江淮到底憑藉哪些技術得以左手大眾，右手蔚來？

隨著國內汽車市場越發完善，眾多自主品牌紛紛崛起，這讓我所聯想到學生年代，每個班上總有那麼幾位成績好的尖子生，一取得點成績便大肆自我吹捧，鶴立雞群或許會得到的榮譽與掌聲，但最讓人刮目相看、記憶尤深的，卻往往是某位平時謙遜而低調，成績保持優異卻不驕不躁的學生，默默積累知識，待到期末考試一舉榮登榜首之時，必定將引起不小的轟動，甚至還將收穫來自同年級甚至高年級女同學的芳心。

而江淮這個品牌，在我的眼中似乎正是那位蓄勢待發的低調優等生，相比起其他聲勢浩大的自主品牌，江淮似乎一直顯得頗為低調，默默研發著自己的技術，潛心造車。除了在傳統燃油車上保持著穩定的產品供應與更新換代以外，江淮早早將精力放在了新能源技術上邊，構建了iEV電動車技術平台，打造了A00(iEV6E)、A0(iEV7S)、A (iEVA50)級車產品，形成了產品正向開發能力。

值得一提的是，在與大眾這個「高年級女同學」取得了在新能源汽車的合作關係以後，前段時間在國內大火的「同年級女同學」蔚來汽車也與江淮形成合作，ES8將由江淮代工生產——不管是大眾還是蔚來，看中的真的只是江淮的生產力而已？其實，在這背後，大眾與蔚來都看重了一個東西——江淮自身的新能源技術與水準。

國內最早建立成熟的純電動技術平台

而對於江淮來說，其早在2002年便開啟了新能源技術研發之路；2009年，提出iev純電動驅動路線，堅持迭代研發，構建五層次研發體系，確立純電動驅動路線；2010年591台產品投放市場……形成電動車技術與產品開發成熟的過程方法，技術每年迭代一次，積累了大量的實踐經驗。

正是基於此大背景的前提下，大眾在國內的新能源汽車以及蔚來都選擇了與江淮合作。而這一切都是江淮這個低調的優等生，早早為品牌向上，做好鋪墊，未來能讓市場走向國際化，所積蓄的力量。

智能監控大數據平台

在這個大數據當下的時代，各行各業只有迅速、準確的了解到消費者的需求，才能根據把握好最新的需求動向，同時發現不足之處。

在保證尊重消費者隱私的前提下，為了能更好的服務於消費者，江淮的每輛車都有遠程數據24小時實時監控，比車主更及時了解車輛信息。通過平台，收集信息，解決問題、並開展大數據研究，每日約產生20GB數據。大數據分析已應用於研發，識別用戶需求實現產品迭代輸入；市場運行方面，產業化最難課題電芯生產一致性研究、車輛的安全監控和遠程診斷；生產質量管控、服務維修等。

正是基於成熟的電動技術平台與智能監控大數據平台，江淮擁有國際先進水平的「三大電六小電和整車」試驗資源，以試驗開發為主線，開發安全、可靠的電動化零部件，在電動車的技術層面有了不小的突破。

- 獨創的五層電池系統安全管理設計：經過十年時間，江淮形成了五層次的高比能動力電池系統熱失控安全開發方法。同時經過九大嚴苛測試（1針刺、2擠壓、3碾壓、4跌落、5浸水、6碰撞、7熱失穩、8即時斷電、9多地域測試），確保電池安全。

- 電池包液冷技術：江淮作為國內第一個實現該項技術的車企，遙遙領先其他自主品牌，已經達到了世界領先水平。

- 攻克熱失控安全技術：經過2年1160次模擬熱失控試驗開發後，江淮再一次在國內率先取得了這項技術上的突破。

- 攻克了「驅動電機+EPB」式坡道自動駐車與起步輔助

- 實現冬季智能遙控暖車，達成冬季續駛里程大幅提升。

- 成功建立了中國首個單踏板操作及能量回收系統，與寶馬i3一樣，能量回收率達17%

在新能源技術所取得一系列突破後，「智聯」是當下除了新能源以外的另一大未來趨勢，江淮結合整車控制系統為核心的功能安全開發，當下同時主攻自動駕駛技術，逐步實現無人駕駛。

左手大眾，右手蔚來的江淮如何向上？

前段時間，蔚來ES 8出盡風頭，與此同時，據悉江淮大眾新能源汽車首台車為SUV，也將在本月底下線，預計上半年可接受市民預定。可以說，江淮在自主品牌市場沉澱了一大段時間後，終於迎來了一波向上衝刺的機會，左手大眾右手蔚來的江淮勢必將在同級品牌之中形成一股全新的衝擊。

轉眼再看其他自主品牌，比亞迪與戴姆勒、奇瑞與捷豹路虎，就連眾泰也與福特聯手。這樣看起來，江淮雖然一手大眾，一手蔚來，但似乎也不算獨一無二。不過江淮憑藉著自己在新能源領域多年以來成熟的平台與技術，研發了大批優秀的新能源產品。

突破了電熱失控安全技術的iEV7S，2018年即將推出最大續航達到400公里的iEVA50等等都是江淮旗下優秀的新能源汽車 ，據悉聯手大眾與蔚來之後的江淮，下一款新能源汽車將是一款A級車，續航達到了500km，搭載20分鐘便能充滿的快充技術，同時極有可能搭載3-4級的自動駕駛技術。

或許是江淮沉默了太久，突然公布出在新能源領域所取得的一系列成就，讓大家有點驚愕。這就好比在學生時代，你永遠也不知道一個低調的優等生拔得頭名的背後，付出了多少的努力與辛酸，但等到取得成績，向上衝刺之日，這個低調的優等生已經打下了結實的基礎，在未來必然將比那些一有成就便自我吹捧的人走得更遠，江淮亦如是。

對於汽車品牌而言，我一直比較看重、喜歡潛心造車的品牌，比如低調倔強的馬自達，而在自主品牌之中，江淮的表現，讓我看到了其低調多年背後的脊樑，而且我有預感，其在剛到來的2018年將會帶給大家更多的驚喜，朝著成為自主品牌新能源行業標杆而繼續前進。

文/江浩

主編/ 孟笑宇

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