江蘇跨江高速錫通過江通道預計明年建成

中國金融信息網訊（費婷怡）作為江蘇即將通車的跨江高速公路工程——錫通過江通道南北接線和滬通公鐵兩用長江大橋工程正有序推進。1月9日從錫通過江通道指揮部獲悉，兩岸接線工程將於2019年建成，建成後沿海三市往蘇州、無錫、上海方向再添新通道，每到節假日堵在蘇通大橋上「插翅難飛」的現狀將有望得到較大改觀。

據悉，錫通過江通道公路接線工程全長32.035公里，是《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》和《長江幹流橋樑（隧道）》建設規劃》中的重點工程，也是江蘇省規劃「五縱九橫五聯」高速公路網和滬通鐵路大橋的重要組成部分。其中，南接線工程位於張家港市境內，南連錫張高速公路，北接滬通大橋（公鐵兩用跨江大橋），全長9.702公里。北接線工程起點位於南通市通州區劉橋鎮沿海高速新聯樞紐，向南在平潮北樞紐與通啟高速相交，經滬通大橋後，在張家港落地，設錦豐互通，並與錫張高速相連接，全長22.333 公里。

建成後，沿海高速南下車輛可在新聯樞紐進入錫通高速公路過江通道，經滬通大橋過江後直達張家港、無錫錫山區，接沿江高速、滬寧高速、蘇南南部高速等進入蘇南高速路網，未來往蘇南方向更為便捷。

該工程規模大、工期緊張，江蘇省交建局專門組建了指揮部，常駐工地現場負責項目的建設管理工作。在工程現場，放眼望去，全線60米以上的高墩達70多個，橋樑佔比超過4成，錫通過江通道南北接線的每公里綜合造價超過2.2億元，遠高於一般的高速公路。

「該工程所處地段屬軟路基，施工中如不預先處理好極易發生沉降問題，將來車開在橋面上會一顛一顛的，為了將來不『跳車』，工程60%的路段都進行了至少半年預壓。」指揮部副部長袁振中說。

據悉，錫通過江通道公路接線建設還用上了「高科技」，每個橋墩、每片T梁都噴上了一個碩大的「二維碼」標識，代表這個部件的「電子身份證」。手機掃一掃，就能立刻調出部件的尺寸檔案、製造日期、施工負責人等，工程質量全程可追溯。目前，這種做法正在江蘇省交通工程建設局的所有工程中推廣。

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