普桑是哪一款汽車

普桑是最早大批量引進中國的現代乘用車1983年，大眾在上海開始組裝普桑，儘管引進的是化油器發動機和4檔手動，基本不帶什麼舒適配置的乞丐版。但作為從西方世界引進的當時在產的車型，普桑的承載式車身、子午線輪胎、前獨立懸掛、同步器，跟當時國內最多的北京吉普、上海牌和蘇聯車相比有如黑科技。另外得益於國產車和中國合作方上海汽車，普桑在國內有正式和普及的銷售渠道和正規手續，這方面相對於局限在沿海和發達地區的進口車（包括正規和走私）比有很大優勢。普桑見證了私家車在國內的普及從1984年國家開放個人買車，到2012年普桑停產時候北京廣州已經開始限購，普桑可以說是完全見證了中國進入了私家車時代。可以說只要是經過八九十年代的人，都多多少少接觸過普桑，包括後面的2000，其中承載的感情就不用多說了，儘管在那個年代裡有很多接觸的。網易汽車綜合4月16日報道 「擁有桑塔納，走遍天下都

不怕」當年豪邁一時且朗朗上口的廣告詞深入中國人的心中，這款簡單耐用皮實而且實惠的車型，在現代各種流線型新型車的衝擊下，曾經高居不下的巨大銷售量也在漸漸退縮。去年秋天，上海大眾宣布，由於新型大眾桑塔納的正式上線，老桑塔納停產。但它在中國創造的輝煌歷史，空前絕後！桑塔納在引進中國時，由於當時國內的審批制度繁瑣等各方面原因，最終引進至生產下線銷售時，它的原型車帕薩特B2早已成為德國市場的隔夜飯，車型從一款談判初期的新型車，到成為銷售毒藥的老款車型。然而，這款在歐洲無人問津的車型，卻在中國和巴西創下奇蹟源自加的「桑塔納」旋風1973年，西德大眾公司第一代帕薩特（PASSATB1）誕生之

後，用戶在使用中出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。不久後，經過重新設計和搭載新型發動機誕生了第二代帕薩（PASSATB2）被引進中國，中文名為「桑塔納」。在美國的加利福尼亞，有一座以生產葡萄而聞名於世的山谷，它經常颳起強勁的旋風，而當地人把這種旋風叫做Santana。因此，在1981年，PASSATB2的第一輛車從大眾公司出廠銷售至南美一些國家時，被冠名為Santana，其用意是希望它能像山谷的旋風般風靡在北美，PASSATB2被定名為「大眾Quantum（寬騰）」。

普桑是指桑塔納最普通的那款，就是基本款。區別於2000，3000，VISTA之在墨西哥被稱為「大眾Corsar」，銷售到阿根廷時又被稱作「大眾Carat」。在歐洲、巴西和其他南美國家，這款車才被叫做「大眾Santana」。不Santana這一名稱還是在1985年遭除西班牙以外的歐洲國家棄用——再度使用其原名PASSATB2銷售至1988年。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！