東協零關稅上路，越南搶攻汽車製造大國

【Technews科技新報】在高進口關稅加奢侈稅保護下，越南進口車價錢是出廠價的 4~5 倍，也是東協其他國家的 2~3 倍，當 2018 年東協進口關稅降至零之後，將改變東協汽車製造生態，由於越南政府將汽車工業視為經濟支柱之一，將透過稅率調整機會擴大本地生產，讓國產車更有價格競爭力。

因應進口零關稅新制上路，去年汽車廠商就已加緊布局。據 vietnamnet 報導，2017 年 3 月越南國內汽車製造商長海汽車 (Truong Hai Automobile) 對馬自達在越南的汽車製造與組裝工廠投資 5 億美元，建設具備機器人與先進科技的自動化生產線，預計 2018 年 4 月完工，首階段產能 5 萬台，目標每年生產 10 萬台。

馬自達工廠只是長海汽車的眾多投資項目之一，2017 年長海汽車投資 30.47 萬億越盾打造 8 個汽車組裝廠，19 個汽車零組件製造工廠和 1 個研發中心。長海計劃將轎車、卡車、乘用車國產化率拉高到 40% 以上。

2017 年 4 月韓國現代與越南企業合資的越南現代汽車 (Hyundai Thanh Cong) 決定在越南北部寧平市建立一個每年生產 12 萬台的汽車組裝工廠，2018 年投入運營後，在越南銷售的現代汽車將有 90% 將來自寧平工廠，大部分生產由機器人完成。現代投資 20 萬億越南盾打造現代化的汽車製造廠，一個研發中心和一個產業支持區域中心。

越南的房地產鉅賈 Vingroup 於 2017 年 9 月開始在海防市打造越南第一個汽車品牌 VinFast。 Vingroup 的工廠將生產汽車和電動摩托車，2025 年產能達 50 萬台，投資額達 35 億美元。VinFast 承諾在第一階段推出 5 人座轎車，7 人座 SUV 和電動摩托車。Vingroup 在越南是一個戰無不勝的投資巨擎，因此越南人對 VinFast 寄予厚望。

外資汽車製造商正在縮減本地生產規模，戰略轉向進口之際，越南 3 家企業則加速為本地生產基地投入更多資金。現代也將拉高本土化比率，從 19% 提高到 40% 以上，而 Vingroup 目標將 VinFast 本地生產比率拉到 60%。

此外，隨著汽車數量快速增加，加上全越南 4 千萬輛摩托車加速空氣污染惡化，政府正在建設燃煤火力發電站應對長期電力短缺問題，更加劇空氣污染的擔憂，因此發展電動車將是越南政府的政策方向。

日經新聞報導，越南政府與三菱汽車合作生產電動車，雙方將共同研究適合越南公路、交通條件和充電基礎設施的電動車。三菱將向越南供應 Outlander 插電式混合動力車。

越南電動和混合動力車輛還很少，但是據政府和三菱電機表示，越南有 200 多伏特的電力系統，家用充電不成問題，加上越南道路狹窄，政府認為三菱汽車的小型電動汽車如 i-MiEV，是一個不錯的選擇。越南電力公司最近在越南中部城市峴港開設第一個充電站，Vingroup 也在開發電動汽車。

越南的目標是到 2020 年成為一個主要工業國，汽車工業將成為其主要支柱之一。受到零關稅政策上路，延遲購買意願的影響，2017 年新車銷量從 2016 年的 30 萬輛下滑至 272,750 輛，年減 10％，但長期來看，越南富人和中產階級購車趨勢持續，越南政府預計 2025 年新汽車銷量將達到每年 60 萬輛以上。

(首圖來源：Flickr/M MCC BY 2.0)

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