王牌空軍巡航南海飛行日記首度解密

去年底，一則我軍運-9機群首次實施長航程海上訓練的消息引發各方關注。今日，《解放軍報》發表了彼時領航的西部戰區空軍航空兵某團團長劉寶的飛行手記，解密了運-9第一次執行長航時、大航程遠海機動訓練的諸多細節。

清晨8時，劉寶駕駛戰機從川西某軍用機場起飛，穿雲破霧騰空而起。中午時分，奔襲數千公里後的機群飛過瓊州海峽，抵達南海上空。

執行長航程海上訓練中的劉寶。

長安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，為了更加貼近實戰，本次模擬空投設定在無人工標誌、無氣象資料、無指揮引導等「三無」條件下實施，這對機組的心理素質、協同能力和空投技戰術水平都是極大的考驗。

隨著戰機越飛越遠，與塔台的無線電聯絡信號越來越弱。在海上飛行，可供利用的地標少，加上海水潮汐的漲落，常使一些礁石、沙洲、小島面積和形狀發生變化，同時無線電羅盤會產生折射誤差，易出現偏航、迷航等特情。

13時45分左右，一座圓形島礁出現在飛機的左下方。飛機繼續在海面上空飛行一個多小時後，劉寶在距離空降起點120公里時下令「下降至1000米」。

15時3分，「準備實施模擬空投」的指令下達。在機組的配合操作下，模擬空投一次取得成功。隨後，飛機保持低空飛行，並在所有飛機完成規定動作後順利返航。

有評價稱，此次長航程海上訓練標誌著運-9完全具備遠程兵力投送能力，能夠保障軍隊無論是在內陸、還是遠海島礁進行遠程部署的需要，標誌著中國運-9已全面形成戰鬥力。

高原王牌空軍如何錘鍊而成？

長安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，劉寶所屬的西部戰區空軍航空兵某師，作為一支在改革強軍中迅速成長起來的部隊，該師裝備多型國產運輸機，形成了高中低空、重中輕型運輸機搭配的遠程投送梯隊。

在舉世矚目的朱日和沙場點兵中，該師一架運－20和兩架運－9組成的楔形編隊，米秒不差地飛過檢閱台上空，這是國產運輸機編隊首次集體亮相。

當時，在前方轟炸機編隊飛過形成渦流的嚴重影響下，劉寶駕駛飛機緊跟其後，機上人員伴隨著「失重」感做到了第一次亮相就「米秒不差」地飛過檢閱台。

寶劍鋒從磨礪出！

國產中型運輸機群沿著預定航線，飛越南海上一座座美麗的島礁。 劉應華攝

2017年夏天，該師黨委提出：國產某型運輸機要「上山」！一時間，全師上下深受震動：這一機型，受飛機性能限制，高原飛行風險極大。為此，他們專門成立任務組，多次到「高高原機場」實地核算。

2017年10月中旬，該型飛機從西南腹地某機場出發，飛越綿延的高山，在某高原機場成功降落。隨後，又在半個月內，先後從兩個不同方向挺進高原，填補了該型運輸機訓練的多項空白。

運輸航空兵不是單純的「運輸隊」，而是執行任務的「戰鬥隊」。可是，從「能飛」到「能戰」有多遠？

為了實現「能戰」目前，該師的訓練悄然而變：在惡劣環境中飛，展開最低起降標準訓練；在逼真戰場中練，設置空地火力威脅、複雜電磁干擾實戰環境……

如此，一直王牌鐵軍脫胎而生。該師的師徽，是由經線和緯線勾勒出的一隻「鯤鵬」。師領導介紹，這條「緯線」就是世界空軍的標準，這條「經線」就是未來空軍的標準。

為了達到「世界一流」，今年該師開始實施「兩雙」即「雙機長、雙語言」培養機制，雙機長就是能夠駕駛運－20和國產中型運輸機，雙語言就是「英漢雙語訓練」。就連運-20飛機的航電系統，都在飛行員們的要求下改為公里英尺的「雙制」單位，為的就是未來能夠順利執行出國任務。

隨著這樣一支王牌空軍的實戰能力不斷增強，「鯤鵬」扶搖而上九萬里的凌雲壯志必將指日可待！

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