贛州市大力推進立體交通民生工程建設

「高鐵縮短了城市間的空間距離，贛州到廈門的動車開通後由原先的6個多小時縮短為現在的3個小時，等昌贛、贛深高鐵開通後，出行更加方便快捷。」日前，從廈門乘動車回贛州的市民楊勝財說。

交通暢，百業興。《若干意見》出台實施以來，我市緊緊圍繞「重要的區域性綜合交通樞紐」戰略定位，加快交通運輸基礎設施建設，目前，贛州已基本建成以鐵路、航空、高速公路為主的綜合運輸大通道，逐漸形成了現代化、立體式、多層次的綜合交通樞紐，成為對接「一帶一路」的重要節點城市，落後的交通面貌已發生了歷史性轉變。

高鐵時代即將到來

前不久，贛州市民劉先生代表單位到南昌參加會議。早上從贛州乘火車出發，「咣當咣當」歷經5個多小時到達南昌。會議前，來自省內開通了高鐵的與會人員都在誇讚乘高鐵到南昌有多麼快捷方便，這讓來自省域副中心城市的劉先生滿是感慨。

交通，是區域經濟發展的基礎和筋骨，贛州不通高鐵是暫時的。

近五年來，贛州新增鐵路運營里程208公里，總里程達555公里。2015年12月18日，隨著贛龍鐵路複線的建成通車，贛州至廈門、福州、上海虹橋等地動車的開通，終於實現了動車運營零的突破。而贛州鐵路建設大手筆還在後頭。目前，設計行車時速350公里的昌贛客專正在緊張建設中。據了解，昌贛客專贛州段45座隧道已全部貫通，全線預計2019年底建成通車。昌贛客專北接滬昆高鐵、昌九城際、向莆鐵路，南連贛龍、贛韶等鐵路，並與正在建設的贛深客專相連。項目建成後，贛州北上南昌，南至深圳均只需2個小時左右。

與贛州有關的高鐵喜訊接踵而至：近日，國家發改委官網重磅發布《鐵路「十三五」發展規劃》，其中廈長渝高鐵令人關注。廈長渝高鐵長贛段西起長沙，東至贛州，是我國「四縱四橫」快速鐵路客運網的重要補充。根據線路走向初步方案，長贛高鐵全長403公里，其中江西省境內292.6公里；近日，贛州至廣州高鐵前期工作推進協調暨《贛廣高鐵方案研究》成果報告會在韶關市新豐縣舉行。根據贛廣高鐵前期方案研究成果，該項目按雙線，時速350公里標準建設。該高鐵建成後，對促進贛閩粵原中央蘇區振興發展，帶動沿線經濟社會發展具有重大意義。

未來幾年，贛州不僅將邁入高鐵時代，還將成為重要的交通樞紐城市。

道路建設穩步推進

2017年，贛州公路建設如火如荼。

隨著贛州城市建設的快速發展，為緩解市區道路擁堵狀況，我市提出全面推進「四橫六縱一環」快速路網建設。自2017年3月開工建設以來，8個建設的快速路項目都已開工建設。此外，贛州市紅旗大道東延沙河段道路工程正緊張有序推進。該項目道路全長3.439公里，均為新建道路，預計今年6月建成通車。

2017年12月26日上午，三南快線項目集中開工儀式在龍南縣汶龍鎮舉行。據了解，三南快線項目起點定於定南縣鵝公鎮留車省界，途經龍南的汶龍鎮、臨塘鄉、程龍鎮、夾湖鄉，再至全南縣繞城、南逕鎮，終點定於全南縣茅山林場省界處，項目規劃路線總長約138公里，項目總投資約58.34億元，按一級公路雙向四車道標準建設。

2017年12月28日，興贛北延項目開工儀式在興國縣鼎龍鄉舉行。項目建成後，將徹底打通興贛高速，與泉南高速、昌寧高速連接，贛州去南昌又多了一條快速通道，此項目計劃2020年底建成通車。同一天，瑞興於快速交通走廊項目正式開工建設。項目建成後，可實現瑞金、興國、於都等縣（市）快速互通互聯。

截至2017年底，我市已建成大廣、廈蓉、贛韶、濟廣、泉南、贛州繞城、尋全、興贛、寧定、定南聯絡線共計10條高速公路，通車總里程達1593.62公里，「三縱三橫六聯」的高速公路網已經形成，構建了通往珠三角和海西經濟區的4小時高速經濟圈。

此外，截至2017年底，我市普通國省道和農村公路三年行動計劃項目總投資475億元，已完成221.5億元。全市77個國省道項目已開工建設46個，實施里程942公里，已完工11個，通車裡程156公里，剩餘31個466公里將在今年全面實施。在危橋改造中，50座危橋已完成30座，剩餘20座危橋在今年全部完成。5530公里農村公路已實施3500公里，完成投資83億元，剩餘2030公里將在今年全面實施。610座危橋已完成152座，剩餘458座在今年全部完成。

交通出行更加便捷

2017年4月21日召開的全省水運建設項目推進會上明確，贛州至南昌三級通航即將於2019年底全面建成，預計2020年1000噸級船舶可以從贛州直達九江。

贛州黃金機場T2航站樓正在緊張建設中，瑞金支線機場已於2017年12月28日正式開工建設，瑞金機場是江西省「十三五」期間唯一的新建運輸機場，選址在葉坪鄉境內，建設規模為4C級支線運輸機場，按年旅客吞吐量55萬人次目標設計，計劃2020年通航。加速推進寧都、安遠、龍南、崇義等通用機場前期工作。

2017年贛州民航旅遊吞吐量再創新高，全年完成旅客吞吐量127.9萬人次，累計起降航班16787架次，繼2016年成功邁入「百萬級」中型機場行列後，繼續保持著良好的發展勢頭。截至目前，贛州已開通至北京、上海、廣州、深圳、海口、杭州等18個城市的航班，實現了與全國吞吐量前10名機場通航的目標，「米」字形航線網路已建成，是江西省內通航城市最多、通達性最強的支線機場。

目前，贛州啟動了中心城區軌道交通線網規劃項目。

贛州汽車站先後開通了瑞金、龍南、上猶、崇義、於都、興國等地城際快線。

2017年，贛州公交總公司緊密結合城市發展規模和方向，開展「微公交」營運模式，完善擴大公交線網布局，滿足不同區域乘客的出行需求。針對小區之間，村、鎮之間及人口密集的商業區，且公交線路班次密度小的地方，根據市民出行需求及時為其量身定做，試行開通了短距離、小型車輛的臨時性公交線路，以方便市民出行。目前，贛州公交總公司正在加快推進中心城區與南康、贛縣三地公交同城一體化，統籌規劃中心城區、贛縣區、南康區公交線網布局，合理設置公交線路，加速南康區和贛縣區融入主城區的步伐，打造各區之間快速互聯互通的公共交通網路。

打通「大動脈」，天塹變通途。如今，漫步贛南城鄉，一個個火熱的施工現場，構築起一幅幅美麗的交通建設畫卷，「區域性綜合交通樞紐城市」已呼之欲出。（記者余書福）

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