俄羅斯高調亮相一大武器！中國只有3架，全部來自烏克蘭

圖為換裝PS-90A76發動機的俄羅斯伊爾-78M-90A加油機

【諸葛小徹軍情觀察第1526期】近日，俄羅斯高調曝光了一架最新出廠的伊爾-78M-90A空中加油機，作為俄羅斯當前技術最先進的空中加油機型，伊爾-78M-90A在技術得到了較大改進。中國曾在2005年向俄羅斯訂購了若干架伊爾78空中加油機，最終俄羅斯在收到預付款之後卻拒絕對華出口，除了自身生產能力不足的原因外，還有一個更重要的原因，那就是俄羅斯不願幫助中國建設一支現代化的戰略空軍，這一情況讓國人徹底心寒了，最終，中國不得不轉向烏克蘭，購買了3架二手改進型伊爾78。那麼，伊爾-78M-90A加油機到底與之前的伊爾-78M有哪些改進之處呢？

這裡需要說的是，蘇聯和後來的俄羅斯在軍事裝備的編號上比較龐雜，許多僅有細微差別的機型讓人很難區分，而其編號也通常讓人一頭霧水。以伊爾-76運輸機為例，該系列下的衍生機型至少在20多種，其中，伊爾-76MD是一種改進型軍用運輸機，配備了許多用於自衛和通信的電子設備。與伊爾-76MD相比，伊爾-76MD-90主要進行兩處改進，一是換裝了PS-90A76大涵道比渦扇發動機，二是換裝了有更多液晶顯示器的數字化航電系統。這款飛機在研製初期也成為伊爾-476。

為PS-90A76大涵道比渦扇發動機

【諸葛小徹軍情觀察第1526期】我們知道，載荷對於軍用運輸機來說是一個非常重要的技術指標，而發動機則是影響其載荷的最重要因素之一。伊爾-76MD和中國轟-6K安裝的都是D-30KP-2發動機，這款發動機是蘇聯在1960年代研製的第一代渦扇發動機，其最大推力不到13噸，涵道比2.42，大修間隔時間3000小時；PS-90系列發動機則是蘇聯在解體前研製的第三代渦扇發動機，其最大推力達14.5噸多，涵道比達4.5，大修間隔時間達7000小時。

此外，據稱PS-90A76發動機的燃油經濟性也要比D-30KP-2要強10%。俄羅斯航空工業對於PS-90A76發動機非常重視，不但要給伊爾-76MD換裝這款發動機，民航機伊爾-96也要換裝這款發動機。他們認為這款發動機已經足以匹敵西方優質民航機發動機的中等偏上水平。換裝新型發動機之後，伊爾-476的最大載重量60噸增加到66噸，巡航速度和航程也都有不同程度的提高。

圖為中國空軍裝備的伊爾78空中加油機

【諸葛小徹軍情觀察第1526期】不過，伊爾-476數字化座艙並不十分高大上，正副駕駛每人配有2個彩色大屏顯示器，座艙中央還有2個共享的大屏顯示器。但其他部位依然安裝著一些儀錶盤和按鍵，甚至正副駕駛的操控桿還是機械式，而西方很多軍機的操控桿都改為電子助力式。

而對於伊爾-78M-90A空中加油機的最主要進步也是其加裝兩個內部儲油罐時的最大載油量進一步增加到110噸，而老款伊爾-78M加裝三個內部儲油罐時的最大載油量不過106噸。再加上PS-90A76發動機本身的燃油消耗更小，因此伊爾-78M-90A對外輸油量要大大強於老款。

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