國產運9隻是湊活用？C919才是中國未來電子偵察機？

受近年以來中國周邊環境極不太平的影響，中國電子偵查飛機的出鏡率相當高，尤其是近期，隨著周邊一些舊有矛盾的不斷激化發酵，一些國家在中國周邊進行的武力展示相當頻繁，這也造成了中國電子偵察機未雨綢繆、大批次出現的景象。12月4日我國空軍發言人申進科在華北某機場發布消息：我國空軍近日出動多種戰機赴周邊黃海和東海訓練，飛了過去沒有飛過的航線，到了過去沒有到過的空域。而在這次非同尋常的空軍常態化演練當中，中國電子偵察機就是主角之一。

長期以來，受制於我國民用航空工業發展水平不高的現實。我國電子偵察機只有數量極為有限的、在因多次釀成重大機毀人亡事故而被民航強制退役的蘇製圖154客機基礎之上發展的圖154電子偵察機，數量遠遠達不到需求不說，受制於機體的原因性能也有很大的局限。雖然在進入近些年以後隨著中國運9運輸機的發展，我國在運9基礎上發展了一型運9電子偵察機，解決了我國電子偵察機平台不足的問題，但是同樣深受機體性能的限制。

圖154電子偵察機

作為圖154電子偵察機的重要載體，圖154客機是前蘇聯研製生產的一款三發中遠程客機，空重達到55噸，最大起飛重量100噸。中國自1985年開始陸續引進了大約30架圖154M客機，從1985年進入中國到2002年全部退役的17年間，圖154M客機造成多起重大安全事故，合計造成超過200人喪生，其整體安全性極差。但是，受制於眾所周知的原因，中國客機主流的西方民用客機不被允許應用於中國國防，而我國又沒有自己的大飛機平台，國防的需求和無機可用的現實使圖154M客機在被中國民航勒令退役後，一部分較新的機體成為中國空軍的改裝平台。同時，俄羅斯跟隨西方禁止中國應用其民用大飛機平台發展國防裝備的現實也促成了至今為止，圖154M平台的電子偵察機一直是中國戰略偵察機的主力的現實窘境。

運9電子情報偵察機

運9型電子情報偵察機是中國新世紀高新機工程的一部分，藉助完全可以自主供應的運9運輸機平台，結合我國在圖154電子偵察機研製中的一些經驗教訓，我國相關部門在本世紀研製了運9型電子偵察機。運9型電子偵察機的具體性能至今仍在保密當中，但是，可以斷定的是，我國近幾十年來的在電子系統領域的新成果、新技術、新思路在運9電子偵察機身上都會有所體現，在近幾年我國空軍常態化遠洋訓練當中，運9電子偵察機屢屢出鏡也從側面證明了其技術已經相當成熟，基本可以滿足我國防安全的需求。

中國未來電子偵察機平台可依靠C919特種改進型

圖154情報偵察機也好，運9情報偵察機也罷，都是我國在民用航空工業領域發展滯後的現實下勉為其難的產物，兩種偵察機的飛機平台對我軍電子偵察機整體性能的制約非常嚴重，因此，我軍未來的電子偵察機急需更先進的飛機平台。我個人認為C919完全可以通過換裝全套的中國部件成為中國軍方重要的、軍事裝備發展平台，機體材料不說，即便是最難的發動機技術，C919也完全可以用國產的渦扇20或者在研的民用渦扇發動機代替，依靠C919相對龐大的機體、民用客機舒適的環境、優異的操縱性能和巡航半徑，C919必能成為我國未來電子偵察機可靠的自主平台。（利刃/草原狼軍團）

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