天意如此，日本或將遇到罕見災難，請求中國全力幫助

海運是目前世界各國使用最為頻繁的一種運輸方式，由於其運費低廉而且單次運載量非常大，所以在國際貨物運輸中，海運成為了世界上最受歡迎的運輸方式。而由於海運被大規模應用，運輸的貨物種類更是五花八門，小到農副產品大到汽車或重型機械都是使用船舶進行運輸，而在海運中其實還有一部分非常危險的貨物例如原油，原油運輸大部分選擇都是海運，而目前造船業的發展導致原油運輸船單次運輸原油可以達到幾十萬噸，這些龐大的油輪在節省運費的同時也帶來了一些負面的問題。

伊朗油輪東海撞船，至今依然是熊熊大火

據媒體的消息，一艘伊朗的「桑奇號」油輪計劃將13.6萬噸原油運往韓國，然而本月6日在上海以東160海里處與中國貨船相撞，立刻引燃了油輪上的原油，熊熊大火燃燒數天還未被撲滅。目前被撞中國貨船上的21名船員已經脫離了現場，目前已經被中國解救。而伊朗桑奇號目前依然是出於燃燒之中，由於其攜帶了大量的原油，火勢很難在短時間內被有效控制。

而為了幫助伊朗油輪脫離困境，中國已經派出了4艘救援船以及3艘清污船前往事發區域，韓國同時也派出了一些救援船隻趕赴這一地區，而由於大火蔓延桑奇號油輪上的船員至今依然處於失蹤狀態。目前該油輪並未有大規模的泄漏事件，這就是說這艘原油運輸車據目前的估計不會對海洋造成過大的生態破壞。但是原油燃燒產生了大量的有害氣體，如果風向出現變化，將對沿海城市的空氣產生一些影響。

油輪撞船可能會對環境造成一些破壞

之所以各國對於桑奇號撞船如此關注，其實主要是油輪相撞可能會對自然環境造成難以想像的破壞。在海灣戰爭中，伊拉克由於無法抵抗美國強大的軍事力量，而又不想讓石油落入美國之手，於是開閘放油，將約150萬噸的石油傾瀉入波斯灣之中，造成了嚴重的生態問題。據專家的估計這些石油帶來的生態破壞預計將需要百年以上的時間才能完全修復。而且處理這些石油只能使用圍油法、分散劑法以及生物分解法這三種方法來實現，將會產生原油價值數倍以上的原油處理費用。

著火油輪向日本沿海漂移

而此次著火的桑奇號油輪如果沒有發生原油泄漏，預計將需要很長的時間才可以撲滅大火，而著火油輪在海上並非是靜止不動的，由於洋流和風向的影響，目前的桑奇號油輪已經開始向日本漂移，據媒體報道自事發之後這艘油輪向東南方向漂移216公里，這預示著這艘桑奇號很可能向日本漂去，而且由於大火的蔓延，目前的救援船隻只能在距油輪5公里範圍外，短時間內撲滅大火恐非易事。

眼看著這個移動的炸彈可能會漂到日本，日本也開始做出了一些補救措施，預計將於不久之後派出救援船隻參與到這次事故的救援中。而且日本也在極力尋求中國的幫助，畢竟如果伊朗油輪情況繼續惡化，對日本來說恐不是一個好消息。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！