印媒：藏南不通公路；為防印軍不至於餓死，不得不空投乾糧和淡水

作者：王德華

藏南地區位於喜馬拉雅山脈南側、西藏自治區東南部的山南地區、林芝地區，包括了西藏自治區的錯那、隆子、墨脫、察隅四縣的大部分及郎縣、米林兩縣少許國土。在中印邊界存在爭議的12.5萬平方公里土地中，藏南佔9萬多平方公里。 祖國960萬平方公里的國土，包括被印度侵佔的藏南。因此，中國在洞朗和墨脫等地大興土木，就是為收復失地作準備，當然這也被印度視為眼中釘肉中剌。

印度媒體報道，「印度軍方上月發現中國工人在印度境內『非法』修建了一條1公里的道路。當中方人員可以開車直接前往中印對峙第一線時，印方人員就需要至少19小時的『徒步行軍』才能前往預定目標」。 印度媒體所說的中國「非法」修建的地方，位於墨脫以南印控藏南地區。

此前印度媒體還報道，有關「中國築路隊」進入中國西藏山南、墨脫以南印控藏南地區的傳聞正在成為新德里街頭巷尾的最熱傳言。負責中印前沿的「印藏邊境警察」看準築路隊沒有解放軍跟隨，趁亂搶奪了中方的挖掘機等設備，這一罕見的「勝利」無疑讓印方頗感欣慰。

本次風波大約始於上月26日，當時一支中國築路隊在沒有解放軍陪同的情況下開進了墨脫前線的都登地區展開作業。並修築一條寬約3.7米，長約1千米的便道。印媒分析認為，中方此舉在於連接前沿哨所。

在印度網民的歡呼聲中，印度組織《印度時報》等記者前往中印對峙第一線採訪。親歷者告訴記者，儘管印方其他人員已經在上月26日發現了無武裝的中國築路隊。但現行前往的「印藏邊境警察」人員卻因為交通環境惡劣，無法搭乘車輛第一時間前往阻截。以至於不得不「徒步行軍19個小時」才和中方人員接觸。

印度軍隊在藏南的糟糕運力正在成為其心腹大患。根據印方資料，印軍在都登地區前沿的配置只有120人，其給養只能維持30天。印軍駐防區域沒有公路直接連接，如需運送給養，則需要至少300人的運輸隊人力搬運。這與1962年中印戰爭時印度的運輸狀況完全一樣。

根據印方人員披露，為設法讓前沿人員不至於餓死，印軍不得不空投了「100份即食乾糧」和「30,000包巧克力」以及數量不明的汽油桶裝的淡水。此外，還需要運輸隊人力搬運3噸到4.5噸的乾糧。這種局面和對峙線另一側中國在墨脫地區完成公路修築的局面就形成了鮮明的反差。

不到實地的人，實在想像不出西藏的公路建設的巨大進步。筆者曾與2016年8月前往阿里地區和墨脫縣所在的林芝地區。天上藍天白雲，地上公路寬敞平坦，一點也不比內地的差。不少自駕游的內地遊客開車飛奔。路上車輛稀少，路邊不時有野馬和藏氂牛出沒。當時司機開車時速估計在120碼，嚇得坐在前排的我緊緊握住車上扶手。司機笑著說，如果不是看到我這個熊樣，他把車速還放慢了些。這與印度人搬馬馱形成鮮明對比。

此前印媒還報道，林芝地區在過去2 - 4年，為解放軍建造了大量兵營、機場、建築物和倉庫。最近的衛星圖像顯示，在米林機場附近，最有可能是解放軍的新建築。從拉薩到林芝的新公路最近竣工。這條公路長度為410公里，經過海拔3000米的地區，不到5個小時就可以覆蓋。中國還沿雅魯藏布江修建一條從拉薩到林芝的鐵路線，這條鐵路將提前一年於2020年之前到達林芝。「它將確保從拉薩到林芝的時間只需大約3個小時。林芝距離邊境僅15公里，對印度構成嚴重的安全威脅」。

中國的碾壓的經濟優勢已轉為巨大的軍事優勢。印媒感嘆，「中國已在加速西藏邊境村道路通達率達到100%的行動進程，而印度仍不能將其邊境據點連成一條線的現狀」。

當然印度不會坐以待斃。印媒報道，印度政府正計劃增加15個營，以加強與巴基斯坦、孟加拉國和中國的戰略邊界的防禦。其中6個營在印巴邊境，9個營在中印邊境。每個營都有大約1 000名作戰人員和軍官。中印邊境長達3488公里，多數處於高海拔並且氣候惡劣。目前印度在中巴邊境部署了9萬人，但仍嫌兵力不足。

印度沒有帝國主義的命，還得了帝國主義的病。莫迪稱「我們不覬覦他國領土」；印度通過偽造公民投票吞併了錫金，重重打了莫迪的臉。在洞朗對峙之後，西方媒體稱「中國先眨眼」，印度虛榮心獲得了極大的滿足，以為「逼停」了中國軍隊。沒有想到中國「不爭一時之長短」，通過艱苦的努力形成巨大軍事優勢。

謝謝印度媒體，讓我們了解到祖國的建設；為祖國點贊，向堅守在邊境的子弟兵致敬。

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