CENDE推出G500尾段排氣

廠商建議零售價（MSRP）：￥14,600元

鑒於越野車和轎車設計面對的行駛環境不同，他們的設計取向也有著明顯的區別。大家都知道，越野車要應對各種複雜的路面情況，脫困能力是其最重要的考量指標之一；而轎車面對的則是普通的鋪裝公路，加速能力、油耗等才是其最應重視的因素。而在越野車和轎車上最直接的體現，就是越野車往往會更加偏重扭力的輸出，而轎車則更加重視引擎的馬力。G-CLASS作為賓士（Mercedes-Benz）旗下唯一一款越野車，它的設計也同樣如此。不過現實問題就讓G-CLASS非常尷尬了，因為對於絕大部分車主而言，即便是G-CLASS的越野能力早已不容置疑，但他們也不會真的駕駛著G-CLASS去征服各種野外路況，反倒是更多地留在城市中遊走。這樣的情況之下，G-CLASS引以為豪的越野能力，此時可就變得無用武之地了。

圖：CENDE為賓士G500推出的排氣尾段由不鏽鋼材料製成，結構上採用了雙邊六齣的設計；其中，包括有直通管路和回壓管路。

圖：由於G500的排氣管路相對較短，這也使得排出的尾氣溫度較高，不鏽鋼材料具備優秀的耐高溫和耐腐蝕性能，可以更好地應對這種情況。

就如上文所說的，G-CLASS更加註重的是其脫困的能力，動力數據上往往會更加側重扭力的輸出；因此，其原廠配備的排氣系統，也是為了優化低扭輸出的存在，排氣的阻力也會相對較大。但在城市交通中，這樣的設定並不會帶來優秀的表現，相反，還會導致引擎出現高轉乏力，甚至是引擎熱量積聚、油耗增加等問題。如果，可以為G-CLASS更換一套排氣，使其既能夠保留優秀的扭力表現來滿足越野能力的需求，同時又能降低排氣的阻力應對城市遊走的環境，那豈不是一舉兩得？為了達到這樣的效果，近日，CENDE就專門針對賓士G500，推出了一款排氣尾段。

圖：CENDE還為這款排氣加入了可變排氣閥門系統，通過改變閥門的開閉狀態，來改變引擎的輸出特性，以滿足高轉馬力和低扭兩方面的需求。

據介紹，CENDE為賓士G500推出的這款尾段排氣，是由不鏽鋼材料製成的產品；而結構上，則採用了雙邊六齣的設計。由於G500的排氣是安裝在後車門下方而非車尾的，升級這套排氣後，每邊三個排氣尾嘴的造型，能夠讓G500顯得更加霸氣。至於如何實現同時滿足扭力輸出和排氣順暢度需求這方面，CENDE則通過一套可變排氣閥門系統來實現。這套可變排氣閥門系統，能夠通過專用的遙控器來進行控制。當閥門關閉時，廢氣會經由尾段中的回壓管路排出，此時排氣系統的回壓會處於較高的水平，能夠保證引擎輸出足夠大的扭矩，來幫助車輛脫困；當閥門打開時，廢氣會經過直通管路排出車外，此時排氣阻力會大幅降低，為引擎在高轉下的馬力爆發留下更大的空間，以適應城市路況的使用需求。

如今，很多車主在選擇改裝排氣的時候，都會有意無意地選擇順暢度較高的產品；但事實上，由於每台車的設計取向、改裝程度、車主的用車習慣等方面都不同，因此，在排氣系統的選擇上，也應該要有所側重。也只有做到理性改裝，才能讓各部件的性能得到充足的發揮，讓車子變得更加好開。

廠商建議零售價（MSRP）：￥14,600元。

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