至少相差1000架 直20服役仍無法填補中美技術鴻溝

原標題：至少相差1000架 直20服役仍無法填補中美技術鴻溝

近日，據英國「簡氏防務」網站報道，沙特將獲得由美國著名軍火製造商西科斯基公司生產的17架總價值19,385萬美元的UH-60M「黑鷹」通用直升機。美國國防部稱1月11宣布，這些直升機包括沙特國民警衛隊購買的8架直升機和沙特皇家陸軍特種安全部隊購買的9架直升機。這則關於沙特的新聞，卻讓很多中國軍迷羨慕不已。

美國「黑鷹」直升機

提起美國「黑鷹」直升機，很多人都不陌生，其憑藉著出色的飛行性能出口到了包括中國在內的世界多個國家和地區，它優異的高原性能更是給解放軍留下了不可磨滅的印象。上個世紀80年代，中國進口的「黑鷹」直升機至今仍在解放軍服役，依舊擔負著高原運送給養等重要任務。中國軍方對像「黑鷹」這樣優秀的直升機現在仍有著龐大的現實需求。然而，擺在眼前的現實卻是，目前這些進口的「黑鷹」直升機無論是數量還是機體和電子設備的老化程度都已無法滿足解放軍的需求，為此，中國啟動了比「黑鷹」直升機更為先進的直-20直升機的研製項目。

美國「黑鷹」直升機在中國仍承擔著相當重要的運輸任務

2013年末，直-20首飛，2014年轉場至中國試飛院。這之後，直-20便逐漸淡出人們的視野，直至2015年2月，有網友拍到編號為632號的直-20在漠河機場進行高寒試飛試驗。而在2016年10月，裝備有前視紅外系統、衛星通天線等設備，並配有各種電子干擾設備的633號直-20則以全狀態面貌現身。

中國直-20直升機首飛照片

一般來講，航空飛行器的飛行試驗包括研究性試飛、調整和鑒定試飛以及試用和使用試飛。目前，直-20正處於調整和鑒定試飛的關鍵階段，離服役已經不遠了。其原型機很可能已經換裝了1600千瓦級渦軸發動機，比「黑鷹」直升機試用的T700-T6E發動機的動力更為強勁。此前，有外媒曾報道稱，其性能已經針對高原高溫條件下的使用環境進行了優化，因此直-20直升機未來的高原性能應該比「黑鷹」直升機更為強悍。直-20的量產，將有效緩解中國陸軍航空部隊以及陸軍空中突擊力量的巨大需求。而事實上，直-20的作用遠不局限於陸軍，在海軍同樣大有可為。中國海軍嚴重缺少10噸級艦載直升機，直-20在反潛、反艦、特戰、搜索和救援等方面都大有用途。

直-20反潛型想像圖

網友在機艙內拍攝到正在轉運中的直-20

不過，我們也要看到，目前，中國直-20還未定型生產，而其對標的美國「黑鷹」直升機則是已經服役了30多年的直升機（中間更是經過多次升級並發展出多個系列），更令人值得關注的是，取代「黑鷹」直升機的美國「未來垂直升降飛行器」——V-280傾轉旋翼機已經首飛成功，中美在直升機的領域的技術差距無疑是巨大的。而從數量上看，據不完全統計，僅在2000年前美國軍方採購的「黑鷹」系列直升機及其改進型數量就高達1800架之多，而直-20目前可能只有631~636號5架直-20試飛原型機。因此，對於10噸級通用直升機領域中國與美國之間的差距，我們既應該看到中國的技術進步，也應該看到差距。

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