擊沉失火油船有多難？日本海自：謝邀

1月6日，巴拿馬籍油船"SANCHI"（桑吉）輪與香港籍散貨船"CF CRYSTAL"輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。事故造成油船「桑吉」輪發生火災，油船上的32名船員全部失聯。目前「桑吉」輪上的大火仍未被撲滅，但該船卻隨洋流飄去了日本周邊海域。如果該船大火始終無法撲滅，為了防止其造成進一步損害，很有可能會被擊沉處理。

失去動力漂浮的「桑吉」號目前在隨洋流漂浮

自事故發生以來，「桑吉」輪火勢已經持續燃燒並不斷爆燃，船體發生右傾，在失去動力後船體受海流、風力影響向東南方向漂移。截止12日12時，「桑吉」輪已經向東南方向漂移了約141海里，目前正向正南方向繼續漂移。目前我國已經投入十餘艘船舶持續實施人員搜救，消防滅火、污染防控等工作，包括海巡01、東海救117、東海救101、深潛號以及德深號等，其中還有兩艘韓國海警船。日本海上保安廳「甑」（こしき，koshiki）輪和一架飛機也在12日抵達滅火現場。

東海救101號抵近滅火

「桑吉」輪船長274米，船上載有凝析油約13.6萬噸，再加上該船主機使用的數百噸重油，要想撲滅大火難度可想而知。如果不能撲滅「桑吉」輪上的大火，任由其漂下去，油料泄露的風險不說，很可能會危及日本近海的航運和漁業活動。一旦所有努力付諸東流，最後的辦法只能將其擊沉，以避免更多麻煩。日本海上自衛隊曾在上世紀70年代執行過這樣一次任務，但要想擊沉一艘油船並非易事，海自多艘艦艇和飛機折騰了兩三天才最終搞定。

桑吉輪已經全部過火，船身燒的面目全非

1974年11月9日，日本一艘名為「第十雄洋丸」的油輪與一艘利比亞籍「阿里 ·木斯-太平洋」散貨輪由於海霧影響，在東京灣中之瀨航路上相撞，當時4萬多噸的「第十雄洋丸」 滿載著液化氣丙烷和丁烷。

熊熊燃燒的「第十雄洋丸」

事故導致「第十雄洋丸」右舷破裂，液化氣丙烷和丁烷的泄露發生劇烈火災。日本海上保安廳隨即出動艦艇進行滅火和救援，日本海上消防委員會也動員東京、橫濱、川崎三地的消防艇加入滅火行列。

出事海域地圖

「第十雄洋丸」是日本當時最大的液化石油氣和石油混裝輪，船內大量的可燃物使得滅火極為艱難。當日下午4時40分左右，「第十雄洋丸」發生轟燃，現場兩艘海保船緊急脫離了接觸。隨後「第十雄洋丸」開始向西南方向漂流。

海保決定對「第十雄洋丸」進行拖帶，以求脫離危險區域，拖帶設備還是由深海打撈局提供的。拖曳前「第十雄洋丸」距離川崎市防波堤僅有700米，海保廳決定將其拖曳至千葉縣富津海域的淺灘上擱淺。

DDH141榛名號直升機驅逐艦

上船搜索工作延誤了拖曳計劃，一直到19日仍未脫離危險區，因此遭受到當地漁民的強烈抗議。無奈之下海保廳決定將「第十雄洋丸」拖至東京灣外，然而在第二次拖曳過程中，船內殘留的輕油再度爆炸起火，拖曳船隻為了避險只能切斷纜繩。失去控制的「第十雄洋丸」開始隨日本暖流漂流。考慮到事故地處繁忙的東京港附近，為了避免更多事故的發生，海保廳請求日本防衛廳擊沉該船。日本防衛廳長官宇野宗佑將這項任務交給了海上自衛隊幕僚長中村悌次。

1956年開始服役的DD102雪風號驅逐艦

考慮到「第十雄洋丸」擁有大量儲油罐，加上船體龐大，具備很大的浮力，若想要將其擊沉，就必須破壞大部分油罐和船體。為此海自準備空中、水面、水下三重戰力，分別是P-2J反潛巡邏機，榛名號直升機驅逐艦（DDH-141），高月號（DD-164）、望月號（DD-166）和雪風號（DD-102）驅逐艦組，還有「渦潮」級潛艇首艇「渦潮」號。除了「雪風」號年代較早，其他艦艇都是剛剛服役沒幾年的新銳艦艇，而且普遍裝備了127mm自動艦炮。

高月號驅逐艦

按照海自的計劃，先由水面艦艇編隊用127mm艦炮破壞船體和兩舷的油罐，再由P-2J空襲炸開艦體，最後讓「渦潮」號發射魚雷直接擊沉「第十雄洋丸」。聽上去似乎天衣無縫，但之後的情一連串問題讓海自一度手足無措。

11月26日，海自編隊抵達「第十雄洋丸」附近海域，第二天即27日13時45分，四艘驅逐艦對船體進行了第一輪射擊，共計發射36發127mm炮彈，由於效果不明，兩小時後又展開第二輪射擊，仍為36發。兩次共計只是讓「第十雄洋丸」燃起大火，除此之外並無其他效果。

望月號驅逐艦

雖然炮擊沒有啥效果，還使得「第十雄洋丸」由於消耗不少可燃物而上浮了，但第二天的空襲仍然按計划進行。28日上午，準時到達的P-2J反潛機編隊在第一波攻擊中向「第十雄洋丸」船體發射了12發127毫米火箭彈，其中命中9發，準頭還行。隨即扔下了16發反潛深彈，其中命中9發。

這還是海自的P-2J反潛機一次執行對艦攻擊任務，為此還特意為反潛深彈改裝了碰炸引信。經過兩輪空襲後，「第十雄洋丸」仍然頑強的漂浮在海面上，船體上還不時躥出火苗。

海自的P-2J反潛巡邏機

渦潮號是日本第一條水滴型潛艇

負責現場指揮的宮田敬助海上副幕僚長將希望都寄托在了尚未到達的「渦潮」號潛艇上。「渦潮」號潛艇為了此次任務特意裝載了MK37型魚雷，由於維護困難所以知道28日才到達現場。當日下午，「渦潮」號潛艇對「第十雄洋丸」連續發射4枚魚雷，MK37魚雷沒有愧對其故障頻發的珍貴品質，四發魚雷中僅有第二發命中爆炸。其中第一發由於機械故障在航行途中自毀，第三發命中後沒能引爆戰鬥部，第四發則穿過船底不知所終·······

MK37是出了名的坑爹玩意兒

雷擊之後的「第十雄洋丸」依舊漂在海面上不斷地冒著火·····事已至此，海自編隊已經顧不得計划了，宮田敬助下令各艦逐次炮擊。在水面編隊發射大量炮彈後，「第十雄洋丸」最終在18時47分沉入犬吠埼燈塔東南東約520km處的海底，海自編隊的聲吶還收到了其船體變形解體的聲波信號。這場海上事故在經歷20天的波折後，終於落下帷幕。在這次行動中，日本海自其實存有訓練和鍛煉的目的，但由於目標特殊加上計劃不周，導致整個行動拖沓而低效。

SS 沃夫拉號油輪

其實早在1971年，南非空軍就擊沉過一艘發生事故漂流的油船。1971年2月27日，SS 沃夫拉號油輪，在厄加勒斯角發生擱淺，事故導致大約200000桶原油泄漏進海洋。為了防止其進一步污染海岸線，南非空軍奉命將其擊沉。南非空軍最初也低估了油輪的漂浮能力，第一波攻擊中掠奪者攻擊機發射的多枚AS.30空地導彈只是讓SS 沃夫拉號油輪燃起大火。調整策略後，南非空軍派出沙克爾頓反潛巡邏機，使用航彈一舉將其擊沉。

南非空軍的沙克爾頓

炮擊和雷擊很難對大型油輪船體造成致命傷，而採用延時引信的重型航彈會穿透較薄的船體上甲板，從而鑽入船體內部甚至底部爆炸，這對於油輪這種目標來說才是最致命的攻擊。

截止發文時「桑吉」輪的因火勢無法控制，已經變形沉沒，就這樣帶走了32名無辜船員的生命。

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