量產在即！2017年十大互聯網汽車盤點

汽車行業一直被傳統勢力盤踞，自從以特斯拉為代表的新能源造車新勢力的進入，造車不再是老牌車企的專利。在新能源汽車高速發展的中國市場，互聯網造車新勢力與新能源汽車的結合，在吸引力無數目光的同時，造車之路卻並不平坦。

2017年是互聯網造車新勢力逐漸開始落地的一年，正式擺脫了PPT造車的標籤，蔚來、小鵬等相繼發布了量產車。與此同時，大洋彼岸的特斯拉Model 3依然在面臨產能不足的窘境，背水一戰的賈躍亭FF91又再次頻繁出鏡。2018年將是這些造車新勢力圓夢，或者夢碎的一年。

下面盤點了2017年已經推出量產車或即將量產上市的互聯網汽車。

一、蔚來汽車ES8

2017年12月16日，蔚來旗下首款SUV車型——蔚來ES8正式上市，這是蔚來的第二款產品，與用來秀技術的EP9不同，ES8面向大眾，售價44.8萬起，戶預定的新車預計將在2019年正式交付。

2018年初，蔚來ES6又被曝光，定位稍低於ES8 ，將於2018年年底正式上市。

蔚來可以說是國內互聯網造車的領軍企業，蔚來創始人李斌透露，目前蔚來汽車有56家投資人，投資人名單包括科技巨頭中的騰訊、京東、百度、聯想等，主流投資機構中的紅杉、TPG等，還包括國開行、招商銀行等重要金融機構。

但單純依靠互聯網和資本也是難以將汽車產業鏈打通，蔚來ES8選擇了淮代工，在2017年12月底，蔚來與廣汽合資成立新能源公司，致力於智能網聯新能源汽車的研發、銷售及服務。

二、車和家SEV

雙李是互聯網造車造車的兩大代表，李想的車和家與李斌的蔚來，車和家首款作品並非常見的家用車車型，而是針對共享出行的SEV。

2017年8月21日車和家SEV試產下線，直到2017年年底，官圖才正式發布，作為車和家首款產品，新車為解決0-20公里/次共享出行量身打造，首先在巴黎和洛杉磯啟動服務，有望2018年引入國內，售價或將不高於4萬元。

儘管SEV在設計、在體驗等方面帶來了許多驚喜，但是在國內，類似的低速電動車始終處於政策的灰色地帶，車和家率先在歐美啟動服務，2018年，車和家SEV能否給國內的共享汽車帶來新氣象呢？

三、小鵬汽車G3

2017年10月12日，小鵬汽車首款量產車型正式下線，在互聯網造車行業中率先實現量產。在2018年CES展上，小鵬汽車發布了首款2.0版量產車型，命名為G3。

相比1.0版，G3外觀造型整體變化不大，公布了自動駕駛方面的硬體和功能，加入了神器的拍照功能，具體配置和價格則要等到上市時才揭曉。

小鵬汽車成立於2014年，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自福特、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。

與蔚來相似，小鵬汽車有自己的工廠，但受限於資質以及產能，小鵬汽車選擇了鄭州海馬代工。

四、威馬汽車EX5

2017年12月11日，威馬首款車型EX5正式發布，新車將於2018年4月舉行的北京車展開啟預售，起步價預計在20萬元左右。

威馬汽車成立於2015年12月，創始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉。威馬汽車EX5的突破點在智能化方面，包括用戶的Super ID系統、車窗交互」功能、360汽車安全衛士等。

威馬汽車收購黃海汽車之後，沒有了資質的困擾，堅持選擇自建工廠，這也是與其他互聯網車企區別的地方。威馬汽車沈暉直言：「沒有一款好的車，是代工出來的」。

五、雲度汽車 π1

雲度新能源成立於2015年12月4日，由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、劉心文、福建海源自動化機械股份有限公司四方共同出資成立，並不算傳統的互聯網汽車，但發展速度比大部分互聯網車企都要快。

2017年1月26日，雲度新能源獲得國家發改委核准，成為第十家獲得新建純電動乘用車生產資質的企業，2017年6月15日，雲度汽車進入工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第297批），2017年10月10日，雲度π1正式上市，城市版續航里程為200km，城際版續航里程為330km，預計補貼後售價10萬元內。

與其他互聯網汽車相比，雲度汽車在外觀設計感方面稍顯中庸，但適合的價格，均衡的配置使其成為一款滿足大部分需求的市場，因此能夠率先在新能源市場開疆拓土。

六、奇點汽車 iS6

2017年4月13日，智車優行在北京發布了旗下奇點汽車首款量產車型——奇點iS6預覽版，定位於純電動中大型SUV，可實現400公里續航里程，支持換電模式，提供五座及七座兩種版本選擇。

智車優行是前360副總裁瀋海寅2015年5月離職後的加入的創業項目。瀋海寅曾任金山軟體集團副總裁，金山安全總裁，奇虎360公司副總裁。奇點汽車初期同樣是與整車廠代工合作的方式實現小批量量產，2018年正式上市，售價區間為20-30萬元。

據悉，奇點汽車目前代工工廠為常州東風汽車有限公司，此外，奇點有意在江蘇內再擇一家車企，以便大規模代工。

七、電咖EV10

2017年11月16日，電咖汽車品牌旗下第一款車型EV10正式上市，補貼前售價13.38到14.18萬元。

電咖EV10是面向當前火熱的微型電動汽車市場的一款產品，而電咖也曾與整車廠進行合作，此前與眾泰合作的推出芝麻E30微型純電動汽車。

八、前途汽車K50

前途汽車是繼北汽新能源，長江汽車之後成為第三個拿到生產資質的新能源車企，而前途汽車的K50純電超跑從2014年開始就多次亮相。

在2017節能與新能源汽車成果展上，前途汽車董事長陸群透露，將在2017年12月將開始試生產K50車型，預計明年6月正式批量生產。

純電超跑一般用來進行高端品牌定位，在K50之後，前途第二款產品將是年輕時尚的入門級產品，有望在明年北京車展亮相，2019年正式推出。

九、零跑汽車

2017年11月10日，零跑科技旗下的首款量產車型——零跑S01兩門四座轎跑車型正式亮相。據悉，零跑S01將於2018年第三季度接受預定，第四季度可以進行線下體驗，首批車將於2019年第一季度交付客戶。

零跑汽車是安防巨頭大華投資建立，零跑汽車研發團隊中大部分成員來自母公司大華。由於大華在安防攝像頭和微米波雷達等方面的技術儲備，使零跑汽車在智能駕駛研發方面能夠得到一定的技術支持。

十、拜騰汽車

2018年1月8日，BYTON拜騰在美國拉斯維加斯正式發布了旗下首款車型Concept。新車將於2019年下半年正式上市，上市時新車將具備L3級別的自動駕駛能力，通過升級，2020年以後可實現L4級別的自動駕駛功能，Concept的起售價為4.5萬美元，約合30萬元人民幣。

在很多方面，拜騰汽車與樂視汽車有著諸多相似之處，融入了新概念、新技術，但量產、成本方面並不是燒錢就能解決的。FMC是由和諧汽車、騰訊、富士康三方投資建立，但騰訊和富士康退出，管理團隊也不得不學會節約。

點評：互聯網造車並不僅僅是很多人眼中的PPT造車，互聯網模式下的思維、對產品設計、用戶體驗的高度關注互聯網汽車成為汽車新品中最獨特的存在，隨著互聯網造車項目的逐漸落地，互聯網車企與傳統車企之間的聯繫更加緊密。

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