大於河上的鐵路橋
在濰城區境內，有一條大於河，幾乎可以看作是濰城人民的母親河了，它源自昌樂方山，曲曲折折，由南向北流去，在浮煙山西側的符山水庫（廟子水庫）截流儲水，向北經過南北大於河村，過了濰昌路，從地圖上看，大於河往北稍微拐了個彎，往東北偏去，然後繼續往北，就是膠濟鐵路橋。
日月流淌的大於河，在這裡與百年歷史的膠濟鐵路相遇了，隨著時代的發展，形成了一座又一座的鐵路橋。最南側的是膠濟鐵路老橋，應該與坊子火車站同時期修建的，橋上的單軌道，都是枕木鋪就，然後是厚重的鐵軌，橋墩是石塊水泥形成，非常結實，橋上兩側用一塊一塊的鋼板保護，鋼板摸上去很厚，相接處都是用鉚釘鉚死，鉚釘密密麻麻的，這座老橋，雖然經歷百年風雨洗刷，依舊綻放著它昔日的風采。
附近村民介紹說，以前大於河漲水的時候，南北村莊來往時，或者橋南的村民，到橋北的田地幹活時，就從鐵路橋上走，從河東西岸都可以爬到橋上，每天可以走上幾個來回，現在大於河水已經乾涸，從橋下就可以經過了。
沿著鐵路橋，往東不遠就是濰坊西站，往西不遠就是大於河車站，村民說，她們小時候就在這個車站坐火車，離著村很近，花上幾毛錢就可以往東坐到濰坊站，往西可以到青州、淄博，甚至可以坐到濟南。當然了，那時的火車速度比較慢，而且是那種綠皮火車，逢站即停，如果坐火車的人比較多，比如清早在大於河車站坐上車，到達濟南省城，恐怕要中午了。
隨著時代發展，也是為了緩解濟青鐵路的壓力，在這座老橋的北側，又陸續修建了幾座現代化的鐵路橋，不再是以往的單軌車道，也不再用那種厚重的枕木，而是雙軌車道，採用了水泥墩塊，不僅減少了成本，還保證了堅固性。
爬上老橋，往北望去，幾座現代化的鐵路橋，橋面擴寬，可供來往的高鐵、動車、普快和貨車使用。這幾座橋，應該是越往北越現代化，南側緊鄰老橋的軌道，跑普客和貨車，最北端的鐵路橋，跑動車和高鐵比較多。
在老橋上，等了一段時間，看到來回跑過好幾趟動車，速度極快，很多的時間，就跑過去了；而貨車速度慢，拉的節數多，不過看到車頭拉著四十多節車廂在跑，十分有趣，就想起小時候數火車車廂的事來，數來數去，數的眼疼不說，還容易數錯了。
由於大於河車站取消運輸，來往的火車走到這裡，並沒有減速或者停下，老橋或許出於保護考慮，已經沒有火車通過，橋東和橋西已經有大門關閉，並有專人看守保護，據說當有部隊車通過時，為了不和別的軌道衝突，而走這座老橋，不過走的次數比較少，大半年的，也走不了幾次吧。
常年流淌不息的大於河，近些年斷流乾涸，裸露出乾裂的河道，大於河之上的這座膠濟鐵路老橋，似乎也即將完成了它的歷史使命，百年歷史風雨的洗刷，應該也算是文物了，畢竟和德國當時建坊子火車站時是同一時期的。
老橋西側的大於河車站附近，有幾座膠濟鐵路老線的那種建築風格的房屋，和坊子火車站附近建築十分相似，應該也有百年歷史了。關於它們的故事，我們會介紹給大家的。
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