中國空軍上百架戰機有新戰術：打擊航母群戰鬥力翻兩倍
一向與海軍航空兵「井水」不犯「海水」的中國空軍攻擊機部隊，開始成建制訓練精確打擊敵軍水面艦隊的課目。1月16日，中國軍網報道南部戰區空軍飛豹戰鬥轟炸機旅，經歷了一個跨度達10多個小時的飛行訓練日，融合了電磁壓制掩護飛行、突防機動飛行、自由空戰、突擊水面艦艇等多個課目。這是軍方媒體首次明確提出空軍進行反艦攻擊訓練。目前空軍大致有5個飛豹戰鬥轟炸機旅，總計超過160架戰機，它們都有掛載反艦導彈作戰的能力（或改裝能力）。
南部戰區空軍飛豹旅掛載疑似YJ-83K反艦導彈訓練。
空軍飛豹戰機掛載導彈特寫。疑似YJ-83K反艦導彈。圖片來自網路，非常感謝作者。
其實從去年開始，中國空軍戰機的涉「海」訓練科目就呈猛增態勢。去年10月，空軍首次聯合海軍，在南海海域進行大規模聯合實戰化訓練。空軍出動殲-10C、蘇-30MKK、飛豹、電子干擾機、加油機等多種型號軍機。這可以看做是空軍探索海空跨軍種聯合作戰的起始階段。此前，尤其在南海，執行戰備、訓練任務的多數為海軍戰鬥機部隊。空軍只是在2015年後，才派出轟-6K轟炸機、蘇-30MKK戰機等執行戰鬥巡航任務。
但是，在上述任務中，中國空軍戰機扮演的仍然主要是制空、攻陸作戰力量。比如殲-10C戰機扮演「紅軍」，與海軍的殲-11B戰機扮演的「藍軍」爭奪海戰場上空的制空權；空軍飛豹戰鬥轟炸機則未掛載武器，只是攜帶了大型電子戰吊艙變身專用電子干擾機。轟-6K轟炸機掛載長劍-20攻陸巡航導彈戰巡南海，威懾的也是周邊陸上目標，並無反艦能力。
南部戰區空軍飛豹戰機此前海上聯訓只掛載了電子戰吊艙。
南部戰區空軍殲-10C戰機首次在南海上空進行空中加油。
同樣是在去年10月，中國空軍殲-11B戰機首次從東北起飛，數次轉場奔襲4000多公里，抵達南海永暑礁機場。這次訓練，空軍仍然側重的是奪取海上制空權，因為殲-11B戰機並不具備對地、對海精確打擊能力。
可以看出，空軍拓展海上作戰能力的規劃是嚴謹而長期的，畢竟海空飛行作戰環境與陸空有較大差異，海面島礁等參照物少，低空飛行時因海天一色容易產生錯覺，導致誤操作；戰機雷達會在多大程度上受海面雜波等因素影響，也是空軍此前未主要考慮過的問題。因此，中國空軍看來走的是先對空、後對海的轉型訓練思路。
空軍殲-11B戰機到南海島礁機場駐訓。
而中國軍網1月16日的報道，則少有地明確提出空軍飛豹戰機進行了精確反艦打擊課目訓練。之所以說是「課目」而不是「科目」，可能表明空軍對反艦作戰還處於摸索階段。不過空軍的160多架飛豹戰機均為殲轟-7A型號，航電系統、火控雷達、機載武器等，可能本身就擁有反艦能力。就算初始未具備，應該也可以經過簡便改裝後達到目的。
因為空軍飛豹戰機使用的KD-88空地導彈，本身就是從海軍戰機空射反艦導彈YJ-83K發展而來，兩者相通之處很多。目前，中國海軍應該擁有約80架飛豹戰機（包括殲轟-7、殲轟-7A）。這些戰機可以說長期以來是海軍最主要的突擊水面艦艇力量，直到轟-6G轟炸機+YJ-12超音速反艦導彈組合出現。
海軍飛豹戰機掛載的YJ-83紅外成像型反艦導彈。
不過轟-6G轟炸機由於體型大、速度慢，其實是不適合執行突防打擊敵航母打擊群這樣的作戰任務的。除非YJ-12反艦導彈射程能超過550公里，超出敵航母群防空警戒圈範圍。相對來說，飛豹戰鬥轟炸機速度更快，掠海超低空突防能力較強，雖然YJ-83系列反艦導彈射程也才180-250公里，但還是比轟-6G更適合執行打擊航母「群」任務。
這裡強調是航母「群」而不是航母本身，是因為就目前解放軍裝備的空射反艦導彈型號來看，首輪突擊、打擊航母的任務，多半還是得交給火箭軍的DF-21D反艦彈道導彈。只有在DF-21D開始末端突防，敵航母群防空體系開始全力應對時，才輪到飛豹戰機、轟-6G/K轟炸機輪流出場。
海軍轟-6G轟炸機在南海上空發射YJ-12反艦導彈。
可以說，直到DF-21D反艦彈道導彈服役後，解放軍才首次擁有可靠反航母作戰體系。在這一體系中，飛豹戰鬥轟炸機機群是打擊航母群內巡洋艦、驅逐艦等屬艦的主要突擊力量之一。未來當然會有3.5代多用途戰機殲-16的加入，但就目前而言，空軍的160多架飛豹戰機加入到反航母群突擊行動中，其實某種程度上相當於令我軍空中反航母群力量壯大了兩倍。
160多架空軍飛豹戰機+80架海軍飛豹戰機，大致可攜帶近1000枚YJ-83級別的空射反艦導彈。如此眾多的數量，就算只是高亞音速導彈而不是超音速導彈，也足夠「提康德羅加」級巡洋艦、「阿利?伯克」級驅逐艦們「喝一壺」的了。
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