三星公司展示了其對於汽車聯網系統的規劃
如果是三星，幾乎所有可能的連接都是可能的。展示了公司對於5G將在車輛上做什麼的願景，我必須實踐其智能數字駕駛艙概念。
三星將其聯網汽車描述為「業內首個5G就緒的汽車解決方案」，指的是更廣泛的遠程信息處理控制單元（TCU）。
這實際上是我們第一次看到收購像哈曼這樣的三星這樣的遠程信息處理公司，這對三星來說並不是什麼新鮮事。數字駕駛艙不僅僅是一個屏幕的組合，它反映了汽車是通過TCU的基礎設施難題的一個組成部分。
在公司開幕式主題演講中展示的視頻中，它形象地展示了一個車輛可以促進交流的世界，這個交流既是即時的，又是高度相關的。司機可以知道在去雜貨店的路上冰箱里有什麼東西，或者一個小孩在電話里玩遊戲的時候可以知道父母正在接近車裡。要點是汽車連接到一切，包括家中的設備。
蜂窩網路應有盡有從TCU的角度來看，高通公司將與福特攜手開發蜂窩式車到終端（C-V2X）5G平台。作為開源軟體，任何汽車製造商或供應商都可以加入，成為構建行業標準的有力嘗試。那些由行業主導的嘗試並不總是順利，所以只有時間才能說明結果。有機會，政府監管和消費者可用性將有較大的影響。
三星似乎在某種程度上正在進行自己的嘗試，試圖利用其SmartThings和Bixby服務來實現這種無縫連接的大部分。到處都是屏幕進入數字駕駛艙，我有四個不同的屏幕可以看。跑在橫線上的29英寸QLED顯示器是最突出的。
一個OLED面板位於中央控制台的下方，另一個OLED位於方向盤前的數字儀錶組。把它全部關掉是後視鏡中的液晶顯示器。車輛的控制主要集中在中央屏幕上，導航和汽車診斷正好在分屏上方。在面向乘客的其他儀錶板上播放的視頻。有方向盤控制和物理旋鈕控制氣候，音量和音樂播放，等等。
這個想法是為駕駛員和乘客制定不同的配置文件來定製整個體驗。最重要的是，如前所述，您可以訪問各種服務，增強現實內容和其他個性化項目，包括直接連接到兼容設備的家庭。所有這些也將在Android上運行，使得手機集成更具可擴展性。
這不是Android Auto，而是考慮到這些服務而構建的操作系統的其他形式。有一次，我看到在儀錶板上看到的通知與手機上的一樣。我可以用相同的方式輕掃或選擇應用程序。這樣的事情可能會有很多的可能性，但是我所看到的軟體顯然不是最終的。正在設計的自主駕駛，這就是為什麼屏幕如此主導。 Drvline公司即將推出模塊化自主駕駛平台Drvline。
這裡的想法是將3級自動駕駛汽車升級到4級或5級。這與電視機的圖像質量從1080p到4K的升級方式並沒有什麼不同。為了解決這個問題，三星需要得到汽車製造商和供應商的支持，以及必要的基礎設施。比克斯比的人工智慧，加上感官技術和優質的相機將構成這樣一個系統的大部分。
這種組合的願景之一就是讓人工智慧使用增強現實技術在駕駛員學習到普通路線後接管駕駛。三星稱之為「虛擬乘客」，但沒有提供太多的細節。該公司預計在今年某個時候推出Drvline系統。
TAG:智鋒號 |