《漫步古御河畔》

最新 01-14

《漫步古御河畔》

新年伊始，萬象更新

元旦的第二天，按時完成了午間的祈禱後，趁著正午的暖陽，穿好羽絨服，靜靜地漫步在北辰區的古御河畔，兩岸的古樹枯枝在寒風的吹動下，彷彿在向人們訴說著它的經歷與滄桑，看著蜿蜒結冰的古河流，雙眼不禁向著北方眺望，情系著它的源頭——北京。

站外古御河碼頭，彷彿看到了「元，明，清」時期的大運河的漕運昌盛之景。寬寬的河面彷彿在眼睛裡飄搖著數百條運糧船隻，由東南至西北緩緩駛過——

光陰的腳步，也抹不去歷史的遺迹，古河新帆正在準備起錨，在新的御河航道上，載著新時代的夢想與美好的祝福遠行！

回顧歷史，展望未來

北辰區北運河段落是京杭大運河的「龍頭」，它的水路北起北京市通州北關，南至天津市三岔河口入海河處,總長148公里。其中北辰區段北部由小街村入境，南至勤儉橋出境，全長20.5公里，流經北辰區的雙街、北倉、天穆3鎮36村。

北運河古稱沽水、潞水、白河，清雍正年間始稱北運河。金泰和五年（1205）闢為新漕運道。元代建都大都（北京），京城軍需民用無不「仰給江南」，各地糧物賦稅無論是經海運，還是由內陸航道運京，北運河都是必經之路。元、明、清代600多年間，「半天下之財賦，悉由此路而進」。每年有上萬隻漕船往返於運河之上，盛時有上千隻漕船同時靠岸。古人梅成棟曾賦詩云：「野水千帆集，人聲沸暮煙。樓台兩岸詩，燈火一河船。」可知當時場景之壯觀。

北運河是海河上游的主幹流之一，受渤海潮汐影響，每當漲潮時，河水受海潮頂托形成「逆溯」，水位升高數米，可延伸數十里，但是漲潮最遠不過楊村。晚清文人李慶辰的《醉茶志怪》書中提到：「邑有『潮不過楊』之說，事亦甚奇。每潮溢時，御河（南運河）潮至楊柳青止，北河（北運河）潮至楊村止，西河（大清河）潮至楊芬港止，過此無潮。」這就是人們所說的「潮不過『三楊』」，略稱「潮不過楊」。江南的可裝載數千石（每石合今60公斤）糧食的大型漕船，由三岔河口北上，可借漲潮不費力地行至尹兒灣一帶。但是由於「潮不過楊」，楊村以北則水淺、航道窄，大型漕船無法繼續前行，只能將漕糧就地卸下暫存起來，然後再改換為小型駁船拖運進京。因此，尹兒灣一帶便成為漕運的重要樞紐和皇糧屯儲、官鹽撥運、適宜交易以及災年賑濟中心。

北運河畔的南倉、馬庄、閻街、北倉、趙虎庄、李嘴等地均設有漕運碼頭。元代的至元十六年（1279）朝廷建包括倉上、南倉、北倉在內的直沽廣通倉。明永樂四年（1406）建「百萬倉」，可儲糧100萬石。清雍正元年（1723）在尹兒灣建北倉廒，佔地375畝，設倉廒48座240間。年儲糧40萬石，周轉漕糧四五百萬石。為保證皇倉安全，由天津衛派兵戍守。災年附設粥場，日賑千人。皇倉設有全國唯一的正七品縣倉大使督管。

從至元十六年（1279）至光緒二十八年（1902），先後有35位大使在任。北倉廒規模為津門之最，北倉之聲名不僅替代了尹兒灣，而且隨漕運馳名大江南北。

漕運的興盛帶來運河沿岸「商業發達，水陸雲集，車檣如織，百貨山積」的繁榮景象。漕運的發展也使北倉一帶成為天津北部的政治、經濟、文化中心和我國南北文化的重要交匯地之一。康熙皇帝巡經北運河，填詞桃花寺；劉墉之父劉統勛曾為北倉趙氏西席，歷代文人墨客留下無數吟詠北運河的絢麗篇章。

承炎黃之靈慧，沐燕趙之俠風，運河兩岸人文薈萃，名賢輩出。康熙皇帝的御史諫官趙之符、晚清將領曹克忠………等等

運河沿岸的歷史遺物、遺址——古海岸線貝殼堤、新石器時代的石斧、石磨棒，戰國時期的鐵钁，西漢時期的陶罐，元代的桃花口古驛鋪以及600多年歷史的閻街古槐、清末陸軍第一講武堂等，展示了北辰歷史文化積澱的厚重。清光緒二十六年（1900），清軍愛國將士和義和團在北倉一帶奮勇抗擊八國聯軍，給侵略軍以重創，摧毀英軍使用的毒氣炮，使「北倉」一名載入中國和世界史冊。建於２０世紀３０年代的北運河屈家店水利樞紐，是護衛津城的水利屏障。