資金僅夠一月？滴滴另立，朱嘯虎離場，眾叛親離的OFO是否值得阿里巴巴死磕？

今天，騰訊官方發布的一則消息再次將ofo推到風口浪尖。

ofo對此回應

不過，ofo方面並未公布自己目前持有的賬面現金的量級。

這則消息的爆出，網友的反應不是驚詫，而是打開APP開始退掉賬戶里的押金。相信ofo今夜難眠。

福不雙至，禍不單行。近日，「朱嘯虎」的妹夫歐成效也在自己的公開講座中爆料，稱朱嘯虎已將所持有ofo股份全部賣給阿里巴巴，其估值按照100億計算，共套現了30多億美元。

▲網傳歐成效講座部分內容

筆者不敢確定消息的準確性，但迄今為止，朱嘯虎或ofo仍然未作任何回應，是否為默認態度，讀者自行判斷。

接下來，我們不妨以朱嘯虎為主線先回顧一下ofo的發展歷程。

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春江水暖投資人先知。朱嘯虎作為ofo的早期投資人，應該沒人比他更了解ofo的實際情況。

▲ofo的A、B、C輪均有金沙江創投的身影

2016年4月初就入場的朱嘯虎一定沒想到，這場摩拜與ofo的資本大戰竟然持續了兩年之久。

1

90天結束戰爭

早在2016年9月，朱嘯虎就曾公開斷言——「共享單車將在90天內結束戰爭」。

至於作此判斷的原因，他解釋道「ofo最大的優勢是成本低。摩拜布一輛車，ofo 可以布 10 輛」。這個階段，ofo拿下一座又一座城市的投放權，訂購了一批又一批的新車。從街道的直觀感受來看，ofo的小黃車確實較摩拜的橙色多得多，朱嘯虎的預言前半部分應驗了。

然而「戰爭」當然沒有在90天內結束；）

2

不信咱走著瞧

在鏖戰了將近一年的時間後，2017年6月13日，悟空單車倒閉後一周，朱嘯虎和馬化騰在朋友圈互懟。

事情的起因是一個第三方機構發布的數據調查報告，稱ofo活躍用戶、用戶增速遠超摩拜，穩居第一。

ofo的投資人朱嘯虎將這份報告分享到朋友圈後，投資摩拜的馬化騰看不下去了，直接懟ofo為非智能機，並且敬告朱嘯虎，不要因為自己投了資就歪曲事實，把好的說成壞的。

朱嘯虎的回應很蒼白，一開始狡辯說都是智能鎖，之後立刻被小馬哥拆穿其為token，而非摩拜的雙向通信，更形象地將其比喻為「小靈通」。朱嘯虎見技術上懟不過，就開始拿性價比說事，最後實在懟不過便留下一句「一(孫)年(子)後(你)見(等)分(著)曉(瞧)」草草收場。

平心而論，ofo的鎖在技術上確實被摩拜甩了好多條街，最早期的時候ofo甚至是機械鎖，不但容易損壞，而且無法定位監控。

而摩拜則一開始就走的精品路線，不僅一步到位採用「電子鎖」，而且還有「實心胎」、「軸傳動」、「自供電」、「太陽能電池板」等等高級玩意兒。這些東西不光擺著好看，而且有一個很關鍵的好處「不易壞」。

我們想像一個場景，兩隻狗熊掰棒子，那隻叫ofo的狗熊筐是漏的。最後誰的棒子多呢？大眾尚且看得清楚，人精朱嘯虎更是門兒清。但是沒辦法，開弓沒有回頭箭，請神容易送神難，自己投的資，含著淚也要看它燒完。

3

合併才能盈利

2017年9月底，隨著酷騎單車曝出押金難退，多處運營單位與工商局失去聯繫等問題，朱嘯虎在「第三屆復旦首席經濟學家論壇」上表示，目前共享單場行業的格局已經確定，基本上前兩家佔據了95%的市場份額，未來「唯有兩家合併才能盈利」，至於「誰合併誰，並不重要」。

朱嘯虎是這麼說的，也是這麼做的。畢竟作為投資人，他不需要對創業者負責，也不需要對用戶負責，也不需要對供應鏈負責，只需要對自己的錢負責。

接下來的時間裡，朱嘯虎和ofo的其他投資人一直為合併事宜奔走。

2017年11月底，朱嘯虎又再次提到了ofo和摩拜的合併，他在接受媒體採訪時公開表示，二者合併，才是最好的選擇。他認為，雙方市場份額差距非常接近，再去拼價格戰、拼資本沒有任何意義。

然而摩拜和ofo雙方的實際控制者用冷屁股貼了投資人的熱臉。

摩拜CEO兼創始人胡瑋煒曾在接受媒體採訪時公開表示，摩拜和OFO不會走向合併。OFO的創始人兼CEO戴威也曾公開表示，OFO不會與摩拜合併。

皇上不急太監急，雙方都嘴硬，但總有一個人在說謊。

4

創投不和

與摩拜股東、創業者之間的精誠團結不同，ofo的股東與創業者關係好像不那麼好。

2017年11月底，有「傳言」稱滴滴在2017年7月份向ofo派駐的執行總裁及CFO等高管已經「開始休假」。資方和創業者之間疑似出現裂痕。

當時ofo回應滴滴系高管「集體休假」：個人原因，實屬正常。

然而滴滴用事實回應了ofo這一說法。

2018年1月9日，滴滴出行和小藍單車宣布，小藍單車將託管給滴滴。雖然後面的聲明滴滴表示仍然會在AApp中接入ofo或其它共享單車平台，但是這已經能充分說明滴滴與ofo之間的不合，否則無法解釋滴滴的另立門戶。滴滴與ofo之間的矛盾基本公開化了。

▲滴滴可是ofo的大股東

5

阿里巴巴？阿里爸爸！

滴滴和小藍單車緋聞曝光後一天，「阿里即將完成對ofo的10億美元投資」的消息在業界風傳，對此雙方並未置評。

如果這則傳聞屬實，就意味著ofo已選擇站隊阿里，而ofo與摩拜的戰爭再次變成阿里和騰訊的對立。

遙想當年，自2014年1月10日，騰訊系滴滴打車宣布「同時補貼乘客和司機」戰端開始，到2015年2月14日滴滴快的宣布合併，也只用了一年。

甜蜜的婚禮帶來的是，快的在合併之後迅速隕落，滴滴又吞併了Uber中國自此一家獨大。作為「快的」的娘家人， 不知 阿里作何感想。

美團創始人王興，稱他在美團、點評合併之後，專門拜訪了馬雲、逍遙子，但後者否定了阿里、騰訊共同支持新美團發展的思路，阿里方認為滴滴合併快的對阿里來說是一個失敗的例子， 不會讓這種錯誤再次發生 。

即便是官方辭令的背後，也難掩阿里巴巴悔不該當初咬牙切齒模樣。

6

滴滴挾小藍入場，摩拜穩中有進，即便局面已開始對ofo不利，相信有阿里爸爸的賦能一定能再戰一年。

接下來就看阿里的到賬速度了，畢竟「投資不是借款和慈善」。

▲鎚子投資人鄭剛炮轟阿里差點拖死鎚子，阿里巴巴市場公關委員會主席王帥這樣回應。

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