為推動鮮花出口，衣索比亞大力開闢新航班

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目前衣索比亞航空公司只利用客機腹艙運輸衣索比亞的鮮切花

「多數人不了解花卉市場，實際上這是個非常全球化的市場」

衣索比亞蓬勃發展的花卉種植業正在瞄準美國，力圖打破拉美國家在美國玫瑰和其他花卉市場上佔據的主導地位。

國有的衣索比亞航空公司(Ethiopian Airlines Enterprise)拉美地區經理吉魯姆·阿貝貝(Girum Abebe)接受採訪時說，該公司正在評估貨運飛機行經邁阿密（外國花卉進入美國的主要門戶）、洛杉磯或紐約的可能性。目前該公司只利用客機腹艙運輸衣索比亞的鮮切花。

鮮花大國：全球鮮切花出口大國。來源：荷蘭合作銀行、聯合國商品貿易統計資料庫、荷蘭皇家花荷公司(Royal FloraHolland)及2015年數據

過去20年，衣索比亞已成長為全球花卉市場的重要力量。衣索比亞地處熱帶高海拔地區，全年光照充足，白天酷熱，夜晚寒冷，氣候條件十分適合植物開花。安第斯山脈也有同樣的氣候條件，厄瓜多和哥倫比亞的種植者目前主導著對美國的花卉出口。

阿貝貝說：「10年或15年前，衣索比亞還沒有出口過一支玫瑰，但現在我們已在世界市場上贏得了一席之位。北美一直是花卉產品的進口重地，世界其他國家源源不斷地向北美輸送花卉產品，我們希望能參與其中。」

荷蘭合作銀行(Rabobank)基於2015年數據的研究顯示，衣索比亞的花卉出口目前主要集中在歐洲，該國已成為繼肯亞之後非洲第二大花卉生產國，全球並列第四大生產國。目前，衣索比亞約80%的花卉產品先空運到全球花卉貿易中心荷蘭，從那裡再出口。

「花朵更大」

荷蘭合作銀行駐阿姆斯特丹花卉分析師辛迪·范·里基斯維克(Cindy van Rijswick)說：「多數人不了解花卉市場，實際上這是個非常全球化的市場。衣索比亞之所以優勢突出，是因為它的勞動力成本比肯亞便宜一些。如果說它和肯亞有什麼區別的話，衣索比亞的氣候更好，花朵也更大。」

衣索比亞的鮮切花

她說，由於歐洲花卉銷售近年持平，所以種植者不得不尋找滲透跨大西洋市場的機會。

阿貝貝在布宜諾斯艾利斯發表演講時說，若增加北美航班，需要修改衣索比亞與美國和加拿大之間現有的航空運輸條約。旨在促進美國與撒哈拉以南地區貿易的《非洲增長與機會法案》(African Growth and Opportunity Act)一定程度上促進了花卉出口，2015年又被延長10年。

政府供地

衣索比亞園藝生產商和出口商協會(Ethiopian Horticulture Producer Exporters Association，簡稱EHPEA)的數據顯示，衣索比亞的目標是將每年花卉和其他植物的創匯收入從現在的2.8億美元提高到10億美元以上。

衣索比亞的奧羅米亞，工作人員在 Roshanara玫瑰種植基地採摘玫瑰

據EHPEA執行董事特沃德勞斯·祖迪埃(Tewodros Zewdie)稱，為實現這一目標，衣索比亞政府計劃再拿出6100公頃主要用於花卉種植的土地（面積幾乎是目前在植花卉的四倍），同時開放本國市場，允許外國商家前來開發。他說，荷蘭、德國、法國和肯亞公司以及本土公司正在進行相關研究，迄今為止已對1500公頃土地「確認了意向」。

種植花卉還能獲得稅收減免和國家貸款的支持，對於一個缺乏外匯的國家來說，這一點會變得越來越重要。過去兩年，衣索比亞時不時爆發反政府抗議活動，花卉行業面臨安全挑戰，五分之一的農場面臨襲擊風險。不過隨著國家緊急狀態的結束，情況有所緩解。

衣索比亞航空是非洲最大的航空公司，它在首都亞的斯亞貝巴的博萊國際機場運輸的花卉量佔全國的90%。該機場新建的 15萬平方米貨運中心處理鮮花等敏感農產品的年運力為100萬噸。該航空公司擁有6架波音777F型貨機，上個月又在迪拜航展上以13億美元的目錄價格訂購了4架同型貨機。

飛往布宜諾斯艾利斯的新航線將從2018年3月8日正式開通，每周五班，經停巴西聖保羅。阿貝貝說，衣索比亞將評估布宜諾斯艾利斯是否具備條件開通直飛航班。

撰文：Carolina Millan、 Nizar Manek

編輯：陳木青、鄒世昌

翻譯：丁虹

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