中國這個超級大工程，總投資超過2千億，卻能使4億老百姓受益百年

上周，鐵道部公布了京滬高鐵票價細則。北京至天津區段二等座，時速300公里列車票價才55元，時速250公里列車票價為40元，均比京津城際票價便宜很多，

京滬高鐵，是中國「四縱四橫」客運專線網的其中「一縱」，也是新中國成立以來一次建設里程長，投資大，標準高的高速鐵路

線路由北京南站至上海虹橋站。全長1318公里，設24個車站。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省

2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車，總投資約2209億元，全線優先採用以橋代路方式，最大限度節約寶貴的土地資源

京滬高鐵採用了無砟軌道技術，1318公里的軌道都是一體的，就像兩根完整的大鋼條，軌道平滑性非常好，與車輪結合度也非常好，

「經過測試，380BL包括380A系新一代高速動車組的脫軌係數小於0.1，遠遠低於國際0.8的限度標準」

為確保CRH380BL動車組沿著軌道順利前進，中國北車將保證列車沿軌道運行的轉向架的臨界試驗速度升級為時速600公里。

京滬高速鐵路客運專線全線實現道口的全立交和線路的全封閉。既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運行安全。

「目前，380系整車的試驗時速已經超過520公里，穩定性非常好，脫軌之說毫無可能。」

全線共設24個車站，途徑人口100萬以上的大城市11個，覆蓋全國26%的人口，使沿線近4億老百姓受益

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