印度媒體：殲20已進駐青藏高原！高歌猛進捍衛西南天空

近日，印度《亞洲時代》報聲稱，中國空軍殲-20隱身戰鬥機在2018新年的第一周，就已經進入了青藏高原空域。

這一尚無法進行證實的報道稱，殲-20進駐的目的，是在高原地區進行實戰演練，這是針對國土西南方向局勢的對應措施。

這一消息是否屬實，目前無從知曉，這一印度媒體並非最為嚴肅的相關機構，而且在具體報道中沒有提供顯示殲-20在青藏駐紮訓練的圖文或視頻證據，也沒有來自於官方情報機構的信息。

殲-20戰鬥機以往也確實進行過高原測試，但目前只能確定殲-20曾經在四川的高海拔機場進行訓練。由於稻城亞丁機場等當地機場，屬於軍民兩用機場，因此一些民航乘客能夠近距離看到和拍攝殲-20戰鬥機，證實了這一戰鬥機確實早已進行了一部分高原試驗。

但是，戰鬥機部隊實施專門的高原實戰性訓練，確實是非常有必要的。

據稱過去這張近距離拍攝的殲-20照片，就是在高原機場拍攝的

殲-20戰鬥機是中國近年來技術最頂尖的自行研製武器裝備，毫無疑問是世界上數一數二的先進戰鬥機。殲-20將是中國空軍未來20年的中堅力量。這次殲-20高原實戰性訓練，就是針對高原的不利條件，以及未來在這些不利條件下可能發生的局部衝突中，保證發揮百分百戰鬥力，奪取戰場制空權，進而取得戰鬥的最終勝利。

據稱這張以往的殲-20照片，來自於海拔較高的四川稻城亞丁機場

對於包括殲-20在內的戰鬥機來說，高原氣壓低，含氧量低，例如青藏貢嘎機場海拔約4000米，空氣密度和含氧量都只有平原機場的一半左右。這使得戰鬥機為了維持同樣的升力，必須要比在平原飛行時維持較高的空速，否則容易發生失速甚至墜毀的危險。偏偏在起降過程中，飛機接地速度不能過高，否則剎車、結構強度等等方面都有極為負面的影響。在這種高原條件下，同等速度下發動機的進氣量也減少，因此發動機燃燒可以使用的氧氣也變少，作為工作介質的空氣也變少了，所以推力會下降。而且，在這一條件下襟翼、舵面的氣動力控制效率也變低，不僅增大了失速的危險，還增加了改出變速的難度。

這對任何戰鬥機都有很大的挑戰，即便是殲-20戰鬥機這樣的先進戰鬥機，也要進行反覆而細緻的高原飛行測試，展開相應的高原作戰訓練，令人員和戰機都熟悉和掌握在這些負面因素下有效保證飛行安全、最大的發揮戰鬥機作戰能力的技巧。

就中國高原地區而言，邊境地區有著豐富的資源，經濟發展也處於上升期，這使得因為相關利益而引發的軍事衝突有著一定的可能性。因此，我軍在高原地區增加軍事訓練，增強包圍我國高原地區的主權利益，是非常必要的。任何在邊境地區的軍事對峙中掌握了制空權的軍隊，將在戰鬥中佔據壓倒性的優勢。

自今年元旦以來，包括中國最新型運輸機運-20、殲-20戰鬥機和最新第三代改進型戰鬥機殲-10C在內的若干型號軍機，已經展開了多機種的高原地區駐紮訓練，同時提高從內地到高原地區的遠程轉戰實際操作能力。

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