阿蠻評睿騁CC：遠看像雷車近看像寶馬，耗費5年打造卻遭吐槽

近幾年來，SUV市場如火如荼，幾乎所有的車企都把主要精力放在了SUV上，長安也不例外。但在三相轎車領域，看著吉利等車企不斷的在刷新顏值，長安卻一直沒能拿出一個像樣的作品。

外觀酷似雷克薩斯

為了打造月銷過萬的爆款，長安耗費5年時間，打造了一個全新的家族化設計風格，完全顛覆了之前所有長安轎車的設計，當然，被顛覆的還有雷克薩斯。

可能長安的領導把這5年時間都耗費在了島國，回國後時常拿起那張與島國豪華品牌轎車的合影，奔淚之間甚是懷念，為了一解相思之苦，命令設計師：「就按照這個畫！」。

於是乎一個酷似雷克薩斯LS的前臉誕生了，而且還是老款，為了凸顯這是一次有技術含量的抄襲，長安決定把雷車的格柵翻個個兒，一邊再加一撮小鬍子。

車尾同樣採用了顛覆雷克薩斯的設計理念，它雷車不是燈角衝下么，咱給它衝上。總之跟前中網一個原則，反著來就對了！

內飾被吐槽抄襲寶馬

內飾設計是網友吐槽最多的地方，如果把方向盤上的車標和擋把蓋住，估計沒幾個人能第一時間看出這是輛寶馬還是長安，就連方向盤條幅都是如此接近。

就在車主花十萬塊錢體驗著兩款豪車帶來的優越感時，不時從后座傳來的異響時刻提醒著你這是一輛國產車。

去年11月在長安組織的體驗會上，阿蠻乘坐的睿騁CC每次在經過坑窪路面時，右后座的後方總會傳來金屬之間的摩擦聲，要知道這可是剛剛下線的第一批車。

取消直噴是為了解決積碳問題

帶有三級可調的轉向系統是睿騁CC的一大亮點，所謂三級可調，就是具有三種不同力度的助力轉向，不過在一番試駕過後發現舒適和普通模式幾乎完全不能用，內種輕的過分的力度已經完全讓駕駛者喪失了路感，甚至在突發情況下對轉向角度的把握也變得遊離和模糊。

睿騁CC搭載了一台代號為JL476ZQCD的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kw/5500rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm，有人問為啥不是直噴？是長安的直噴技術不行嗎？並不是，為了能夠解決常年困擾消費者的積碳問題，長安直接取消了直噴，改成了多點電噴。

總結

總得來說睿騁CC有著接近雷克薩斯的外觀和類似寶馬的內飾，在不斷追求做工細節和NVH的同時，又力求在乘坐舒適度上接近日產沙發廠，而現在又喊出了要「好開」的口號。

論「最美」有吉利，論互聯有榮威，那麼喊出「好開」口號的長安為什麼不專心做到操控牛x呢？非要一味的全面，卻在逐漸讓自己的產品迷失方向。

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