空客A350引人遐思，我國未來寬體客機該如何發展？

近日，友人赴港，筆者送行，偶爾間發現所搭乘的航班是香港航空公司的A350-900型客機，這也是該款外型靚麗的新型雙發客機為筆者再次接觸，之前筆者曾經寫過前年A350-1000首飛的消息，而今又是風雲際會，可謂有緣。

A350-900型客機

A350客機，是歐洲空中客車公司研製的雙發遠程寬體客機，是空中客車的新世代中大型中至超長程用寬體客機系列，以取代較早期推出的空中客車A330及A340系列機種。該客機是在空客A330的基礎上進行改進的，主要是為了增加航程和降低運營成本，同時也是為了與全新設計的波音787進行競爭。而就中國未來的CR-929雙發遠程寬體客機而言，其正是參照220噸起飛重量的A330客機而來。

A350-900型客機

就香港航空公司的的A350-900來說，其在2010年前後下單了15架A350-900客機，並於去年9月1日前後接受了首架A350-900，估計筆者有人有可能搭乘的就是該款飛機，而平時的直飛航班則主要是A330寬體客機。

A350-900的起飛重量超過268噸，而A350-1000的起飛重量則超過了308噸，就A350-1000來說，其動力採用了目前世界推力排名第二的渦扇發動機，其推力超過97000磅，也即超過40噸以上，僅次於美國GE公司的GE90系列發動機，該發動機用於美國的雙發超遠程寬體客機波音777，其最大型號的起飛重量超過350噸，號稱目前雙發客機中的巨無霸，而未來的A350-1000的發展型將是其有力的競爭者。空客和波音之爭也將延續下去，而就第三種選擇中俄合作的CR-929客機及其發展型來說，其如劍在匣，靜待幼鷹的誕生，雖然CR-929的基本型只有220噸起飛重量，但未來的超遠程雙發寬體客機遲早有其一席之地。

CR-929客機

需要指出的是，就雙發寬體遠程客機中，還有一位新客人，它就是波音的波音787雙發遠程寬體客機，其復材使用量堪稱目前此類飛機中的巨擘，波音787的最大特點是大量採用先進複合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。首架波音787於2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

應該說，未來此類飛機的市場是風雲際會，群雄逐鹿，而基於雙發超遠程寬體客機相比四發客機的低油耗特性，其也是民機市場的搶手貨，中國繼C919雙發單通道窄體客機後立足於雙發寬體遠程客機的CR-929，也正是基於市場調研的結果，目前空客的雙發窄體單通道幹線客機A320已經在天津設線，而雙發的寬體長航程客機A330也將在天津設立完成中心，而波音的雙發單通道窄體幹線客機波音737也將在舟山設立生產線，未來的中國民機市場可謂爭奪非常激烈，而其中的機遇也是不言而喻，中國能否抓住幹線客機製造的班車，讓我們屏息靜待吧！

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