衛星照爆出大料，運-20有一消息被證實，渦扇-20也傳出驚人喜訊

資料圖：運-20

媒體報道，截至2017年的最後一天，中國空軍已經擁有了至少7架運-20運輸機，也就是說，在2017年，空軍新接裝5架運-20。而近日衛星照顯示，在四川某機場首見5架運-20整體的停放在一起似乎佐證了這點，這也是自2016年運-20服役以來首次同時亮相最多的一次。

按照此前媒體分析，運-20或將一年生產10架左右。根據媒體披露中俄2016年簽署的發動機協議，2017年到2020年，將會分別引進200多台D-30發動機，計劃每年交付40到50台左右。也就是說，使用D-30發動機的運-20年產量在這幾年將會被限制在10架左右。

資料圖：中國渦扇發動機

不過，媒體報道，中國渦扇-18發動機已在2017年研製成功並裝配在運-20上成功試飛，此舉打破了俄制發動機的限制。運-20運輸機的產量將不會受到俄制D-30發動機的限制，仿製於D-30的渦扇-18發動機將會安裝到運-20上。

然而，有分析認為，運-20即使是可以安裝渦扇-18，運-20短時間內也不會大量生產。依舊為每年10-20架，而不是預計的每年50-60架。

資料圖：運-20運輸機

這其中最為關鍵的原因是運-20什麼時候換裝渦扇-20發動機。畢竟不管是D-30還是渦扇-18發動機，都無法讓運-20達到其完全的設計性能，只有裝備為其指配的渦扇-20發動機，運-20才能堪稱完美，也才會最終大批量生產。

雖然誰都知道，中國現在急缺大型運輸機和大型加油機，但是裝配D-30和渦扇-18發動機的運-20缺陷明顯，這種噪音油耗都很落後的發動機只是暫時解決了運-20的動力問題，讓運-20可以快速入役，但運-20目前無法實現像美軍C-17那樣實現洲際跨越「一站式戰略運輸」的戰略與戰術空運集於一身的作用，可以說，當前的運-20隻是中國空軍尷尬局面下的不得已的應急之舉。

不過，近期的消息顯示，渦扇-20發動機研發獲得重大突破，裝配渦扇-20的運-20運輸機或將在2018年試飛，與此同時，另一款備受關注的打洞機渦扇-15也或將2018年公開亮相。

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