全新硬漢賓士大G終於給了一個小姐姐們愛上它的理由
也許由於好萊塢大片的灌輸，也許源於內心標新立異的追求，當老闆們開膩了寶馬7系和賓士S級等豪華轎車後，轉投硬派越野車的陣營，而此陣營中的賓士G級則似乎成了首選，原因無他，只因車頭那碩大的logo以及唬人的氣質。
但出乎意料地，我身邊不少小姐姐都曾不止一次地表達她們對於賓士G級的喜愛之情，甚至壓根不認識這是什麼車......究竟是尋求硬朗造型和高高在上坐姿帶來的安全感呢，還是想尋求司機給予的安全感呢，今天不必深究，因為全新一代G級也給了一個女生們愛上它的理由。
走過四十載，竟是軍車出身
就如同保時捷911一樣，當初代目確立了造型，如果往後換代一旦顛覆，便會引起全球粉絲「大地震」，賓士G級同理。在1979年，第一輛賓士G級在奧地利格拉茨工廠落地，和普通量產車不同，它的裝配幾乎由手工完成。而直到現在，賓士G級的車型也都是在該工廠打造。而賓士G級（以下稱「大G」）的誕生，更是離不開軍隊的需求，所以簡單粗暴可以理解，這是一款「擁有真皮和空調且能翻山越嶺的軍車」。
由大兵寵兒變為土豪摯愛
看回現款的大G，可以看出造型依然保持了40年前初代的硬漢風格，作為懸掛著世界一流汽車品牌的logo的它，雖然造型復古，但無論是機械品質還是科技裝備都「下足料」去打造，加上賓士給力的推廣營銷，讓其不單情懷加持，更是在同級中以孤品般的身份存在。故由當初各國大兵的寵兒，搖身一變成為富豪的摯愛。
由於大G的車型細分較少，除了普通版就是AMG系列2款車型，所以賓士為了滿足各種車主口味（主要是迪拜壕），時不時地推出令人咂舌的版本，例如上圖的6X6和4X4版本，越野能力和吸睛程度自然首屈一指，而其售價更是連超跑都「自愧不如」。
當某款車型不厭其煩地發布各種特別版、紀念版之時，意味著新一代已經悄然走進我們的視野。看回現款的內飾設計，雖然和造型的剛硬氣質很搭，但明顯已經跟不上賓士家族的步伐。
假設你是現款賓士C級的車主，由於某特幣賺了一大筆後終於能挺直腰板走路，所以迫不及待地想去買台同品牌的硬派越野車（注意不是SUV）來讓自己說話更大聲，結果打開大G車門那一剎那，是不是立馬出門右拐轉投路虎陣營呢？賓士當然不會那麼輕易「放走」忠於自己的客戶，於是全新一代的G級即將到來。
造型硬漢依舊
不出所料地，從官方圖片可以看出，新一代賓士G級整體造型依然十分理智地傳承了40年前的設計，一切都是那麼熟悉，理智得連方向燈的位置都不敢挪一下。相比某些花俏的車型，它在外觀的改變根本連小改款都算不上。
好在這種耿直而硬朗的線條隨時隨地都透露出經典範兒，所以縱使不作大改動，也能保證在如今茫茫車海中鶴立雞群。雖然路人甲認不準這是來自二十年前的賓士還是昨天才上市的，但足夠的注目禮已經讓車主歡喜好一陣子了。
既然外觀不用多說，那就聊聊機械規格吧。在如今隨便把轎車升高兩厘米就自稱SUV的年代，彷彿大家已經忘記了「越野車」這一稱呼了。全新大G的越野能力毋庸置疑，在非承載式車身和三把差速鎖的極強基礎下，融入了高科技的加持，讓其成為首屈一指的脫困和野外穿越能力。而據聞，新一代車身剛性比現款提高了50%，還有相應的減重措施，並且還增加了一個「G」模式，在該模式下減震器可以根據路況不同而自動調整避震阻尼。
據外媒稱，新一代大G將搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎以及賓士全新開發的直列6缸渦輪增壓引擎，傳動部分均匹配9速自動變速箱，而未來也會順應潮流，推出一款搭載3.0T引擎和電動機組成的輕混動力版本。
內飾實屬驚艷
如果說外觀只是「微整形」，那麼內飾則稱得上大換血了。雖然中控台線條還是硬朗為主，但材質和細節刻畫，都要精細許多，高配車型中採用雙12.3英寸屏幕。全新造型的空調出風口配上啞光金屬飾板非常有質感，就如精雕細琢的工藝品般。最後感謝賓士，終於把那極具年代感的老氣的方向盤換成品牌旗下主流款式，並且還配備雙拇指控制（Dual Thumb Control）系統（雖然我也不會用，但感覺很膩害的樣子）。
全新設計的座椅也不會像老款那麼反人類，著重優化了人體工程學，並且採用雙拼配色，座椅還具有加熱、通風、按摩功能，而據官方透露，新一代大G的內飾配色選擇會更加豐富，如果足夠壕，還能選配擁有16個喇叭的柏林之聲音響。
由於車身尺寸的增加，其中後排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，那可是相當大的改善了腿部空間了，當然大G的用家顯然是不注重後排的。
雖然近些年SUV盛行並輕鬆地不斷吞併著傳統轎車的市場份額，但傳統越野車的銷量卻越來越少，畢竟擁有一身越野功夫的它們，天天活在城市太憋屈了，如果沒有情懷或者亮點加持，確實很難掏錢包。新一代賓士大G把硬朗的造型傳承，把老氣的內飾換血，把強大的機械性能發揚光大，確實不單單迷倒硬漢，還會贏得不少女孩的青睞。
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