朱嘯虎清空ofo股份套現30億美元？ofo年關難過
文丨Dylan
來源丨大出行（ID：i-ChuXing）
不是前幾天還有消息說ofo將獲得阿里巴巴10億美元投資嗎？這麼大的利好消息，ofo理應春風得意才對啊。
可熟悉資本市場的人都知道，有些融資的消息，是出於某些考慮故意放出來的。這不，阿里巴巴10億美元還沒有到賬，那邊朱嘯虎妹夫歐成效的爆料就傳了出來：朱嘯虎已經把所持有的ofo股份盡數賣給了阿里巴巴。
如果只是這樣，並不足以給ofo造成多大的影響。可關鍵是作為持有ofo約25%股份的滴滴又與小藍單車眉來眼去，雙方還達成了單車託管合作，全然不顧旁邊的ofo一臉委屈。不止如此，作為ofo的大股東之一，滴滴插手ofo日常運營也不是一天兩天了。
再這麼折騰下去，眼見著ofo起高樓，眼見著ofo樓都要塌了。
究竟是融資還是股份被賣？
對於阿里巴巴將再為ofo投資10億美元這事兒，這一消息的真實性非常值得懷疑。
首先，阿里巴巴儘管曾經參與過ofo此前的融資，但似乎更傾向於投資目前處在共享單車領域第三名的哈羅單車，哈羅單車與永安行的合併，據說就是阿里巴巴在背後推動。
其次，ofo引入阿里巴巴更多是為了制衡滴滴，滴滴作為ofo大股東之一，位高權重，這顯然不是ofo高層樂意看到的局面。不過，在現有股權結構下，阿里巴巴若想全面控制ofo並非易事，因此也就有了阿里巴巴投資哈羅單車。
第三，滴滴快的合併時，阿里巴巴是吃了虧的，在阿里內部，他們也認為滴滴和快的的合併是阿里的失敗，這樣的錯誤不能再次發生。因此，阿里巴巴如果要投ofo，一定要自己拿到控制權，但這並非易事，即便是大股東之一的滴滴，在ofo的控制權上也並不佔優，要不也不會接管小藍單車了。
相比較投資10億美元這事兒，如果阿里巴巴接手朱嘯虎所持有的ofo股份屬實的話，阿里巴巴有望完成對ofo的掌控。未來，在阿里巴巴的推動下實現ofo和哈羅單車的合併也未可知。
靠資本輸血的ofo 一旦斷糧風險很大
眾所周知，共享單車是一個嚴重依靠資本生存的領域，不論摩拜還是ofo都是如此，一旦圍繞ofo的資本暗戰影響到公司的後續融資，所造成的影響可以說難以估量。
尤其在冬季，共享單車的使用率大大下降，要恢復高頻的使用，估計要等到3月份以後了。用戶使用率上不去，許多大城市叫停新的共享單車投放，ofo較高的車輛破損率……這些都將給ofo帶來極大的潛在風險。
看來，ofo這個年關不好過啊。因此也就有了ofo尋求阿里巴巴來扮演「白衣騎士」，獲得10億美元融資的消息；以及阿里巴巴接手朱嘯虎手中ofo股份的消息。
但不論資本之間如何暗戰，對ofo都不像是好事。滴滴想控制ofo，最終選擇了小藍單車；阿里巴巴想控制ofo，卻又選擇了哈羅單車。其中，ofo都是那個被放棄的。
ofo有外患更有內憂
作為一家創業公司，尤其是嚴重依賴資本的創業公司，ofo既想拿融資，又想保持自主權，是比較難的。
滴滴作為ofo的大股東之一，就曾向ofo空降多名高管，「指導」公司運營管理。不過，在2017年11月23日，滴滴空降到ofo的三名高管已經「休假」，一如當年的「休假式治療」。
ofo內部的動蕩在一定程度上展現了資本與公司創始團隊之間的角力，這種角力對於正在面臨複雜外部環境的ofo無疑是雪上加霜。
如今，在外部監管政策不斷細化和成熟的過程中，共享單車行業正在走向規範化發展；可以預見的是，共享單車巨頭之間的PK也將走向尾聲，對於共享單車這樣一個特殊行業來說，資本的力量在一定程度上起著決定性作用，未來這個行業巨頭之間的故事依然少不了資本在背後的推動。
對於ofo來說，還是要選擇抱個大腿的，滴滴已經不太可能了，或許ofo壓根也看不上滴滴；阿里也許是一個不錯的選擇，但阿里顯然又不允許一個不聽話的孩子存在。如果繼續這樣左右搖擺，ofo說不定真的會成為那個棄子。
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