用科學創新思維治理黃河使洪水變成環保水——王香林《大視野》第十五篇

最新 01-13

用科學創新思維治理黃河

使洪水變成環保水

王香林

黨的十八大會議指出：要實施重大生態修復工程，增強生態產品生產能力。推進荒漠化、石漠化、水土流失綜合治理，擴大森林、湖泊、濕地面積，保護生物多樣性。加強水利建設，增強城鄉防洪、抗旱、排澇能力。大力推進生態文明建設，變害為利。為人民創造良好的生產、生活環境，為此提出用科學創新思維治理黃河，使洪水變成環保水。

黃河長度約5464公里，流域面積約752443平方公里，流量為1820每秒立方米。黃河發源青海省巴彥喀拉山北麓的約古宗列渠。黃河源頭地區有扎陵湖和鄂陵湖，黃河流經青海、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西，河南、山東匯入渤海。

黃河中、下游流經我國中原地區，中原地域孕育了五千年的中華文明，所以黃河被譽為中華民族的母親河。

我國位於亞洲大陸的東部，瀕臨太平洋，因此，我國東部地區季風氣候顯著。黃河中、下游地區冬季乾旱少雨，夏季由東南季風帶來大量的降雨，雨量大都集中在七八月。例如，北京七八月的雨量佔全年雨量的64.5%。

黃河中游流經黃土高原，河水含大量泥沙。黃河在河南省的孟津以東進入平原地區後，流速驟減，泥沙沉積，河床日漸淤高，兩岸堤防高築，河道變遷頻繁。

據記載，自大禹治水以後的五千年歷史中，黃河的河道發生大的改道就有八次。秦、漢至北宋時期，黃河由河南省流向河北省，經流天津匯入渤海。

但是，在1019年（北宋天禧三年）6月，黃河水在河南省的滑縣西南決口，流經濮陽，山東鄆城、巨野等地注入梁山泊，又南流入於淮河，再經淮河匯入黃海，當地水患嚴重。

1855年（大清咸豐五年）黃河又發生改道，黃河經由江蘇的徐州匯入黃海改道為經由山東的濟南、東營匯入渤海。

由於黃河中、下游地區降雨量集中，河流往往形成洪水，給沿河兩岸的人民造成巨大水災。

我國古代各個時期的各個朝代，都曾不同程度地用大量的人力和物力治理黃河水患。自大禹治水以來，我國人民治理黃河的歷史悠久，幾乎與中華民族文明的發展同步。

黃河是一個巨大的自然資源寶庫，黃河的自然資源為中華文明的發展提供了豐富的物資條件和精神支持。但是，黃河的水患也給沿河兩岸的人民帶來深重的災難。

我國古代人民治理河流洪水災害的傳統措施，基本上都是疏導洪水，使河水安全地流入大海。具體的做法是清理河道淤泥，深挖河道，河兩岸高築河堤。

解放後，人民政府高度重視治理黃河的洪水災害，投入大量資金修建三門峽水庫和小浪底綜合水利工程，有效地預防了黃河洪水泛濫，保護了人民生命和財產的安全。

我國人民治理黃河的傳統辦法，從來是水利專家和學者們用傳統的思維模式和傳統的措施治理黃河，雖然對治理黃河水患起到了一定作用，但是黃河水患仍然沒有得到徹底解決。未來一段時期，黃河水患仍有可能暴發，嚴重威脅黃河下游兩岸人民生命和財產安全的危險還是存在的。

在新時期，我們應該用科學的創新思維，從根本上解決黃河可能發生的洪水災害問題。

建議在甘肅和寧夏之間的黑山峽至北常灘的黃河河段選址，修建攔河大壩，同時水壩還應兼顧發電。在黃河下游發生洪水時，全部或者大部分地攔截黃河的河水。在水壩上游的左岸，開挖三條人工河道，將上游黃河的河水全部或者大部分引入賀蘭山以西的騰格里沙漠。

正常情況下，黃河上遊河水的流量占黃河全部流量的40%至50%。

我國治理黃河，可以借鑒治理淮河的成功經驗。

治理淮河的經驗就是在淮河上游修建多處溢洪區，當淮河下游洪水到達警戒線時，打開上游溢洪區水閘，使一部分洪水流入溢洪區，減輕淮河下游的洪水威脅。淮河下游洪水消退後，再將上游溢洪區里的洪水放回淮河的河道里，最後流到大海。治理黃河可以借鑒此經驗，將上游黃河水引入騰格里沙漠中，這樣既減輕了黃河下游的洪水威脅，又改善了沙漠的生態環境。將黃河的洪水轉變成為改善沙漠生態環境的環保水。

騰格里沙漠的地勢自南向北傾斜，地勢由海拔約1500米降到1000米。引入沙漠的黃河水能夠自然地流向沙漠腹地，形成大面積的沼澤地和許多個人工湖。可以改變這裡乾旱缺水的狀況，將部分沙漠變成綠洲。

開挖三條人工河道，是為了將攔截的黃河水全部、快速地輸送到沙漠里。三條人工河道入口之間相距至少約20公里，人工河道入口處建築水閘。三條人工河道成散開狀分布，河道出口處在沙漠中，引來的河水容易形成灌溉大面積的沙漠。這樣就會有效地減少黃河下游的洪水流量，降低洪水對黃河下遊河堤的壓力，保障黃河下遊河堤的安全。

三條人工河道可以是明渠或者是隧道，開挖隧道並不困難。我國在陝西秦嶺和甘肅的烏鞘嶺的鐵路隧道都有幾十公里長，四川雅安的高速公路隧道長度有五六十公里，並且隧道按設計要求還有一定的彎度和坡度，能滿足高速公路工程的實際需要。當黃河下游發生洪水時，將黃河上游的河水全部或者大部分攔截，引入騰格里沙漠，這將大大改善沙漠的生態環境，將減少和減弱騰格里沙漠腹地形成的沙塵暴。

在黃河沒有發生洪水的時期、黃河的河水能夠充分滿足下游兩岸人民的生產和生活需要的情況下，可以將其餘的黃河的河水引入騰格里沙漠，改善沙漠的生態環境。盡量減少黃河的河水流入海里的水量，盡量增加黃河的河水流入騰格里沙漠的水量。最充分地利用黃河的河水，為黃河兩岸人民造福。

黃河治理與淮河治理的區別是：淮河的水放入溢洪區里是暫時的「儲存」。淮河水位降低後，溢洪區里的水會自動流回淮河的河道，最後流入海里；黃河的水引入騰格里沙漠是長遠的再次「利用」，灌溉騰格里沙漠，改善沙漠生態環境。流入沙漠里的水，就不會再返回黃河了。

自然界的降水量是有一定規律的，近十幾年來我國北方地區降雨較少，今後十幾年北方降雨量就有可能增加。我們要居安思危，治理黃河洪水要未雨綢繆，要用科學創新思維，對河流採取重大的治洪措施，抓緊實施早見成效，保障黃河下游兩岸人民安全的生產和生活。

（原載於盤錦《社會科學》2013年4月第2期）

王香林小傳

王香林，男，高級工程師。滿族，遼寧省錦州市人。1953年小學畢業；1956年畢業於錦州中學；1959年畢業於瀋陽航空工業學校，同年分配到瀋陽111（也稱新光機械廠）廠任技術員；1961年調入瀋陽410廠（也稱黎明機械廠）；1974年調入遼河油田，從事工程技術工作，後從鑽采工藝研究院退休。

工作之餘，連續四十餘載關心國家經濟發展，以大視野的眼光考察祖國的山山水水，撰寫出大量有歷史價值的論文，受到國家和地方政府的高度關注。歷時12年考察研究的《建議給遼河「正名」》，在當地政府和相關部門共同努力下，遼寧省人民政府於2011年11月頒文批准，同意將遼河下游盤錦境內河段名稱由雙檯子河更名為遼河。

1989年2月，考察完成《建議修建甘藏鐵路》構想，成為1993年和1995年八屆全國人大一次會議（第828〔93〕號提案）及二次會議、遼寧省32名代表兩次聯名提出的議案。

2014年9月，榮登《遼寧統一戰線》封面，並接受記者專訪。

圖片來源互聯網

出品：筆尖芭蕾

編輯 / 製作：林豐