還有一個很嚴重的問題限制了T-28的機動——那就是沒有橋樑能夠承受住其巨大的重量。
剛出廠時的T28坦克，可見一旁工人和其尺寸對比，該型坦克最終只完工2輛
雖然T-28的火力和防護在當時的世界上可以說是最強的，但是也有著機動性差、操作過程繁瑣、沒有旋轉炮塔火炮射界受限等缺點，加上當時戰爭已經結束以及美軍二戰後更加重視空中打擊力量的建設，所以T-28並沒能投入批量生產。
美國陸軍原計劃先生產5台原型車之後再量產25輛實車，但最後只生產出兩輛樣車，其中一台在亞伯丁測試場被運轉過程中因引擎起火而嚴重損毀，如今放置在美國本寧堡裝甲博物館中。另外一輛則在一段時間內被當作廢鐵放置在貝爾佛堡，後來貝爾佛堡那輛經過修復後被又被拖到肯塔基州的巴頓裝甲騎兵博物館永久展示。
巴頓博物館中的T-28超重型坦克
在巴頓博物館的露天展示區里，歲月的風雨沖刷著這輛T28的龐大軀體。而它還未來得及碰面的宿敵老鼠，則在地球另一端的俄羅斯庫賓卡坦克博物館的陰暗展房裡靜靜地沉睡著。
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