3年之內，自動駕駛汽車將走入平常百姓家？
如果說全球各大車展上出現更多的是新豪車、新動力，那麼在被稱為「半個車展」的CES上，車企更多展示的則是自動駕駛、智能互聯等與「電子」有關的汽車新方向。所以，CES是觀察自動駕駛技術發展的最好時機。
從這幾年的CES來看，整個汽車行業都已經聞風而動，自動駕駛技術的進展非常之快。CES場館外的多條試駕車道上，自動駕駛的試車在小心而謹慎地緩緩而行。能看得出來，自動駕駛技術仍在探索之中，離真正上路還有不短的距離。
但在今年的CES2018上，沃爾沃汽車集團亞太區產品部副總裁吳震皓卻明確提出，3年之內，自動駕駛汽車將走入平常百姓家。他甚至更前瞻性地表示：「二十年後，也許開車和騎馬一樣成為小眾耍酷運動。」
將人從出行駕駛的緊張勞累中解放出來，自動駕駛的未來時代的確很值得期待，但為何吳震皓認為，自動駕駛技術會在3年之內進入普通家庭？自動駕駛技術的商業化，會有這麼快嗎？
沃爾沃汽車：安全是自動駕駛的首要前提
在與吳震皓對話時，他先講了一個朋友體驗沃爾沃S90的故事。吳震皓太太的同事在駕駛S90時使用了車上的自動駕駛輔助功能，「一用之後，大呼小叫，感覺比自己掌控方向盤還要緊張」，但用過之後，這位同事說：「沒有這個功能的車，我已經不想開了。」
事實上，無論是北京還是上海，大城市交通擁堵之下，開車是一件非常緊張消耗精神的事，如果能有自動駕駛技術，任何人都會產生依賴心理，吳震皓用「上癮」來形容這種感覺。
但「上癮」的前提是真正的安全。就好比，那位朋友剛開始體驗的時候，必然是非常緊張，但用過之後就「不想再自己開車了」，事實上能真正帶給車主信任感的是安全性。
安全帶、安全氣囊，讓汽車有了基本的安全保障，而在自動駕駛時代，越是智能人們越需要更強大的安全感。想必大家還記得兩年前特斯拉自動駕駛功能致人死亡的事件，這一事件把自動駕駛的安全性話題推到風口浪尖。如果高科技不能保證乘客安全的話，自動駕駛反而成了災難的源頭。
自動駕駛技術解決方案
如果說高科技不安全，但「人」就是安全的嗎？據各類統計，人類駕駛員的失誤是造成道路事故的主要原因，比例高達90%以上。吳震皓強調，請大家不要低估技術的力量，尤其是人工智慧技術的潛力。事實上，基於人工智慧的自動駕駛汽車，未來一定會比人類駕駛的汽車更安全。
但實現這一目標的根本前提是，自動駕駛技術高度成熟，而且有足夠的可靠性和安全性。吳震皓更是特彆強調，自動駕駛的商業化，必然基於「足夠安全」的前提條件，不能以「小白鼠」的生命為代價。
不難想像，駕駛「困境」的真正解決之路正是既智能又安全的自動駕駛技術的成熟。吳震皓之所以提出「3年之內，自動駕駛汽車將走入平常百姓家」這一觀點，正是因為沃爾沃徹底實現了自動駕駛技術的安全難題。
我認為，沃爾沃之所以能在汽車科技時代一路勝出，就是與其安全基因有關。發明了三點式安全帶的沃爾沃能做到90年「安全」標籤式的汽車製造，早已經將安全融入企業基因中，而在高科技的自動駕駛技術上，沃爾沃的「安全+技術」兩大能力更得以充分發揮。
沃爾沃1959年推出三點式安全帶
沃爾沃全新S90全系配備第二代自動駕駛輔助系統（Pilot Assist II），在雷達、攝像頭、感測器的精確配合下，S90能夠識別交通和道路標識，在車速130公里/小時內，平順地自動提速/減速、轉向。傳承沃爾沃最安全汽車的DNA，S90搭載了「道路偏離預防及保護系統」和「大型動物探測系統」兩項全球首創的智能安全科技。
沃爾沃首創動物探測安全科技
沃爾沃全球首創的道路偏離預防及保護系統可在車速65-140公里/小時之間監測、預判出潛在的車輛偏離路面危機，主動預警並干預，防止車輛發生偏離道路事故。而對比特斯拉 Autopilot，幾起事故發生之時，現場看不到剎車痕迹，這顯然是沒有緊急制動和躲避。
我們都知道，在歐洲，道路上來往的動物非常多，躲閃不及往往造成交通事故。沃爾沃全新S90還在城市安全系統City Safety中引入了全球首創的動物探測系統。可以在白天或者夜間探測到道路上的動物，向駕駛者發出預警並對正在行駛的車輛實施剎車輔助以避免碰撞。
沃爾沃全新XC90-城市安全系統City safety
可以說，基於這次全新升級的Pilot Assist Ⅱ 系統，沃爾沃將安全科技與自動駕駛技術提高到新的高度，S90也成了全球首款具有安全可靠、符合當下使用邏輯的高級輔助駕駛技術的量產汽車。
沃爾沃比賓士，寶馬，奧迪率先規划出了自動駕駛汽車時間表。2017年12月12日，沃爾沃汽車將兩輛 XC90豪華SUV交付測試家庭，正式宣告全球首個真人自動駕駛測試項目Drive Me拉開序幕；未來四年，預計將總共有100人參與該項目。利用用戶真實體驗幫助開發自動駕駛技術，沃爾沃汽車計劃於2021年向客戶提供高度自動駕駛汽車。
真正的「智能+安全」才是推動自動駕駛技術發展的核心驅動力，在這一技術突破之下，「自動駕駛汽車在3年之內走入平常百姓家」其實是一個很現實的判斷。
開放共享推動自動駕駛商業化迅速落地
此前百度董事長李彥宏因為在北京路上的自動駕駛而收到了罰單，這件事已經成了對AI智能技術以及自動駕駛「行政層面的推動」，從中也能看到的是，自動駕駛技術的發展不僅需要一家車企在技術層面的努力，更需要整個行業的共同推動。
行業共同努力，共享新技術、共同探索創新應用，這其實已經成了自動駕駛商業化發展的關鍵。談到這一點時，吳震皓開玩笑地提到了「沃爾沃一直是活雷鋒」的往事。
沃爾沃汽車的工程師發明了三點式安全帶之後，就像活雷鋒一樣將該技術免費轉讓給其他汽車廠商，甚至連圖紙等技術細節都拱手開放給所有汽車廠商。這一做法在當時迅速普及了安全帶，讓車主帶來更多安全保障。這一事件也強化了沃爾沃汽車在安全領域的領導者地位，當然也能看出沃爾沃一直有著推動汽車行業發展的大格局，這其實也是沃爾沃基因之一。
那麼，今天在發展自動駕駛時，智能挑戰、安全挑戰更大，更需要將產業力量凝聚起來共同發展。據吳震皓介紹，2016年，沃爾沃和Autoliv成立合資企業Zenuity，是一家具有互聯網基因的公司，專攻自動駕駛以及主動安全軟體，產品未來會被沃爾沃汽車以及其他諸多OEM廠商所使用
沃爾沃汽車與Autoliv成立合資企業Zenuity
Zenuity的存在與發展，說明了兩件事：其一，沃爾沃在傳統業務之外合資成立了專註互聯網科技的公司，這是更利於智能發展的專業之舉，也會加速自動駕駛技術的發展；其二，當產品研發出來之後，不僅提供給沃爾沃，還將向行業開發，提供給諸多其它車企，這更會推動整個行業在自動駕駛方面的更快發展。
領先技術必然會形成新勢能，沃爾沃去年11月與優步（Uber）的合作正說明了這一點。沃爾沃計劃在2019年至2021年向優步售出數萬輛基礎車型，用於研發最新自動駕駛技術。目前雙方的工程師已經在通力合作，基於沃爾沃高端豪華SUV XC90，共同研發供給Uber的自動駕駛基礎車型。
沃爾沃汽車與Uber合作開發自動駕駛基礎車型
在沃爾沃SUV XC90所具有的安全、冗餘設置和核心自動駕駛技術之上，優步將搭載其自主研發的無人駕駛技術，從而加速優步實現無人駕駛汽車的量產。
優步作為共享出行行業的領導者，發展自動駕駛也是必須之舉，而選擇與沃爾沃合作，站在沃爾沃的肩膀上，自然也會加速推動自動駕駛的商業化進程。
自動駕駛的未來：汽車形態將全面革新
今天沃爾沃S90等新車上的自動駕駛輔助功能仍屬於SAE Level 2級別，正在走向SAE Level 4級別的自動駕駛功能，即車輛還是像一台普通的車輛，有方向盤有剎車和油門踏板，只不過在需要的時候可以讓車內的軟硬體接管車輛，讓駕駛員充分放鬆甚至於睡上一覺。
沃爾沃C26自動駕駛概念艙
但吳震皓認為，未來的真正無人駕駛汽車很有可能不需要方向盤和剎車、油門踏板，而是所有時間段依賴於車內的軟硬體來駕駛車輛，不需要甚至不允許車內的人操控該車輛，這屬於SAE Level 5級別。在這個時候，汽車形態也將發生徹底變革。人們看到的車，將不再是今天的汽車模樣。
今天，以Waymo和Uber為代表的新興互聯網企業正在努力商業化自動駕駛汽車並用於共享出行領域，或者稱之為機器計程車（Robotaxi），這一天也似乎會很快到來。
長遠來看，20年內，自動駕駛和無人駕駛將共存。不過，如Bob Lutz老先生所預言的，再過20年，這個世界上的絕大部分車輛才會逐漸成為真正的無人駕駛汽車，吳震皓認為：「要拿一張駕照，就像現在學騎馬一樣，是一種非常小眾的耍酷且難度極高的事情。甚至賽車會取代馬術，成為未來的奧運項目。」
未來讓人激動，自動駕駛帶來的變革非常之大，不過，沃爾沃考慮得很充分，駕車的樂趣是坐車的人很難體會到的，沃爾沃汽車一直堅持保留人對駕駛的選擇權，這也是沃爾沃在發展科技之時所注重的「以人為尊」理念。
結語
縱觀此次CES2018上的自動駕駛技術發展，各家車企都在全面發力，但不少車企還是過多強調科技能力，智能化程度如何之高等。但事實上，自動駕駛的核心要素是「基於安全的智能」，兩者必然齊頭並進，這也是更值得行業思考的「沃爾沃能量」。
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