夜黑如墨，艦載機降落航母有多難？能夜間起降的都是王牌精英

作者：瀚海狼山

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最近，有網友拍攝到遼寧艦已經停靠在三亞。馬上就有人撰文說，遼寧艦要在南海「首次」開始夜航訓練。

然而筆者認為，不知道這是哪個磚家腦補出來的場景。產生這種想法，連基本的航母常識都沒有！

首先，網上的磚家怎麼知道遼寧艦以前沒有訓練過夜間起降？難道沒見過圖片就能證明遼寧艦上沒練過？磚家沒見過的內部圖片多了！還拿什麼印度航母上的夜間起飛照片來說明比中國海軍領先，就這點出息？中國的航母訓練水平，什麼時候墮落到非要和印度比較了？

好了，筆者先退一步，假設遼寧艦以前沒有進行過夜間起降訓練，那麼在此先探討一下，遼寧艦會不會專門跑到三亞去訓練所謂的「首次夜航」。

以航母訓練和實戰水平最高的美國海軍為例。

美國航母艦載機飛行員是三級訓練體制，能上艦實際起降的，已經是經過層層選拔的，水平很高的飛行員。而在航母上起降的場景，又根據難度分為四個等級：白天良好氣象下起降——白天複雜氣象下起降——夜間良好氣象下起降——夜間複雜氣象下起降。

美軍現役核動力航母高達11艘，以每艘航母攜帶60架固定翼主戰艦載機、每架飛機配備1.5名飛行員計算，美國海軍現役艦載機飛行員總數高達1000人，但這其中，能夠完成難度和危險性等級最高的「夜間複雜氣象條件下起降」的全訓飛行員，也不過100多人！也就是說，只有十分之一的艦載機飛行員，可以在現代航母上完成夜間風雲雨雪條件下的起降。

以美軍如此豐富的經驗尚且如此，可見夜間起降的不容易。

對當今的美國艦載機飛行員來說，能完成白天複雜條件下的起降，就已經算是合格的艦載機飛行員了，能完成夜間起降的，只能是少數精英；能在狂風暴雨的夜間起降，只有少數實打實的王牌！

美國海軍吃夠了夜間著艦造成重大事故的教訓。早在二戰期間的馬里亞納海戰中，由於過於戀戰，數百架艦載機被迫在太陽落山後，夜間返航集中航母著艦，引起了混亂，當晚有80架艦載機落海，損失飛行員數十名，比一場大空戰的損失還大。二戰後航母技術進步很大，但夜間降落，仍然對飛行員心理壓力最大、事故最高發。

鑒於這種情況，美國航母戰鬥群在最近幾場局部戰爭中，都是先讓巡航導彈打頭陣，艦載機在後半夜才起飛，這樣等到任務完成，回收降落時，天已大亮，艦載機降落的難度大大降低。即使有午後的攻擊任務，也盡量在太陽落山前全部回收，避開高難度的夜間集中降落。

對現代航母來說，可以自動設定艦載機起飛動作參數，全自動完成起飛，飛行員連操縱桿都可以不接觸。即使夜間複雜條件下彈射或滑躍起飛都可自動完成。困難主要在回收降落階段。

夜間攔阻著艦，飛行員的視野被大大限制，參照物和白天比大幅減少，即使航母甲板上有指示燈光，但由於目視很難分清航母甲板和海面，進近過程對飛行員的心理壓力極大。若天候複雜，有雨雪打在風擋玻璃上，那麼將更難看清航母的降落區。現代主力艦載機還不能像無人機一樣實現全自動降落，因此敢在狂風暴雨中盲降航母的，只有心理和技術全一流的大師級人物。

美軍航母條例規定，不論夜間還是白天降落，若前三次進近全部失敗，那麼必須立即放棄著艦，轉場飛到就近的陸地機場；燃油航程不夠，就起飛艦載夥伴加油機相互加油。美國航母曾經為了挽救一架有故障無法著艦的艦載機，先後起飛了航母上一半的艦載機接力夥伴加油。這水平確實高。

看了美國航母的實踐經驗，我們就會知道，夜間著艦的難度是非常高的，而複雜環境下的夜間著艦難度就更高。這種最高風險科目的訓練，一定需要在熟悉的環境和有充分陸地場站保證的情況下完成，夜間著艦不成可以立即就近降落。

中國的航母訓練，講究科學，按部就班，循序漸進。冒進不是勇敢，而是愚蠢！飛行員先在陸地基地完成地面全訓，才能到遼寧艦上實際完成起降訓練。而遼寧艦和艦載機最早的合練，都是在渤海灣這個「澡盆」中進行，先在渤海練出一定水平，遼寧艦才赴遠海。

從這個意義上講，遼寧艦上的首次夜間起降，很可能早已在渤海灣完成。那裡的氣象和周邊環境最熟悉，一旦夜間降落困難，發生看不清甲板的情況，可立即就近飛回基地夜間著陸。怎麼可能專門趕到陌生的環境中，首次訓練難度最高的夜間著艦？萬一在遠海夜間降落困難，艦載機飛哪裡去？

說到夜間降落困難，必須轉場陸地機場，這又涉及到中國航母建設，目前仍沒有開始的一個重大配套——為航母艦載機建設2到3個大型的陸地保障基地。

目前的基地可以保障滑躍和彈射起飛，陸地攔阻降落的地面全訓，規模和先進程度，都已進入世界一流水平。但是我們也應該看到，現有基地畢竟是一個訓練基地，說白了就是一個「學校」而不是專門的艦載機陸地作戰中心。隨著國產航母和艦載機數量越來越多，顯然不能滿足全部艦載機的陸地停靠需求了。

航母的停靠港口往往是比較固定的，非常容易在戰時被潛艇伏擊，因此美國航母在返港期間，大部分艦載機直接飛離航母，到陸地基地降落，防止可能的損失。像諾福克、聖迭戈這些美國大陸東西兩岸的航母母港，附近都有美國海軍的大型陸地中心，一個基地就可以停靠一兩百架的艦載機進行休整和訓練。在日本這個最大的海外力量中心，美國海軍也專門設立了厚木海航基地，至少可以保障2艘航母的全部艦載機。

航母陸地保障中心，要求很高：1，必須有一定的戰略縱深，防止被輕易偷襲；2，必須能防颱風；3，必須有超強的抗打擊能力，雙跑道是基本要求，最好有山洞機庫，覆蓋物厚度超百米，可抗任何常規打擊。4，能夠一次停靠至少50架以上的艦載機。以這個標準衡量，目前國內還沒有一個海航機場可以完全達到這些要求。

筆者早就說過，遼寧艦南下，是提前適應戰場環境，從實戰角度部署和訓練航母戰鬥群，航母要真正發揮戰略效力，必須遠航南海和印度洋。因此遼寧艦到三亞，絕不是首次訓練什麼夜航，該訓練的在北方早訓練過了！

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