東海油輪爆燃後續：13.6萬噸凝析油連燒七天，登船發現兩遺體

1月6日19時51分左右，巴拿馬籍油船「桑吉」輪與中國香港籍散貨船「長峰水晶」輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致「桑吉」輪起火。截至13日，事發已經進入第七天，被撞的「桑吉」輪仍然在燃燒，並面臨爆炸沉沒風險， 船上32人中，1人遺體確認，其餘31人失聯。

13.6萬噸凝析油連燒七天

從本月6日晚20點左右發生兩船碰撞至今，救援工作已經進行了七天。1月6日晚20時許，巴拿馬籍油船「桑吉」輪與中國香港籍散貨船「長峰水晶」輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。事發後，香港籍貨船上21名船員全部獲救，「桑吉」輪失火燃燒、船上32人均失聯。救援隨即展開。

據了解，事故現場風力5級，浪高2米。目前共有「海巡11」輪、「海巡22」輪、「東海救117」輪、「中國海警2901」輪、「德意」輪、「德深」輪、「深潛號」以及「舟海供5」等3艘商船和1艘韓國海警船、1艘日本海警船、1艘日本消防船共13艘各類救援船舶在現場開展人員搜救、污染防控、消防滅火等工作。

救助人員登上難船「桑吉」輪

從上海海上搜救中心獲悉，1月13日上午，上海打撈局4名救助人員登上「桑吉」輪，發現兩具遇難船員遺體並帶回，同時帶回該輪VDR設備（船舶「黑匣子」）。

根據事故應急處置進展情況、「桑吉」輪起火爆燃位置以及現場氣象海況情況，現場指揮部組織制定了登輪搜尋救助工作方案。13日7時，上海打撈局「深潛號」專業救助打撈船逐步向「桑吉」輪船尾靠近。8時37分，通過吊臂將佩戴空氣呼吸器的4名救助人員吊送至「桑吉」輪船艉甲板，隨即展開搜尋。8時40分，救助人員在「桑吉」輪救生艇甲板發現兩具遇難船員遺體。隨後，救助人員進入船舶駕駛台，未發現其他遇險船員。救助人員取下「桑吉」輪的黑匣子後，試圖進入一層生活室，經隨身攜帶設備檢測，生活室內溫度高達89攝氏度，救助人員無法進入。

因現場風向轉變，「桑吉」輪燃燒產生的有毒濃煙不時向船尾部擴散。救助人員對兩具遇難船員遺體進行妥善處置，連同「桑吉」輪VDR設備一同帶回。9時03分，所有登輪救助人員安全返回「深潛號」。

暫不會對海域生態環境產生嚴重影響

「桑吉」輪之所以燃燒這麼久、還不時發生爆燃，主要是因為事發時，該船裝載有約13.6萬噸凝析油。

凝析油又稱天然汽油，其揮發性極高，混合在空氣中容易產生燃燒或爆炸。經過燃燒以後，還會產生一些有毒有害的成分，會對海洋環境存在潛在的影響。此外，凝析油含硫或者硫醇的一些雜質，一旦揮發到大氣中還可能產生一定的大氣污染。

不過，據國家海洋局監測，目前，事故船舶距離我國舟山近岸約350公里，暫不會對近岸海域生態環境產生嚴重影響。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！