為什麼通用的自動駕駛車沒有方向盤 而豐田的卻有兩個？
不久前，通用宣布了全球首款可量產的自動駕駛原型車——第四代Cruise，其中最大的視覺亮點，就是幾乎」空空如也「的中控台。沒有方向盤，沒有腳踏板，只有一塊液晶顯示屏。
顛覆傳統汽車的設計，和2019年量產上市的豪言也許正因為這樣，通用甚至沒有把這款車拿到CES上發布，而只是在媒體電話會上宣布了這一消息。因為，相比之下，其他廠家的自動駕駛汽車，可以說是」弱爆了「——除了遍布全身的雷達和攝像頭外，它們看起來簡直和傳統汽車沒什麼兩樣。
當然，其中不包括豐田。
下面就是豐田在CES上展出的最新自動駕駛平台Platform3.0的展示車，一輛由雷克薩斯LS600h改裝的自動駕駛汽車。從外觀看，這款車一點也不吸引眼球，但是進入車內……
呃，和通用取消方向盤不同，這款車有兩個方向盤！實際上，不光方向盤有兩個，連油門和剎車踏板也分別是兩個。
為什麼通用的自動駕駛車把人工控制系統完全取消，豐田卻把它直接double了？
實際上，這種差異的背後，就是以兩家公司為代表的，目前車企對於自動駕駛汽車的不同理解。
在通用為代表的車企看來，自動駕駛汽車是要把人類從駕駛汽車中徹底解放出來，所以，極致的狀態就是由車輛完全全部的環境感知、動作決策、路線規劃，完全不需要人的操作。這時的汽車，就成了一個移動空間，為車內乘員在出行中提供各種服務，僅此而已。
實際上，作為全球自動駕駛汽車領域的先行者，谷歌就曾經在自動駕駛測試車上採用了無方向盤的設計，但在2014年被加州監管部門強制要求加裝方向盤。
相比之下，豐田則代表了另一種對自動駕駛汽車的理解。
在豐田看來，自動駕駛汽車固然可以完全剝奪人類的駕駛權利，但駕駛本身為人類提供的樂趣仍然不能忽視。實際上，當自動駕駛技術發展到一定階段後，無需人類參與駕駛並不是一件難事，而如何在自動駕駛的前提下保留這份駕駛樂趣才更需要思考。
於是，就像豐田美國研究所CEO Gill Pratt所說，豐田的目標是製造一輛不會發生事故，同時能給人帶來更多駕駛樂趣的車。這樣的車，將使得每個人都擁有駕駛汽車的能力，而不是消滅這種能力。
也許會有人說，為什麼一定要讓每個人都擁有駕駛的能力，這很重要嗎？這也許就是豐田的堅持吧，
豐田思考問題的這種方式，其實在很多方面也都有所體現。當年，豐田的混合動力方案，就是為了在不影響人們駕駛體驗的情況下，實現節能減排的目標。在這樣的前提下，混合動力更複雜的產品結構和研發難度似乎不值得一提。
這樣，我們就不難理解豐田為什麼會給自動駕駛車裝上兩個方向盤。豐田希望通過這種方式，探索自動駕駛人機交互方面的實現方式。豐田美國研究所表示，這個設計對於幫助研究團隊學習如何在駕駛員和自動駕駛系統之間切換汽車的控制權有很大幫助。
當然，在未來豐田的自動駕駛汽車上，我們可能並不會看到兩個方向盤，甚至很難發現它和傳統車輛在使用上的太大差別，就像它在普銳斯或Mirai上做的那樣。但當所有的車都成了「專列車廂「時，看到豐田的「傳統」車，會不會讓人有一絲感動呢？
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