飛機是如何進行定位、避讓、溝通的？這些知識我們應該知道

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第一，就是飛機如何確定自己的位置。在二戰的時候，像B-17這樣的遠程戰略轟炸機就曾利用航拍得來的照片以識別自己在德國領土內的位置並且逐步引導自己到達目的地對德國的工業城市發動攻擊，然後輕車熟路後就可以自己根據印象對德國境內的目標發動攻擊，所以二戰的美國戰略轟炸機都有非常利於機組人員觀察目標的玻璃機頭。在現代，還有很多飛機都在機頭下方安裝有實時影像傳輸器來幫助飛行員觀測周圍的地形，尤其是在需要低空飛行的攻擊機上。在無法確定以及的位置時，全球導航系統都會在機載顯示屏邊緣上出現標誌亮點引導飛機矯正方位。

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第二：飛機如何進行溝通。從二戰開始各機就有手勢溝通和無線電溝通，在今天也是一樣。不過一般手勢溝通都是用來在兩架戰鬥機距離較近的情況下用來放鬆緊張狀態的，實際意義並不大。所以，目前現代飛機都是使用專用波段的無線電通訊系統來和地面上的人員和一同飛行的軍機進行溝通。在特別遠信號不好的情況下，飛機還有專門的電子信息接受系統用來接受目的地的變化，比如因為大雪和大風天氣，飛機需要在就近機場降落時，從飛行管理機構發來電子信息以可以幫助飛機選擇降落地點和降落時間等信息。

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第三：飛機如何避讓。除了很多的小型飛機靠目視和雷達進行避讓外。像大型客機和轟炸機這樣需要長時間依靠自動控制飛行的機型都是通過專門的避讓設備用來幫助兩機選擇合適的方向和高度進行避讓。避免因為兩機因為溝通問題同時轉向同一邊而發生碰撞事故，在緊急情況下，飛行員甚至可以直接鎖死人工操作系統由自動規避系統自行調節，以避免在慌張的情況下，仍想依靠自己的經驗而在狀態不好的情況下操作飛機而導致事故的發生。飛機雖然飛在天上，但是飛行安全仍然不能小覷，希望各國不要在事故之後才發現飛機的缺陷，而是應該更早的發現問題以規避所有潛在的飛行隱患。

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