打破合資價格壁壘 日系車企高管都忍不住給WEY點贊
「WEY真的很厲害，我們內部都很佩服這個品牌。」日前，在某日系車企媒體溝通會後，該公司一名高管私下對《汽車通訊社》編輯說。
1月9日，長城汽車發布2017年度銷售數據。「WEY」旗下VV7、VV5繼續高歌猛進，延續銷量過萬輛趨勢，去年12月「WEY」共熱賣出21349輛，環比增幅達4.3%，全年累計銷量達到86427輛。
在17萬-25萬元級別的合資SUV中，月銷過萬輛的也不過6、7款，WEY作為一個新品牌，短短時間能夠月銷過萬輛，已經超過了許多老牌的合資企業。參考哈弗H6月銷量從幾年前2萬輛到現在月銷5、6萬輛的穩健增長，長城WEY不排除持續發力的可能。
在產品線布局上，WEY家族將進一步壯大，插電式混合動力車型P8及全新SUV車型VV6等將先後上市。同時，2018年WEY品牌將有300家4S店投入運營。
這樣的成長速度，足以讓許多合資企業眼紅。然而，WEY一路高歌猛進背後的秘訣究竟是什麼？日前，《汽車通訊社》在三亞試駕了VV5s和VV7s兩款車，通過產品的體驗，和WEY相關負責人的溝通，以及後續在WEY品牌4S店的採訪，相信能夠解開其中的奧秘。
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VV7s：豪華觸手可及，內飾質感可在30萬元級別稱王
試駕過VV7s之後，筆者可以認定，WEY VV7s是目前國內整體品質感最好的中國品牌SUV。論內飾用料和做工，VV7s不僅可以在目前的自主SUV中稱王，30萬以內應該說都沒有對手。
坐進VV7s車內，無論是前排還是後排，只要是在正常坐姿下，手所能及的部位，絕對碰不到硬塑料內飾覆蓋件――甚至是窗檯都覆以帶真正縫線的皮革。
此外，VV7s的做工令人驚訝。車門採用三鉸鏈，上下鉸鏈的車身基座還是釺焊的，比大眾奧迪還紮實！整個前排，除了車門上的高音喇叭之外，手眼所能及之處全是皮革和軟性材質——連車門內側下方和排擋台兩側下方都不放過，還有車門上密密匝匝的密封條……
至於採用簡約設計的中控台空調開關面板，其按鍵阻尼手感絕對可以媲美BBA這類豪華品牌。懸浮式中控屏功能齊全，除了顯示全景泊車影像，還支持人機語音交互，司機可通過語音控制空調的開啟、關閉以及溫度調節等等。和國內很多自主品牌的只提供安卓系統手機互聯不一樣，VV7s的手機互聯同時支持蘋果和安卓系統，這點令人相當意外。
必須強調的是，這款車從進入車內開始，無形中就會讓人充滿好感――試駕當天三亞的氣溫有28攝氏度，照理說現在是車內VOC的「最佳揮發季節」，不過進入車內的時候哪怕是深呼吸，也聞不到半點味道。
從很多地方來審視，VV7s的確具備傳統自主品牌堆砌不出來的豪華氣質。最為重要的是，這些豪華氣質是相當接地氣的。
至於操控性，VV7s的表現比較一般。不過可以理解，中大型SUV去追求操控性本身就是偽命題，VV7s設計訴求主要體現在豪華、配置和安全等方面。就像豐田埃爾法，它就是為一家人出行設計的。從豪華質感、豐富的主被動安全以及其他科技配置來說，VV7s不要說在20萬級別，就算在30萬元級別，也找不到對手。
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VV5s：緊緻的運動質感令人印象深刻
VV5s的外觀和內飾造型大量沿襲了VV7s的設計，並且繼承了VV7s豪華的內飾做工、用料水平，因此這裡就不再贅述。
相對於優秀的合資車型而言，自主車型最大的技術短板有兩點，其一是底盤，其二是變速箱。因此許多公司在推出高端化的產品時，通常的做法是堆砌豪華配置。但是底盤調教和變速箱（尤其是雙離合變速箱）的匹配，跟合資比還是有差距。
但是，VV5s的底盤表現的確讓人吃驚。舉個例子來說，好的底盤，無論乘員坐在前排還是後排，所感受到舒適性以及底盤反饋是一模一樣的……能做到這一點的車，在國內其實不多，就連雷克薩斯ES300h，前後排也存在著巨大的乘坐舒適性差異。但WEY VV5s的底盤表現，已經做到了前後排一致。
只不過，我對VV5s的底盤感受和官方的宣講有點出入――官方對VV5s底盤的舒適性很自信，而我卻明顯感覺到，這套底盤緊緻的運動質感更令人印象深刻。
此外，VV5s還搭載了長城自主研發的國內首款自主7速濕式雙離合變速箱，這套7速濕式雙離合變速箱在升擋過程中，那種無可挑剔的平順性以及換擋邏輯很容易讓人將其與大眾7速濕式DSG變速箱相提並論。
全速段ACC自適應巡航系統，絕對是個不得不提的亮點，就算前方無車，該系統在偵測到前方有彎道時，甚至會主動減速以適應司機的駕駛習慣。跟車自動剎停之後，如果需要再次起步，只需點一下油門重新喚醒該系統即可。
寫在最後
SUV市場每年都會有爆款車出現，這些爆款車往往各領風騷2-3年，然後就出現後勁不足的情況，被其他競品所替代。然而，過去幾年一款產品屹立不倒，並且銷量不斷突破天際，那就是長城哈弗H6。
讓合資公司對手感到擔憂的，也正是這一點。WEY品牌雙車集中在15萬-19萬元價格區間，深入合資SUV價格腹地。上市半年，VV7和VV5雙雙月銷量破萬輛。如果WEY品牌雙車延續哈弗H6的銷量增長曲線，合資品牌和自主品牌SUV之間的護城河還會存在嗎？隨著WEY推出更多的新產品，合資品牌是否有理由感到更多的壓力和挑戰？
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