這位老人讓中美空軍差距縮小30年，美日感嘆封鎖已到盡頭！
親愛的軍迷朋友們大家好，我是你們的忠實戰友虎哥。
現在殲-20戰鬥機的之所以迅速投產並服役，虎哥認為我們首先要感謝就是師昌緒先生了。正是以他為代表的一大批科學家的艱苦付出才讓我國打破美日等國的技術封鎖，並讓中國的碳纖維技術同世界最先進水平間的差距縮小了30年。
現在五代戰機普遍採用大面積碳纖維複合材料，大規模採用碳纖維複合材料的戰鬥機不僅能夠減輕重量，增加強度，抗疲勞，抗腐蝕，而且還能夠有效的吸收雷達波，起到隱身的作用。
F-22戰鬥機採用碳纖維的比例達到了24%，F-35戰鬥機更是達到了35%。然而國際碳纖維市場一直都被歐美、日本所壟斷，2000年前後國內碳纖維技術的研發更是幾近停擺。
就在行業內所有人準備放棄之際。當時已經年近80歲的著名材料學家師昌緒先生毅然站出來了，提出要大力發展中國的碳纖維。
師昌緒先生鄭重表示：中國的材料科技工作者雖然解決了國防需要的成千上萬種新材料，但碳纖維製備技術不能突破，這就是所有中國材料科技工作者的重大失職。
師昌緒當時已近80歲了，80歲以後完全頤養天年，但他想抓一抓碳纖維，他認為碳纖維上不去，國防安全無保證，將死不瞑目！皇天不負有心人，中國軍備科技終於迎來了突破與收穫得時刻，不僅擺脫了被鉗制的狀態而且實現了反封鎖。
早在上世紀60年代初，中國已經開始碳纖維技術的相關研究。但由於當時西方社會對中國的高度技術封鎖，碳纖維的相關研究工作進展相對有限。
後來國家又先後累計投入2600多萬元，用於碳纖維的研發和生產。60年代這次投入雖然在一定程度上滿足了部分國防軍工的需求。
但當時的國產碳纖維既無法在質量上同日本相比，成本而又大幅高於日本產品，而且雙方的技術差距更有不斷拉大的趨勢。
時間到了八九十年代，當時國內很多企業眼看著自己的碳纖維技術遲遲不過關，於是又把希望寄託到了外國人的身上。
然而事與願違，由於西方國家對我國的技術限制，國際上大公司都不願意向中國轉讓技術。技術引進的對象只能從那些技術處於中下游且不夠成熟的西方公司中選擇。
最終我們選擇了英國RK公司，但這家英國的公司的技術水平雖然略高於國內，但放之整個世界而言卻並不算先進。
直到1993年驗收之時，這些花費巨資引進的設備依舊無法正常運行。不得已在引進設備均無法正常運轉的情況下，最後只能當廢鐵賣了。
技術引進的失敗不僅耗費了大筆經費，也浪費了寶貴的時間，這筆學費不可謂不高昂。而且因技術引進的失敗，導致和日本的技術差距拉得更大了。
如今斯人已逝，但師昌緒先生的鑽研精神卻永遠的流傳下來。
今天，中國航天科工集團研發的碳纖維關鍵技術已經打破歐美日等國的技術壁壘，據虎哥了解：他們研製的國產M40J高模高強碳纖維的相關性已能達到國際領先水平。
虎哥在這裡也要建議各位戰友，作為一名軍迷，在學習軍事知識的同時，也一定要關注在背後默默付出的科學家們，是他們讓我們變得更有底氣！
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