對話彭軍、樓教主：1.12億美元融資來了，Pony.ai車隊也已在路上

李根 發自 Fremont

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

創立一年後，Pony.ai宣布了新一輪融資。

A輪，1.12億美元，11家VC參與。晨興資本和君聯資本聯合領投，天使投資方紅杉中國、IDG資本跟投，弘泰資本、聯想之星、普華資本、啟宸資本、DCM、Comcast資本和矽谷未來資本等入股。

這是中國自動駕駛公司目前為止最大的單筆融資紀錄，也可能是全球自動駕駛初創公司最高的A輪融資紀錄。

即便自動駕駛不斷升溫，如此資本熱捧，也不算多見，Pony.ai的「魔力」，還在持續。

是什麼在支撐這種「魔力」？又會把Pony.ai帶向何方？在自動駕駛風雲變幻的這一年，Pony.ai可以說是這個行業中最知名的變局者。

在美國矽谷Fremont，Pony.ai的兩位主要創始人，CEO彭軍(JamesPeng)和CTO樓天城，向量子位講訴了融資背後的種種考量，同時也是他們對於自動駕駛未來的判斷。

在Pony.ai矽谷辦公室與樓教主(左一)和JamesPeng(右一)

資本洶湧

量子位：這次沒公布估值？

JamesPeng：我們不太願意講估值，雖然我們估值並不低，全球範圍內也能排得上名次，但公布估值意義不大，我們每個階段的融資，都是為了把每個階段的事情做好。

量子位：無人車融資有階段劃分嗎？

JamesPeng：融資是跟著無人車發展階段走的。一開始是團隊，然後是樣車，接著組車隊，進一步運營這個車隊，每一個階段都是能力的考驗，也需要對應資金資源到位。

量子位：Pony.ai現在到什麼階段？

JamesPeng：我們會在今年第一季度推出車隊，而且是運營這個車隊。

量子位：怎麼理解「運營」無人車隊？

JamesPeng：從幾輛車到幾十輛，不僅是數字規模的增長，也需要運營能力不斷跟上，從維護、保養、數據調度、維修、軟體升級等系列問題，體現的是綜合實力。

量子位：目前誰做得比較好？

JamesPeng：我們認為是Waymo，他們是唯一擁有大車隊的無人車公司，有成規模的車輛穩定地7*24在路上跑。

量子位：也有其他公司號稱有車隊、開始進入運營階段。

JamesPeng：無人車不能只是封閉園區跑一跑，或者宣傳時跑一跑又收起來，那只是在吹牛。也不能是拿樣車說話，1輛車到十幾輛、再到幾十輛，會有很大不同。

這個車隊指的是一種技術相對穩定，可持續運營的車隊，對技術要求還是非常高的，不是簡簡單單把車放出去。或者說數量不是最重要的，顯然還是質量。有幾十輛車這不難，你買幾十輛車就好了，把感測器一裝。這不是我們的目標。

量子位：所以是運營車隊需要這麼多資金？

JamesPeng：車隊關乎自動駕駛下一步的核心，而建一個車隊所需要的人力、物力、財力，需要我們融這麼多錢達到目標。

賽道卡位

量子位：A輪就這麼大，往後每一輪只會需要更多，是否會有擔心？

JamesPeng：我們沒有這樣的擔憂，核心原因是行業潛力巨大，這是一個萬億級市場，你們看到很多創業公司融資競技，但車廠、Tier 1(一級製造供應商)投入比這都大得多，甚至所有無人車創業公司的融資加起來，都沒有1家OEM廠商投的錢多，他們都是幾十個億往裡砸。其他的大公司，也都不斷往裡砸錢。

量子位：大公司指的是互聯網公司？

JamesPeng：對，像BAT、華為，都往裡進了，但還沒到大規模進入的階段。比如T和A剛剛開始投入，京東、美團、滴滴都在行動，但還不是大規模地往前走，創業公司其實只是很小一塊。

量子位：但巨頭大規模湧入，你們還有市場空間嗎？

JamesPeng：大公司只會讓行業發展更熱，從大盤來看，很多VC都還沒有出手，可能他們也在觀望，所以市場上還有足夠的錢推動行業往前發展，人才方面也是，目前真正進入這個行業的人才不算多。

量子位：什麼樣的人才？

JamesPeng：很多的編程高手、AI人才，其實還沒有進入自動駕駛。人才資源角度來講，未來潛力很大，發展空間自然很足。

量子位：你們現在有多少人？

JamesPeng：中美兩地，一共70人，技術研發占絕大多數。我們的目標是3年後擁有400人的團隊。

量子位：技術人才招聘的側重點有哪些？

樓天城：從技術上講，我覺得最重要的還是個人本身的能力，而不是他的經驗。他的能力不僅表現在他做事方面，包括他是不是有開放的心態，有沒有很強的學習能力，因為無人駕駛剛好需要這樣的人才，因為它還有很多地方需要探索，我們需要一個能夠跟公司、跟團隊一起成長的把這個事情做出來的人才，之後才是相關的經驗。這兩個肯定是在經驗之上的，有過一些控制的或者是一些無人車的經驗的，也會有一些幫助。

量子位：怎麼考察你說的第一個方面的能力？

樓天城：這個是最難的，最不會寫在臉上。其實面試是非常有挑戰性的，在很短的時間內達到這個目標，我們會盡我們的努力去多了解這個候選人，當然之前也是有工作過的一些推薦或者是經驗，可以幫助我們做更好的判斷。

量子位：教主你今年還要在清華姚班開無人車課程？

樓天城：對。

量子位：如果在這門課取得好成績，能達到入職Pony.ai的標準嗎？

樓天城：成績之前，我們更關心應聘者的素質，包含道德情操等，都需要是一個比較正向的人，這是第一位的。不過姚班來說，確實頂尖人才非常多，我覺得不光是這門課本身我們團隊中就有很多姚班同學。

量子位：人才是目前評判自動駕駛公司的標準？

JamesPeng：我覺得資本和人才肯定是核心。很多人問我當前的無人車競爭勢態，我說還沒有什麼市場競爭，合作夥伴也多得很，目前競爭就兩個：一個是人才的競爭，一個是資本的競爭，這二者往往是很多事情往後發展的最根本因素。

至於合作夥伴、政府支持、項目落地、產品定義，也都很重要，但都是水到渠成的事情。

技術挑戰

量子位：目前無人車最大的挑戰是什麼？

JamesPeng：顯然還是技術。就像我剛才講的，還沒有任何一家有一個成熟的產品。做到一個可以跑的無人車，與一直能跑、而且非常安全的車，這中間差別很大。

量子位：激光雷達是挑戰嗎？

JamesPeng：感測器一定是個短板，在所有的技術裡面，感測器是中間的一個限制。當然，如果有某種特別特彆強大的感測器，那一定會讓自動駕駛變得更容易。

量子位：上次問過樓教主，他說你們認為無人車發展還在大哥大階段。

JamesPeng：這個階段還在繼續，但由於整個科技發展速度越來越快，發展速度上可能要比手機快得多，畢竟手機發展速度就已經比PC發展快得多了。無人車也一樣，現在還比較初級，但發展速度非常快。

Pony.ai從這裡開始創業

大平台&創業公司

量子位：有大公司對你們創業做無人駕駛不看好，這是一個投入巨大的事情。

JamesPeng：確實投入巨大，這方面的挑戰存在，但歷史發展已經無數次證明了：創業公司在創新領域會跑得更快。比如即便成功如微信，也誕生在廣州，而不是騰訊總部深圳，這可能不是偶然而已。我們都在大公司工作過，清楚組織壯大後遭遇的問題。

量子位：但汽車行業里的有些問題，是否巨頭比初創公司更有優勢？比如汽車召回的風險承受能力。

JamesPeng：我覺得到那個階段（汽車召回），我們也會有了相應的風險承受的體量。

量子位：所以你們會始終獨立自主，不會引入戰略投資方？聽說不少巨頭找過你們。

JamesPeng：我們這麼看這個問題：車廠也好、巨頭公司也好，現在並不少。但好的創業公司、有競爭力的創業公司，並不多。

如果從全局來看，越早拿戰略投資、越早站隊，其實越不清晰。我們還是傾向於獨立發展，這也是這次都是純財務投資的原因。或許未來市場更清晰了，引入戰略投資者也並非沒有可能。

量子位：市場明朗指的是？

JamesPeng：比如車廠、大公司，誰真正最有決心想把自動駕駛做成？誰會持續投入？現在其實還不清楚。所以我們現在寧可不站隊，繼續觀望。再過個一年、兩年，市場情況會明朗得多。我覺得自動駕駛這件事，合作夥伴是需要的。

量子位：如果對2017做個總結？

JamesPeng：這是我們創業的第一年，一切進展都很快，我們有不少優秀的同事加入，大家有共同的目標，希望更早把安全的自動駕駛方案推向市場。

量子位：2018目標呢？

JamesPeng：我們的運營車隊，會在2018年第一季度推出，這會是一個看得見、感受得到的產品方案。

OMT：投資者評價

對於Pony.ai，有如下這些VC的評價：

君聯資本董事總經理靳文戟：無人駕駛是汽車科技發展必然趨勢，相比傳統的汽車市場將是一個全新的市場，新的商業模式和用戶需求都會被重新塑造，巨大市場潛力使無人駕駛領域有著廣闊的發展前景。

小馬智行是極少數擁有成功經驗、具備各個方向完備的研發人才儲備及技術積累的公司，從產品架構設計、系統整合、人工智慧技術均處於業界領先地位，我們相信小馬智行公司是國內最有機會一步到位實現通用無人駕駛S.E.A. Level 4級別技術商業化公司之一。

晨興資本合伙人張斐：我們非常欣賞James和天城領導的頂級技術工程團隊，無人駕駛是個很長又很難的雪坡，我們希望和團隊一起長期合作，攜手開拓未知的新世界。

紅杉資本中國基金合伙人周逵：團隊在技術專業知識方面享有盛譽，並表現出高效快速的執行力。我們很高興成為小馬智行的合作夥伴，共同探索這一前程遠大的行業。

IDG資本合伙人過以宏(Young Guo)：小馬智行擁有中國最頂尖的自動駕駛研發團隊，有效保證了其在新的商業模式探索中的領先地位。

—完—

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