會是賈躍亭的翻身之作嗎？

最近啊，賈躍亭的FF91可謂了大紅大紫啊~雖說國內看不到人影，但是人家在美國可是風生水起。

可不...最近老賈的FF91在美國拉斯維加斯進行路測，網路上也是佔滿各大頭條啊，下面就帶大家來說說對標賓利、勞斯萊斯的FF91！

去年的1月6日，也是一屆CES，FaradayFuture(FF)在拉斯維加斯的萬眾矚目之下發布了首款量產車FF91，此外，還榮獲了2017CES「汽車類最佳產品」獎，鋪天蓋地的媒體報道稱FF91將電學、汽車、計算機、人工智慧、智能硬體、互聯網等六大領域融為一體，堪稱跨界誕生的新物種，相比造車新勢力同行依舊是焦點中心的存在。

就在2018年1月8號的上午，在美國，CES展會上賈躍亭的FF91試乘在一家酒店門口開始，而在接下來的兩天里FF邀請了少數幾家媒體參與試乘。

這是FF91首次公開上路，由於受到一些事情的影響，但據官方強調，此次試駕僅限於體驗其外觀、動力，內飾部分禁止拍照。

內飾將於今年一二季度公布，第三季度發布車聯網系統，內飾估計還停留在非常簡單的結構化設計層面，計劃於2018年年底能完成小批量交付依舊有可見的難度。

前段時間都被賈總的負面新聞淹沒了，又是騙子又是國家誠信黑名單。即使這樣，網友對FF91的好奇心和期望並沒有因為這些事而受到影響。不少媒體、業內人士試駕完汽車對於FF91評價都很高，直言「FF這一年耽誤的真是太可惜了」。

下面就有我來帶大家看看這輛萬眾矚目汽車的風采和性能：

此次提供的試乘車輛為FF91的全黑磨砂版，FF91寬高分別為5.25米/2米/1.598米，軸距達到3.2米，車內空間十分充裕。對開門設計，取消了傳統車門把手，採用隱藏式按壓按鈕，通過按壓的方式就可以開關門。同時，使用了攝像頭取代了後視鏡，在車內原先屬於後視鏡的位置是一款顯示屏，實時顯示車前後左右四個方位的車外畫面。

想到以後開車不需要來回看倒車鏡，心裡還是小激動的~

車身的尺寸很大，車內的空間寬裕，在轉彎加速和直道加速過程中，有明顯的推背感和失重感，車輛起步相當迅速。根據法拉第未來此前公布的數據顯示，FF91搭載了130kWh的電池組，EPA標準下續航里程可達608公里，最大輸出公里率783KW（1050馬力），0-96km/h加速僅需2.39秒，比特斯拉Model S P100DL的2.7秒更快。

若數據屬實，意味著FF91性能能躋身目前量產電動汽車一線水平，外觀設計看上去審美也是沒啥問題，雖然原型車露出的很早但依然算很前衛，但整車傾向於最近流行的SAV(運動型多功能轎車)概念。

量產車最大的難點還是車廠量產，FF91在這方面可謂是跌跌撞撞。2015年12月，FF宣布在位於內華達州的北拉斯維加斯建設工廠，總投資額為10億美元。法拉第未來對內華達工廠的年產能規劃是15萬輛，投資額將達10億美元，後來幾度曝出因拖欠供應商款項而被迫停工，現在內華達工廠建設已暫停，產能縮減到1萬輛，新廠址改落於加州漢福德，2017年8月揭幕，預計2018年初開始大範圍機器遷入工作，2019年能開工生產。

從FF91所有的性能和配置來看，已經躋身於世界頂尖量產電動汽車，未來的市場也可想而知，就像董明珠、馬雲、孫宏斌所說，賈躍亭擁有一手好牌，就看如何運營如何打好了。

這次在拉斯維加斯大秀車技似乎預示著賈躍亭和他的造車事業已渡過了最難關，有可能真正地轉危為安，苦盡甘來，「鹹魚翻身」奇蹟是否可以到來，能給賈躍亭緩解資金空洞，這也是給網名的一絲希望。讓我們拭目以待！

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