希特勒的移動堡壘：裝甲防空車廂，帶有20毫米高速防空炮

說起火車，在晚清末期，中國第一條鐵路是慈禧批准修建的，在光緒十二年，經過慈禧太后的批准，在皇城御苑之中，開始搭建第一條皇家鐵路，修建的起點在中海的瀛秀園，一直到北海鏡清齋。經過兩年的修建才完工。這條鐵路也是歷史上第一條皇家鐵路，當時的火車全都是從法國進口的，法國方面為了討好慈禧，方便日後能夠向他們採購更多的訂單。當時給了一個地板價，6000兩銀子。

醇親王的奏摺中提到這輛火車的基本配置：「坐車六輛，內上等極好車一輛，上等坐車兩輛，陳設華美，製作精工；中等坐車二輛，行李車一輛，亦俱材質光潔；尚有鐵路七里有奇。」1897年從天津到馬家堡的津盧線開通了。

從此以後，慈禧出行了，就不坐轎子了，愛上了坐火車，只可惜好景不長。八國聯軍侵佔北京後，這條鐵路也被荒廢了，曾經隆裕太后想要恢復這條路線，但是，隨後辛亥革命爆發了，也就不了了之了。

歐洲還有一個人，身份跟慈禧差不多，也同樣愛好坐火車，這個人就是希特勒。德國鐵路本來是嚴謹守時的典範，但是一遇到希特勒的出行，火車延遲很正常。有時候會因為希特勒的路線，火車改道也是經常有的事情。

1932年，德國搞選舉的時候，希特勒突發奇想，坐上了私人飛機，然後進行全國輪迴演講，不亦熱乎。這在當時的德國是非常驚世駭俗的事情，讓人非常的驚訝，是因為希特勒是一個演講的狂人，一天最多的時候要趕場49次。也就是說，他一天之內要飛49次，希特勒這股風氣，當時在德國還成為了潮流。

也正是希特勒如此頻道的演講，最後在政治上對他的影響非常大，最後成為了德國的總理。不過要說希特勒最喜歡的代步工具，短途行駛他喜歡國產的賓士車。長途行駛他更喜歡坐火車，而並非飛機。

自從1933年，希特勒成為了德國總理以後，專門為自己設計了一輛專列，這輛專列堪稱希特勒的移動堡壘，總共有14個車廂，直接可以裝得下希特勒的整個護衛隊。在1939年戰爭爆發以後，希特勒的專列變成兩個版本，一個是豪華版本給他的嘉賓和隨從的，另外一個戰爭版本，留給自己的裝有裝甲防空車廂，還設置了20毫米高速防空炮，都是在同一輛列車上。

現在的火車都有兩個車頭，沒有首尾之分，當時希特勒的火車也有兩個車頭。最後面的一節裝20毫米高速防空炮，緊接著兩節車廂，是希特勒的警衛隊。也就是希特勒的保鏢們坐的。然後就是乘務員，工作人員們的車廂，再緊接著就是通訊車廂，這個車廂可以說是整個列車中最重要的一個環節，希特勒向外傳遞消息接收消息都要通過這個車廂。這個車廂裝置了當時最先進的電話系統和短波電台。

緊接著就是希特勒的秘書的車廂，一個人享受一整個車廂。當時希特勒的秘書是馬丁·鮑曼，也是一位非常牛的人。

再緊接著就是餐車，助理車廂，然後才是貴賓們，隨從們的車廂。希特勒從來不相信，沒有暗殺不了的人，所以他的列車經常神出鬼沒，臨時改道，所以，德國的鐵路作息時間，需要跟隨著希特勒的出行安排。也就是說當時的德國鐵路運輸線非常的混亂，這也是希特勒的「功勞」。

希特勒為了防止暗殺，火車的高層領導人往往在12小時之前，就已經獲知希特勒的出行路線，小的站點往往都是在半小時才知道希特勒的火車要經過。只不過希特勒也經常玩迷霧陣，前方火車接到希特勒專列要經過，但最後駛來的卻是一輛貨車，這也是當時希特勒為了防止暗殺，向外拋出來的迷霧陣。所以，希特勒，這輛移動堡壘，還有一個稱呼被稱為「幽靈火車」。

文獻參考：本文編寫，以史實為主，資料基本來自正史，兼別史，稗史記載。

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