輕量化的奧秘難道只有減肥？

其實無論是賽車、性能車或者是普通的家用車，隨著材料科技的發展，輕量化設計以及輕量化材質的應用是越來越普及的。什麼？你還在相信車子越重越穩？越重越安全？鐵皮越厚越安全？您也不看看新普銳斯的尾門，以及眾多車型之上都已經用上了「敲擊聲如塑料」的碳纖維作為重要結構？

在過去的老舊工藝當中，部分碳纖維製品的減重效果並不明顯，但是隨著工藝的進步，碳纖維已經逐漸走向了平民化。下面就為各位車友介紹到底有什麼部位可以選用碳纖維製品。畢竟，減肥這麼困難，還是買點輕量化的產品減重好了。

不久前有網友提問到底有沒有必要使用碳纖維的進氣部件（風箱）？答案是，有必要。首先由於碳纖維本身不利於熱量傳導，碳纖維製成的風箱或進氣部件有著良好的隔熱特性，這對於降低進氣溫度有極大的幫助。其次，原廠進氣風箱的多數為ABS工程塑料，相當沉重。對於輕量化的追求者來說，啥也不講！改！

圖：使用上了碳纖維風箱後。

圖：相比原廠沉重的風箱，碳纖維風箱減重效果還是相當明顯的。

【編輯點評】：碳纖維風箱一方面對提升發動機進氣系統性能有頗大的幫助，另外還順帶減輕了重量。可以算得上一舉多得。但是各位車友在購買的時候要注意碳纖維風箱的內部是否足夠的光滑，整齊，以免影響進氣效率。

廠商建議零售價（MSRP）：

思域用賽道版干碳纖零售：￥4,900元 產品編號：DFS-HCV15-16

思域用賽道特別版干碳纖：￥6,900元 產品編號：DFS-HCV15-16-R

外觀覆蓋部件當中，機蓋的重量不容小覷。即使不少車型原廠便使用了相對較為輕巧的鋁合金材質，但是由於面積較大，其總重量還是頗為可觀的。此前很多車友也不斷諮詢筆者有關碳纖維機蓋的相關事宜，看來大伙兒對更換碳纖維機蓋還是頗有興趣的。

圖：BENZ C63用碳纖維機蓋，在巨大引擎上面則是寬廣的機蓋。要想好好減重，也就只有碳纖維機蓋了。

圖：寶馬3系（F30）用SEIBON碳纖維機蓋。

【編輯點評】：要是碳纖維機蓋想要真正達到輕量化的效果，那麼就必須選擇較高的「干碳纖」產品，整體強度更高而且更加輕巧。除了以上兩款車型之外，其實也有對應熱門的飛度，思域等產品。另外，如果您要是覺得碳纖維機蓋過於張揚，其實也可以通過貼膜或者是噴漆，變成車身同色。

廠商建議零售價（MSRP）：

SEIBON Benz C63碳纖維機蓋：￥7,800元

SEIBON 寶馬三系（F30）碳纖維機蓋：￥6,500元

除了機蓋之外，車身覆蓋件最容易更換的就是兩塊前翼子板了。部分車型的翼子板重量驚人，而且對於前驅車來說，減輕車頭重量就是重中之重。不然為啥當年FD2還推出了一個全碳纖維材質車頭的Mugen Type-RR Experimental Spec。

圖：Bospeed推出的十代思域用碳纖維翼子板，造型與原廠一樣，頗為低調。

圖：要是將翼子板噴塗上原車顏色，則與原廠沒啥區別，可以直接無視年檢了。

圖：鈴木雨燕用碳纖維翼子板。

【編輯點評】：對於碳纖維翼子板的選擇，筆者推薦原廠樣式類似的款式。一方面不用過於擔心整車的搭配。二來噴塗回原車顏色後，十分低調，年檢毫無壓力，也達到了輕量化的目的。

廠商建議零售價（MSRP）：

十代思域碳纖維翼子板：￥4,800元

雨燕碳纖維翼子板：￥4,600元

飛度碳纖維翼子板：￥3,360元

價格匯總：

Fogiago思域用賽道版干碳纖進氣套件：￥4,900元 產品編號：DFS-HCV15-16

Fogiago思域用賽道特別版干碳纖進氣套件：￥6,900元 產品編號：DFS-HCV15-16-R

SEIBON Benz C63碳纖維機蓋：￥7,800元

SEIBON 寶馬三系（F30）碳纖維機蓋：￥6,500元

Bospeed十代思域碳纖維翼子板：￥4,800元

Bospeed雨燕碳纖維翼子板：￥4,600元

Bospeed飛度碳纖維翼子板：￥3,360元

【總結】：車上能改用碳纖維製品的部位非常多，以上僅僅是一些較為常見而且對輕量化較為幫助的部件，畢竟在車子上做輕量化比自己減肥容易多了！當然，如果各位車友是碳纖維部件的忠實粉絲的話，不妨多在車上用上碳纖維製品，做個賣炭翁。

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