三星去年掙了3200多億，國產廠商們想要怎麼超越呢？

韓國三星電子1月9日發布的數據顯示，2017財年（截至2017年12月）的合併營業利潤（速報值）為53.6萬億韓元（約合人民幣3264.02億元），同比增長83%。

主力的半導體記憶體業務起到拉動作用，刷新了歷史最高盈利記錄。銷售額同比增長19%，增至239萬億韓元（約合人民幣14554.15億元）。

同時發布的2017年4季度（10～12月）合併營業利潤（速報值）為同比增長64％，達到15.1萬億韓元。按季度計算創出了歷史新高。2017年全年、10～12月的凈利潤和各業務部門的營收數據將於1月下旬發布確定值。

三星的年度營業利潤此前最高是在2013年財年，為36.8萬億韓元。據韓國的證券分析師推算，三星半導體部門僅2017年10～12月就營利約10萬億韓元。有分析認為，2017年全年的部門營業利潤將達到34萬億韓元左右，超過2016年的2倍。

在韓國市場，很多分析師原本預測三星2017年10～12月的營業利潤將比速報值增加數千億韓元至1萬億韓元。有分析認為，2017年秋季以後，外匯市場上韓元持續升值，利潤出現縮水。同時，三星2017年12月向記憶體業務部支付了4000億韓元左右的特別獎金，這產生了影響。

三星發布速報值後，該公司在韓國交易所的股價9日一度比前日收盤價下跌2％，跌至每股254萬6000韓元。

新型DRAM 鞏固記憶體首位寶座

三星在去年12月20日宣布，已啟動新型DRAM（動態隨機記憶體）的量產。該記憶體的電路線寬為最尖端的10納米（10億分之1米）級。三星通過微細化將生產效率提高了3成，將應對全球不斷增長的數據中心需求。三星在半導體記憶體領域居全球首位，將在尖端產品的量產方面領跑，以甩開美國、日本競爭對手。

本次啟動量產的是被三星稱為「第2代」的10納米級DRAM，存儲容量達到8GB。三星採用新設計，將數據傳輸速度提升超過10％，耗電量降低超過15％，主要面向數據中心的伺服器。同時，三星還計劃將新技術應用於智慧手機等移動終端用DRAM。

三星2016年2月啟動了10納米級DRAM的量產。該公司僅表示，「各企業的標準有所不同」，並未透露具體數值。但有分析師分析稱，「以往產品為18納米，此次微細化水平達到15～16納米」。隨著微細化取得進展，1枚矽晶圓能生產的記憶體數量會增加，生產效率將隨之提高。因此除了部分用途之外，三星的DRAM基本上將全面轉向10納米級。

全球第2大DRAM廠商韓國SK海力士2017年秋季啟動了18納米DRAM的量產，但整體佔比還不到1成。預計15～16納米產品的量產要等到2018年秋季。在三星方面，目前超過5成產品已為10納米級，正向著全面10納米級邁進。

由於大數據和人工智慧（AI）的普及使數據量呈爆炸式增長，DRAM和NAND型記憶卡的需求正在迅速擴大。2017年7～9月，三星半導體部門的營業利潤達到9.96萬億韓元，同比增至近3倍，連續4個季度創出新高。

目前全球範圍出現半導體記憶體短缺。有觀點認為，半導體行業進入了需求呈跨越式增長的「超級周期」階段。韓國野村證券指出，「明年DRAM仍將供不應求」。三星將通過向尖端產品過渡來增加產量，以應對旺盛的需求。

三星持續對半導體工廠進行巨額投資，已在DRAM市場掌握約5成份額，在NAND掌握約4成份額，均高居全球首位。除了三星之外，DRAM市場上還有收購爾必達記憶體的美國美光科技、SK海力士，形成3家壟斷狀態。三星將通過投入尖端產品來鞏固領先地位。在數據中心的需求迅速擴大的NAND領域，三星也打算在技術開發方面領先，以甩開東芝等對手。

自動駕駛相關駕駛押寶未來

1 月8 日，據美國科技新聞網站Engadget 報導，在美國國際消費電子展上，三星電子對外發布了自行研發的自動駕駛平台——「DRVLINE」。該平台可整合軟體和硬體，幫助外部汽車製造商推出自動駕駛汽車。

Engadget 的報導稱，該平台將允許接納第三方硬體或軟體，汽車製造商也可以生產訂製的、技術先進的自動駕駛汽車。該平台開發的第一款產品將是一個多功能智慧攝影機，能夠發出車道偏離警告、碰撞警告、識別行人警告，預計產品將於今年發貨。

三星電子首席戰略官Young Sohn 表示，開發自動駕駛平台需要在全行業展開緊密的合作，僅靠一家公司不可能完全抓住這個機會。自動駕駛技術是一個十分複雜的挑戰，通過平台戰略，三星希望能夠邀請行業內的優秀公司加入，共同開創自動駕駛的未來。

去年3月，三星斥資80億美元收購哈曼卡頓，被外界認為是進軍自動駕駛或汽車行業的信號。之後，三星於2017年9月在法蘭克福車展上正式宣布，將成立汽車商業戰略部門，從事自動駕駛和高級駕駛員輔助服務（ADAS）方面的研究。

但是，三星研發自動駕駛技術的思路也很明確，不會自主開發相關硬體，而是開發相關軟硬體系統，為汽車製造商使用。

同時，三星還發布了業界首套完整5G車聯網解決方案，名稱為車載資訊控制單元（Telematics Control Unit，簡稱TCU）。

三星2016年底收購美國汽車零件大廠Harman，TCU是兩家公司合作的成果。Harman過去就已長期布局汽車導航，有三星技術支援，發展格局更進一步擴大至車聯網。

TCU是根據未來十年來運作，汽車不再被當成孤島（islands），而是交通聯網體系下的一個單元，透過蜂巢式車聯網（C-V2X）技術，車子可直接與交通號誌、交管單位，以及周邊其它車輛互聯，而TCU則擔任溝通的節點。

三星說TCU原設計在現有4G架構下運作，但現已提升位階至5G網路。三星暗示某歐洲汽車大廠已經成為第一個TCU客戶，其身份稍後將公布在三星與Harman的CES攤位上。

三星與韓國第二大電信商KT Corporation已完成4G/5G通訊測試，將在下個月登場的冬季奧運上向全球展示。三星美國營運長Tim Baxter表示，5G將把光纖放入口袋裡，當萬物即時連網實現後，從穿戴裝置到高階AR/VR與智能城市願景等都將獲得解鎖。

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