2018 汽車開年大展，我們挑出了七款必看重磅
文：胡洋
111 年前，第一屆北美車展開幕，當時的名字還叫做底特律車展。每年五大（也有說四大）頂級國際車展中，開年之際拉開帷幕的北美/底特律車展即是開始。
賓士全新一代 G 級
39 年過去，大 G 依然是那個大 G。
從去年開始賓士就在為新一代 G 級預熱，幾十年來，這款活化石級的硬派越野車居（zhong）然（yu）要換代了。
而當新 G 外觀公之於眾，這忠於原味 39 年不變的造型，當真可以說是——「你大爺還是你大爺。」 motor1 製作了一張新老對比圖，你能分辨出孰新孰舊嗎？
內飾的變化就天翻地覆了。上代 G 級外表虎實，裡面卻簡陋過氣得慘不忍睹。再加上狹窄的車內寬度，那些看著帥氣的壕們其實每次開車就像遭罪。
新 G 徹底跟上了時代，奢華指數和科技配置直接向 S 級看齊。現在你再不能跟你的富貴同學說，「你車太難開了我來替你遭罪」了。什麼，忘了老款內飾什麼樣？
——這還是頂配旗艦 AMG G65 的樣子。
內在更要做到「你大 G 還是你大 G。」非承載式車身、梯形車架、三把差速鎖，幾十年來的核心遺產一併沿承。車身改用鋼鋁混合材質，減重 170kg。越野性能完全不必擔心。
反倒是公路性能亟待優化。原先的整體橋非獨立前懸，換成了雙叉臂獨立式，調校更兼顧日常的公路行駛。先發車型 G500 配備 4.0T V8 引擎，搭配 9 速自動變速器。
中國市場？今年年中就會引進，不出意外它會在 4 月北京車展首次亮相。
賓士 AMG CLS53 & E53
AMG 電動化的正式開端。
「53」 是賓士 AMG 產品線的新代號，你可以把它們看做 「63」 下的 AMG 副線，定位介於 AMG 43 和 63 系列之間。這次賓士發布了四門轎跑 CLS53、雙門轎跑 E53 Coupe 和敞篷 E53 Convertible。
重點是這三款 AMG 53 系列的動力系統：3.0T 直列六缸 + EQ Boost 電動機。汽油機輸出 435 馬力/ 520 牛·米，電動機額外提供 22 馬力/ 250 牛·米，匹配 9 速自動變速器和四驅系統。
這是 AMG 首次在主流產品線推出混動車型，雖然是基於 48V 電氣系統的弱混動，但其指向意義不可忽視：電動化不可避免，即便是性能車。
（配圖為 AMG CLS53。）
寶馬 X2
不太轎跑的轎跑 SUV——出自轎跑 SUV 締造者。
這款寶馬最小、最年輕的入門轎跑 SUV。按理來說，寶馬 「X+偶數」 車型應是 「X+奇數」的轎跑版本，就像 X4 之於 X3，X6 之於 X5。
然而 X2 並沒有變成 「X1 車頂砍一刀」，這可能是 X1 相比 X3、X5 已經很小，再將車頂溜背化，後排的實用性怕是要降為零。
（上為 X1 下為 X2）
不過這未必是壞處，從寶馬到賓士，對溜背式車頂的所謂轎跑 SUV 人們已經有些審美疲勞。X2 像是一個適時的反思：狹長低矮的車窗、復古式的 C 柱車標、誇張前傾的輪拱，誰說運動化就非要像轎跑？
X2 在機械層面確實和 X1 同源，前驅 UKL 平台使它未來有國產的可能。今年上半年國內上市，前期依然會是進口。
新 MINI（中期改款）
英國國旗遍插全球、日不落的另一種方式？
大概四年前，MINI 更新為了眼下這一代車型，有史以來最離經叛道的 MINI：經典兩廂車有了四門版本，車內部件寶馬化加劇。
這次小改款（facelift）後的新 MINI，最大亮點莫過於英國米字國旗樣式的尾燈。它源於 2014 年的 Superleggera Vision 概念車，MINI 一向是玩兒英國元素的高手，米字旗尾燈勢必會成為今後 MINI 各型標配。
車內在副駕前面板也加入英國國旗裝飾，換用 7 速雙離合變速箱後，令人驚喜的用上了電子檔把。新 MINI 也會很快引進國內。
大眾全新一代 Jetta
你猜我是誰？你再猜我會變成誰？
俗話說萬物皆為高爾夫（誤），但在國內，你根本分不清朗逸凌渡桑塔納朗行朗境速騰捷達寶來蔚領……到底誰和誰是什麼關係。所以，當大眾宣布將推出新 Jetta 我第一反應是：現在賣的究竟是哪一代？
你可以這麼理解，捷達是 Jetta 的音譯名，（老）捷達是最早的一批國產 Jetta，實際上是第二代 Jetta。
後來海外 Jetta 換代後（第四代）準備進入國內，而國內的捷達依舊在賣，於是第四代 Jetta 在國內改名寶來。再後來因為同樣的原因，第五代 Jetta 在國內改名速騰。再再後來，Jetta 更新到第六代時，終於以速騰的名字穩定了下來……
太累了，你只需知道 Jetta 目前在國內的「正統」叫速騰就好。
今年亮相的新 Jetta 已是第七代，外觀更換了六邊形格柵等新大眾面孔，車頂更低矮。乏味的大眾內飾終於有所改觀，中控屏幕更貼近儀錶盤，還用上了新潮的氛圍燈。
福特新一代銳界
擁抱 ST 高性能標籤。
福特中大型 SUV 銳界 Edge 已經在長安福特國產，眼下福特在北美髮布了全新一代 Edge。
最新一代設計語言上身，前燈不再和格柵相連，blingbling 的鍍鉻橫線格柵改為虛線點陣狀。A 柱和 C 柱傾斜幅度明顯變大，側面輪廓更加低矮。配備 250 馬力 2.0T 和 8 速自動變速器，國產後想必會增加低功率版本。
新銳界首次加入高性能版本銳界 ST，外觀細節改為黑色烤漆，2.7T V6 引擎功率 338 馬力。同時增加新能源和高性能車型，被福特視為全球戰略轉型的一部分。
豐田新 Avalon
祝在國內好運。
中國人一般把 Avalon 稱作亞洲龍，在美國市場這個名字恰如其分，Avalon 是一款重要的全尺寸轎車。在北美車展登場的新一代 Avalon，將會在近一兩年由一汽豐田國產。
但到了國內，亞洲龍這樣比凱美瑞還要大上一圈的四門轎車並不吃香。豪華品牌不斷放低身段、加長軸距，豐田、福特、大眾這樣品牌的天花板也在被擠壓。不論是豐田皇冠、福特金牛座還是大眾輝昂，在 BBA 們圍攻下都活得不自在。
好在剛上市的新一代凱美瑞表現出色，在低迷已久的日系車中難得的出彩。亞洲龍可以看做是放大豪華版的凱美瑞，新一代和凱美瑞一樣擁有撩人的運動版套件。北美的 Avalon 提供混動和 3.5L V6 兩種動力，後者估計不會來到國內，但可以期待皇冠上的 2.0T。它的國內售價估計也會和皇冠接近。
111 年過去，底特律隨著美國三大汽車巨頭沒落早已風光不再。前有不斷汽車化的 CES 電子展，後有紐約和洛杉磯車展，2018 年的底特律雖仍不乏新車首發，但真正全球性質的重磅已經稀疏。
保時捷甚至直接缺席，公開表示希望將精力轉向紐約車展和洛杉磯車展。保不準明年，已經因底特律地位鬆動而日漸模糊的所謂「五大車展」，就會接納另一座北美城市。
TAG:愛范兒 |