江蘇唯一一條南北走向的鐵路，被稱黃金線，卻成一帶人民心中的痛

江蘇省是中國經濟較為發達的省份之一，尤其以蘇南為最，但是攤開江蘇省地圖，除去絕大部分東西走向的鐵路外，只有一條南北走向的鐵路能夠映入我們的眼帘。它就是新長鐵路。

新長線北起隴海線新沂站，經蘇北平原在靖江與江陰間採用輪渡跨長江，過蘇南平原與宣杭線長興站接軌，全長561.03公里。全線總投資62.227億元

然而，這條縱貫江蘇省的鐵路並沒有給江蘇不平衡的南北經濟帶來太大的正能量，相反，自2003年正式投入至今十年內，該鐵路僅在新沂至海安段通行客運列車。

海安至靖江段曾短暫通行過客車，但很快便廢止。而靖江至長興段，則從未走過客運列車，這對於無錫，尤其是江陰和宜興人民而言，是心中永恆的痛。

目前保存最好的是江陰火車站，該站已被暫時改造成駕駛人科目三考試的起點和等候區，而大多數火車站難逃廢棄的厄運，甚至很多當地的居民都不知道還有這麼一個火車站存在。

對於這個問題，普遍的解釋是由於時任新長鐵路公司董事長張伯端先生貪污瀆職，新長鐵路全線被分包給多個小公司，層層行賄，以致實際用於修建鐵路的款項嚴重不足

而當時江蘇省方面作為出資最多的省份，江蘇省則和沿線的鹽城、淮安等地約定，建設資金由省財政和地方財政各出資50%，也沒能用好好用上這條鐵路

最終的結果是，路基質量極差，遇雨即塌，鐵道部為了保證客運的安全，只能捨棄客運而只辦理貨運。

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