按一按車身鐵皮就可以判斷汽車的質量如何？在逗我？
最近網上很多人在說SUV和轎車分別進行一項碰撞測試，結果是SUV損毀程度比較低，轎車則較嚴重，因此有人就說SUV要更安全。看到這種說法，磚哥覺得是時候要寫一篇文章來科普科普，怎麼樣汽車才稱之為安全。
假如是撞上了靜止物體，例如牆壁、大樹等，質量大的車輛肯定衝擊力大，畢竟這種衝擊力要由車輛本身來承受。而被動安全的主要作用是在發生碰撞之後，車輛對人員的保護程度有多強，比如乘員艙是否完好？安全氣囊的數量和質量能否保護好車內人員？
前段時間很多人在網路上說汽車的保險杠是塑料做的，讓好多人覺得現在的汽車結構很軟，不耐撞。還有人認為鋼板越厚越硬越安全，似乎這個「理論」已經根深蒂固於人們心中。
還有更離譜的人，裝模作樣的按下車身鐵皮，按不動則點頭說這車質量不錯，如果有點下凹了，則說這次鐵皮不夠硬，立刻就認為有偷工減料之嫌。要知道，車頭和車尾均採用稍稍偏軟的材料形成潰縮區，雖軟但並非採用塑料。中間的乘員艙則是採用高強度的鋼板製成。
而汽車不僅保護內部乘員，也考慮到外部行人的安全。一般來說，引擎蓋的材質不會那麼硬，因此材料過硬會對行人造成二次傷害，沃爾沃V40也配備了外部安全氣囊來更好的保護行人頭部安全。
對於汽車安全性，其實並不用過多擔心。因此設計師在設計開發階段就預先想好了在碰撞時應該如何正確地「受傷」，其目的只有一個就是提升被動安全性。而E-NCAP、C-NCAP、IIHS等專業的碰撞測試中心無數次的碰撞測試證明了車子只有合理的軟才能最大程度的保護車內乘客，而並不是大多數人認為的越硬越好。
因此千萬別在以「厚薄論英雄」啦。鋼板薄厚更多的是影響是燃油經濟性以及後期的保養維修，並不是車輛的安全性。更不要斷章取義，一看到網路上那些日系車車禍照片（並不是日系粉），就認定日系車不耐撞，因為我們不知道當時碰撞的角度、速度，事故的具體細節及現場沒有二次碰撞等就高下立判說某車型不安全，這無疑是以管窺天。
當然，車是鐵，人是肉，即使把汽車安全性能做到再怎麼極致，仍然無法保護到一個沒有安全意識的人。所以自覺遵守交通規則，不爭不搶才能最大可能保護我們的安全。
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