東海兩輪船相撞最新動態：涉事香港輪船已停妥舟山 採用泡沫滅火難控油輪火勢

經濟觀察網 記者 黃一帆根據交通運輸部1月10日最新消息，10日11時10分，「深潛號」、「德深」輪與「東海救101」輪先後抵近難船開始實施噴洒泡沫滅火作業，滅火作業未取得預期效果。根據相關信息顯示，截至10日7時，「桑吉」輪已漂移至碰撞位置東南方向約65海里處，船體仍在燃燒，船上火勢較昨晚無明顯變化。

目前事故原因尚不清楚，而根據相關計劃，香港籍散貨船「長峰水晶」輪靠泊舟山後，海事部門將開展事故調查。根據最新情況，「長峰水晶」輪已於10日12時30分靠妥舟山老塘山碼頭。

圖片來自：交通運輸部官方微信

記者致電上海海事局、交通部等相關單位，但截止發稿並未獲取更多情況。

根據10日早間交通部信息，截至1月9日18時，在巴拿馬籍油船「桑吉」（「SANCHI」）輪與香港籍散貨船「長峰水晶」（「CF CRYSTAL」）輪碰撞事故水域，現場指揮船「海巡01」輪組織13艘搜救船舶以「桑吉」輪為搜尋基點，繼續在900平方海里範圍內開展搜尋，海面未發現大面積溢油。

1月6日20時許，上述兩船在長江口以東約160海里處發生碰撞。

散貨船「長峰水晶」輪有破損，不危及船舶安全，21名船員已被安全救起；事故造成油船「桑吉」輪全船失火，船舶右傾，船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人，目前已發現1名船員遺體。

距離事發過去3日，根據交通部透露信息顯示，9日「桑吉」輪仍在燃燒，且事發水域海況較差。對「桑吉」輪的火勢監測和遇險人員的搜救工作仍在進行中。9日上午，為進一步加大搜救力度，交通運輸部已經協調「海巡11」輪備航駛往事發地點。

仍在「燃燒」

1月6日，在巴拿馬籍油船「桑吉」輪與香港籍散貨船「長峰水晶」輪相撞後，交通運輸部立即對搜救和清污工作作出部署，中國海上搜救中心以及上海海上搜救中心協調派出力量前往搜救。此外，經中國海上搜救中心協調，韓國海洋警察廳已派出1艘海警船和1架固定翼飛機抵達現場。

外交部發言人耿爽7日就東海海域發生船隻碰撞事故答記者問時表示，中國政府對此高度重視，已經派出多艘搜救船隻到現場進行搜救。

在隨後幾日，交通運輸部繼續開展相關搜救工作，但是根據事發水域海況及相關情況來看，搜救工作並不容樂觀。

經專家組研判，「桑吉」輪存在爆炸、沉沒等危險，揮發和爆燃產生的有毒氣體對現場救援人員危害很大。

據了解，巴拿馬籍油船「SANCHI」輪隸屬伊朗光輝海運有限公司（BRIGHT SHIPPING LIMITED），船長274米，載凝析油約13.6萬噸，由伊朗駛往韓國，船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人，除在8日打撈起1名疑似「桑吉」輪遇險遺體外，其餘目前處於失聯狀態；香港籍散貨船「CF CRYSTAL」輪隸屬浙江溫嶺長峰海運有限公司，船長225米，載糧食6.4萬噸，由美國駛往中國廣東，船上21人，全部為中國籍。

由於「桑吉」輪載有約13.6萬噸凝析油，從10日交通部最新消息來看，距離事發3日過去，「桑吉」輪仍在燃燒。

9日下午，上海海上搜救中心組織召開專家會，對安排救助船舶嘗試靠近「桑吉」輪並噴洒泡沫滅火進行評估。

10日10時10分，上海海上搜救中心派員乘中國海監飛機「B3837」趕赴現場開展搜尋並查看現場情況。

11時10分，「深潛號」、「德深」輪與「東海救101」輪先後抵近難船開始實施噴洒泡沫滅火作業，13時35分，由於「桑吉」輪艦艏發生燃爆，現場船舶暫停滅火作業並撤退至安全距離外，滅火作業未取得預期效果。

凝析油污染

據了解，「桑吉」號所載的凝析油是汽油的一種，俗稱「天然汽油」，可以直接用作燃料，並且是煉油工業的優質原料，較容易燃燒和揮發。其密度與汽油相仿，閃點低，屬於易燃液體，危險性主要表現在易燃易爆、毒性和污染危害性。

對於凝析油入海疑問，交通運輸部邀請煙台海事局煙台溢油應急技術中心高級工程師趙如箱對凝析油特性及其泄漏入海後的影響進行了解讀。

據趙如箱介紹，凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油，主要成分是C5至C11烴類的混合物，並含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質。凝析油常溫下為淺褐色液體，密度、黏度較低。其揮發性極高（與汽油相仿），溫度越高越易揮發，因此凝析油入水後會快速揮發，水面殘餘極少，但在空氣中瀰漫遇明火易引起火災爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發後會對大氣造成一定的污染，同時經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。

目前，上海海事局已在輪船周圍劃定10海里半徑範圍避航區，並發布航行警告，避免過往船舶誤入引發次生事故。

據一位研究海洋物理相關人士告訴記者，當地風向和洋流比較複雜，油污擴散難以預計。對海洋生物會產生較大影響。據外媒報道，該地區數百公里範圍內可能會長期禁止捕魚。

2002年，載有7.7萬噸燃料油的希臘油輪「威望」號，在西班牙西北部距海岸9公里的海域遇風暴發威望號油輪船體斷為兩截沉沒生事故。船體出現一個大裂口，燃料油外泄，海面出現一大片污染帶。該事件對當地漁業和環境造成影響。

不過，由於其揮發性極高（與汽油相仿），溫度越高越易揮發，因此凝析油入水後會快速揮發，水面殘餘極少。目前交通運輸部稱，海面未發現大面積溢油。根據煙台溢油應急技術中心模擬，凝析油泄漏5小時後，海面殘存油量低於1%。

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